pioteros

Nie wiem na szybko przejrzalem inne aukcje i ta strona niezebrowana jest według mnie inna, pozatym trzeba zobaczyć wielkości flansz na przeguby

Numer który napisal wygląda dokładnie jak na 1 fotce

Leje na to, silnik chodził dobrze na starej, to na nowej głowicy nie będzie gorzej kiedys może będzie większa kasa to się odremontuje dół

lozyska sa totalnie inne, w b7 sa razem z obudowa ktore to w komplecie przykreca sie do zwrotnicy, w b5 nie bylo czegos takiego i cale lozysko jest wprasowywane w zwrotnice ---------- Post dopisany at 22:49 ---------- Poprzedni post napisany at 22:47 ---------- b6/7 b5

nie to tyle nigdy nie bylo, komp od zawsze byl seryjny wiec odrazu obcinalo dawke przy przeladowaniu i nie bylo jazdy

widac jak wół że są inne, przelozenia te same ale czy na 100% bedzie pasowal to nei bylbym taki pewien, moze tak moze nie oznaczenia dyfrów w ETCE są inne i żadne nie pokrywają się jednocześnie z A6 i A8

albo jazda na mbc... przez krotka chwile jezdzilem, ale w sumie sprawdzalem logi i ustawialem tak zeby nie bylo stukowego... albo poprzedni wlasciciel napsocił... na turbo z ktorym kupilem auto tez nie do konca bylo ok wszystko bo nie jechalo jak powinno, wiec moze wtedy bylo zbyt bogato

mając w garażu zregenerowaną głowicę, postanowiłem zamienić ją ze swoją, po zdjęciu mojej czapki ukazał się taki widok na 1 i 4 cylindrze jutro dokonczenie roboty... pewnie bedzie śmigał jak do tej pory ale zastanawiam się skąd te gluty... nie jest to żaden nagar tylko roztopione miejsca w głowicy

nie wiem nigdy mnie to nie obchodziło bo mam jeden znajde chwile to sprawdze gdzies ---------- Post dopisany at 15:42 ---------- Poprzedni post napisany at 15:39 ---------- powiedz jakie mają kolory i kazdy z nich ile pinow

bedzie ok 8mm wiecej wystawalo kolo na zewnatrz wgledem tego co masz teraz bo 0.5 cala to 12.7mm, dzieląc to na 2 bo i z jednej i z drugiej strony felga będzie szersza o 6.35mm, dodając jeszcze 2mm różnicy ET wzgledem obecnej felgi, wychodzi 8.35mm bardziej na zewnątrz

jeden idzie do licznika... drugi moze do klimatronika albo do ecu prosto po 97 roku zastapiono obydwa jednym

prawidlowe czujnik w zbuorniczku jest od poziomu plynu a obydwa za glowica sa od temperatury plynu

musisz zdjac metalowa rure odmy, odchylic ja na bok, cala puche filtra powietrza, rury dolotowej nie ruszaj, no i oslone blache ta metalowa ktora pod tą odmą jest, bedziesz mial wszystko na wierzchu

od c6 sa inne dyfry... z wygladu nawet, ale czy pasuja... loteria

tyż mam, juz 3 rok lezy i czeka:grin:

ja oddalem koło (80zł) do tutejszego tokarza na zabielenie i wyfrezowanie, wziął 7 dych, a otoczak 200zł + moja wysylka do niego 20 razem 290zł za obrobke koła, tarcza wyniosla mnie 100, i docisk 290 - razem 760 za wszystko plus igielkowe lozysko, oporowe ale to koszt jednakowy dla kazdego

esa piekna ale rdza na nadkolach

podejrzewam ze oplaty w takiej eSie tez sa kosmiczne, chodzi o ubezpieczenie i podatki sratki....

wodi ale ceny juz byly przeciez podane.... mieszasz mieszasz, zrob to sprzeglo i daj wszystkim spokoj

da sie bez demontazu czegokolwiek, ale to katorga wystarczy ze wydechowy zdemontujesz i bedziesz mial wszystko jak na tacy dolne sruby kolektora - przyda ci sie przedluzka do jak najmniejszej nasadki (1/4cala) i ewentualnie łamaniec do kluczy, czyli taki przegub ale bez tego drugiego da chyba rade, nakretki na klucz 12 mozesz spsikac wszystko CX80 przed okrecaniem (ok 10zł mała tubka) i ładnie wszystko ci zejdzie, po zlozeniu nowe obydwie uszczelki i katalizatora i turbiny uszczelka kolektora 058253039L uszczelka turbo->kolektor - 06A253039E - w ASO chyba koło 2 dych nakretka kolektora wydechowego w razie co - 13x N90085001

ale to gwint m8 i jest ich az 6 hmm mocniej, nie wiem, ale kolo zamachowe nie jest chyba specjalnie utwardzane (wieniec owszem) i trzeba uważać żeby gwintów nie pozrywać tak w ogole, mozna by zrobic troche porzadku w watku... jest masa pytan o sruby - dlugosc - ktora jest podana pare razy sporo tez pytan o kevlar czy moze zwykla tarcze, co wiecej, duzo ludzi zadaje to pytanie majac powiedzmy 190-200km i nie planujac wiecej... gdzie zwyczajne sprzeglo seryjne o mniejszej srednicy da sobie rade.... wiec samo to juz daje do myslenia przydalo by sie w 1 watku zamiescic pare takich informacji z grubsza a reszte wywalic

Do jednomasa są krótsze i maja 19mm długości

powiedzcie mi lepiej jaki jest sprawdzony sposob wyjecia lozyska igielkowego sprzegla ---------- Post dopisany at 00:27 ---------- Poprzedni post napisany at 00:04 ---------- aaa... i kazdorazowo powinno sie dawac nowe sruby do kola zamachowego, nowe krotsze sruby do jednomasu SACHSA wyszly mnie 11zł / komplet... wiec grosze fajnei jakby ktos podal moment dokrecania tych srub do jednomasu, a moment dokrecania docisku do zamachu to 25nm, dokrecanie naprzemiennie

wszystko, bo calosc musi byc wywazona...

To git, bo mam jeden oddzielny zestaw wkładów valeo, będę mógł na spokojnie dorezac sobie na nich soczewki i potem tylko podmienic na gotowce do moich depo ---------- Post dopisany 04-06-2014 at 23:26 ---------- Poprzedni post napisany 01-06-2014 at 14:11 ---------- z powodu braku czasu i kasy sprzedaje jednak soczewki, moze ktos chetny? z A5, elektromagnes działa w każdej, kabelki i wtyczki do niego są, odbłyśniki bdobry stan, soczewki względnie małe, nic nie wystaje idealne do lamp poliftwych, chce 100+ 15 kw, info zamieszcze tez w dziale sprzedam