pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
nie pasuje zwykly docisk 228 do koła abk, te trzeba pod niego przerobić mianowicie, rozstaw kołków i śrub jest inny to raz a dwa, trzeba by było nafrezować "otwory" w kole pod blaszki/spręzyny w docisku bo te wystają ponad powierzchnie cierną docisku ---------- Post dopisany at 18:45 ---------- Poprzedni post napisany at 18:44 ---------- tomek znasz fi tego dodatkowego frezu żeby blacha tarczy nie ocierała nitami i sprezynami o koło zamachowe? i glebokosc, 3mm wystarczy?
-
mam jednomasa z abk i sprzeglo z 1.9tdi moze wieczorem bede to przymierze
-
Jeśli mialbys tak uszkodzony dolot ze podciśnienie było by tak słabe żeby otworzyć zawór, tym bardziej ze to podciśnienie idzie prosto z kolektora, to silnik raczej by nie dal rady pracować Zawór do kitu i tyle ---------- Post dopisany at 11:29 ---------- Poprzedni post napisany at 11:28 ---------- Ja mam properfecta i to hybrydę i wszystko smiga
-
A co chcesz regulowac? To DV ,albo jest szczelny albo nie i tyle;)
-
W trasie? Gora 11 przy q i LPG, cos jest jeszcze nie tak, a jak z PB teraz jest?
-
Skoro i tak pójdzie do regeneracji to kevlarem jak autor wątku ---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 22:43 ---------- Kevlar chyba nie o tyle ze ma lepsza przyczepność ale lepsza odporność na ścieranie, wiec sama moc sprzęgła może być ta sama tylko ze kevlarowe wytrzyma ci dłużej i nie przypalisz go tak latwo
-
dysza rozprężna, zbieraja sie na nim opilki jak są, a jak się zapcha to klima słabo chodzi, w b5 jest pod podszybiem ale powiem szczerze ze pierwsze slysze zeby chlodnica byla do wymiany od opilkow... przeciez cisnieniowo daloby sie ja wyplukac, i wymienic jak tomek napisal tylko dlawik i osuszacz, no i sprezarke ---------- Post dopisany at 22:23 ---------- Poprzedni post napisany at 22:23 ---------- porownanie zapchanego i nowego :]
-
Najlepiej sugeruj się numerem producenta a nie VAG bo właśnie te końcówki numerów mogą być mylne, w jednym przypadku moga nie mieć znaczenia a w drugim odwrotnie
-
Jeśli są opilki to tylko sprężarka, regeneruje się je ale nie wiem jak z trwałością po tym, dodatkowo wymiana dlawika i płukanie jakoś całego układu z tych opilkow Jak będę przy kompie to sprawdze wszystkie numerki
-
byc moze dwumas jest podobny do tego z AVF ale to trzeba by bylo obmacac w rekach
-
i b7... chociaz nie wiem jak z dwumasem z 2.0TDI w b7, tam jest 6 śrub, i sprzeglo 240mm, może by wsio podeszło?oby rozrusznik tylko pasował tak naprawde
-
dwumasy z grubsza są te same jesli chodzi o silniki 4 cyl
-
Oddaj tarcze do regeneracji plus wzmocnienie seryjnego docisku i ci wystarczy
-
Ja tam aż tak się nie znam ale chyba to taka niepotrzebna kombinacja, chyba ze są jakieś ukryte profity w takim rozwiązaniu
-
300 koni ma ale moze moglby miec wiecej na seryjnych cewkach
-
ciekawie rozwiązany zapłon w 1.8T
-
bedzie JUZIU śmiga na takim zestawie w 1.8T przy 300KM
-
masz racje jednak a co do przeplywki, jaki masz dolot do niej?
-
Tak
-
Dziś K03s, niedługo mutant BV5S+/K03S :)
pioteros odpowiedział(a) na McGiver temat w Wykresy po modyfikacjach
jarek po obrobce uszczelka idzie z ALTa na to? daje ona rade? -
w ten sam sposob kazdy zaklad regeneruje sprzeglo, sam film jest juz staary
-
jak sie dobierze wszystko to czemu mialy by byc, nie bylo tylko wyjasnione co z linką recznego
-
Był poruszany temat hebli tył do OŚKi 280mm w temacie o hamulcach tył do q, znajdź i poczytaj
-
Miały zmienne fazy
-
Czyje to zielone b5 stoi na wjeździe do biblioteki uph Siedlce? Na blachach LB... Tam czasem straż kosi ludzi bo jest zakaz postoju