pioteros

stały oznacza tylko to że każde koło mechanicznie jest podłączone do napedu ale nie oznacza to że jest stale napędzane, jest to wina poniekąd także mechanizmów różnicowych ale one muszą tak działać bo inaczej nie mógłbyś skręcać autem złotym środkiem jest zainstalowanie szpery typu 25/75 na osiach czyli chociażby dodatkowego torsena

po pierwsze - torsen nie torens po drugie, torsen jest mechanizmem miedzy osiowym i nie ma nic do EDSu, przynajmniej nie bezposrednio EDS steruje momentem i przekazuje je poszczegolnym kołom ale tylko w obrębie osi sama zasada działania torsenu jest taka sama dla każdej generacji tego napedu cały EDS jest bolączką napedu quattro, ktory sam w sobie nie jest najlepszym tego napedem 4x4 na swiecie tomek bardzo trafnie okreslil to jako ospałe działanie tego systemu - chodzi o EDS sam napęd chociazby w BMW xdrive jest dużo bardziej zaawansowany i skuteczniejszy niż te stosowane w Audi, czy to w torsenie czy haldexie można łatwo sobie udoskonalić napęd dokładając torsena do każdej osi, wtedy będziemy mieć w twoim mniemaniu prawdziwy stały naped na wszystkie koła bijacy na glowe kazdy inny, ale o tym jest oddzielny watek

rav nazwa quattro to tylko marketing odpowiedni dla marki audi, nie okresla on rodzaju napedu quattro to zarowno staly naped torsen jak i haldex ktory tez jest stosowany przez audi to samo 4motion (dawniej syncro), jest to zarowno torsen jak i haldex, czyli jest to zarowno staly naped jak i ten dołączany elektronicznie nie mozna tego w ten sposob oddzielac ale obydwa są napedami na 4 koła jakby nie było, nieprawdaż? jak masz mocne auto z haldexem nawet to zostawi 4 ślady na asfalcie

założe się że spadnie z podnośnika, jak przycisnie lekko gaz wtedy wlasnie wlaczy sie EDS, a przynajmniej powinien

rav zle pojmujesz okreslenie staly naped bo jesli ty tak to pojmujesz, to w zadnym aucie nie ma czegos takiego, owszem w terenowkach mozna włączyc blokady na obie osie i wtedy masz staly naped ale jest to tez "włączalne" a nie permanentne bo auto z włączonymi blokadami na obydwu osiach daleko by nie zajechało podczas zwykłej jazdy dlatego stały naped jest okresleniem na naped w ktorym nie ma zadnego przycisku czy mechanizmu ktory aktywuje dodatkową oś, czyli mechaznim miedzy osiowy jest aktywny nonstop a za przekazanie napedu na poszczegolne kola osi odpowiada mechanizm roznicowy, ze szpera lub bez

wszystko ma swoje słabe strony rozrząd w BBK odstrasza momentalnie, to znaczy jego koszt za polowe ceny albo i mniej mozna zregenerowac obydwa turba i jeszcze zostanie

Jutro to pewnie tarcza od rsa przyjdzie i będę miał komplecior

Ale w starych VW chyba nie różnił się haldex od obecnych? Prócz systemów dodatkowych ESP itp

Wiadomo Od superba 2.5tdi tez łatwo znalezc

Tez mi się garażu nie chciało otwierać po to;p

polecam też szukać od seata toledo II 2.3 benzyna ale 170km, tam zawsze byly 312stki

polecam ci szukac po ogloszeniach ogolnych np "sprzedam passata b5fl 2.5tdi po lifcie na czesci", brac numer telefonu i pytac czy sa jarzma z numerkiem wybitym 451

nie moglem wyjac kolkow z jednomasa zeby rowno polozyc docisk nie chcialem brudzic sobie rak

zrobilem pare fotek porownawczych 1. docisk LT vs AVB czyli 1.9TDi 2. tarcza 228mm na docisku LT 240mm 3. jednomas vs dwumas 1.9TDI wysokość 4. jednomas vs dwumas

z tyloma postami nic nie zdziala, jedynie to moze czekac i przegladac

rav permanentny/staly znaczy taki w ktorym nie mozna dolaczyc/odlaczyc danej osi z napedu czyli jest to wlasciwe okreslenie, jest ono prawidziwe dla aut z wzdluznym motorem haldex natomiast nie jest stalym napedem, jest drugie sprzeglo w tylnej osi ktore kiedy trzeba dolacza w automatyce tylna os ale prawda jest taka ze poszczegolne kola nie sa spiete stalym mechanizmem wiec tomek pewnie odgadl zagadke czemu w starej audicy rozwalil sie naped na rolkach

tomek tomek tomek tomek tomek tomek tomek tomek tomek tomek tomek tomek tomek tomek tomek troche sie tez zastanawiam czy wysprzeglik ogarnie bo jednomas jest cienszy a wiec skok sprzegla musi byc glebszy zeby wysprzeglalo

Chyba jednomas juz masz?

a ja powiem wam szczerze, że czasem jeżdzę starą setką 2.0 na jednomasie i wszystko jest płynniutko i w życiu bym nie powiedział że tam jest jednomas gdybym nie wiedział, nawet jak się jeździ na wysokich biegach nie za szybko wiec jestem ciekaw bardzo montazu tomka i relacji z jazdy

mysle ze tak bo magiel w c5 i b5 jest chyba ten sam Servotronic - co to jest ? Jak to działa ? : C5 (1997-2004)

pewnie tyl ci trzyma

700 po kosztach plus kw

Skompletowalem sobie zestaw Tarcza rs4 b5 LUK 324 0237 10 po 100km przebiegu nowy docisk od lteka SACHS 3082308043 jednomas z 80tki nietykany jeszcze przez tokarza ale chyba nie będę potrzebował takiego sprzęgła bo nie planuje więcej jak 240km, może ktoś byłby chętny odkupić?

wtryski i tak juz dawno ci sie skonczyly na starym turbo zapewne wiec jak masz takie doladowanie na jeszcze wiekszej sprezarce to masz duzo za ubogo

ciekawostka w LTeku byl rodzaj wzmacnianego docisku o numerze 883082 999736 SACHSa ktory byl takze zamiennikiem sprzegla porsche carrera 4 911 (996) 3.4 301 KM