pioteros

u dołu w chłodnicy w dolnym wężu

fajne rodzyny macie na dzielni Audi 80 3450.00 PLN. Słupsk - otoMoto.pl

Mam to samo i jest to normalne w q. Ale sprzedajesz ta skrzynię?

Mozna. Lepiej jest odkrecic kolektor. Ale osobiście uważam ze jest to tylko rozwiązanie na krotki czas i zaraz i tak zacznie brzeczec

vałka ma inna kulture pracy, na pewno jest cichsza niż r4 wiec 2500tys przy 100km/h na pewno nie jest takie wkurzajace jak w 1.8t wczoraj pocisnalem 225 licznikowe i to był chyba kres AJLa w Q na mojej skrzyni, na gpsie było 215 a skrzynia najprawdopodbniej pojdzie do zwrotu wiec szukam innej

Ale hebel chyba nie z esy b5?

Diesel to ta sama bajka jeśli chodzi o 5bieg skrzynie w 1.9tdi

To od esy wydech? Cynk w sprayu tak się świeci?

jesli ci nie brzęczy przy schodzeniu z obrotow i przyspieszaniu to powinno byc wszystko ok

Dokladnie

Musiałby naprawdę go mocno przykatowac zahamować i nie wiadomo co zrobić żeby cos uszkodzić. Jak boja się to znaczy w sumie ze się trochę znają i znają zasadę działania tego napędu ale nie ma co się bać. Ja jestem po 4 przeglądach. W międzyczasie byłem tez kilka razy na sprawdzeniu na rolkach i nigdy nic się nie stało pomimo ze ani razu nie widziałem żeby któryś z diagnostow się bał, to jest trochę jak zaciąganie ręcznego na biegu bez sprzęgła, nie jest to zdrowe dla napędu ale bez mocnego katowania go tym to napęd się nie rozwala, tym bardziej ze prędkość na rolkach w czasie przeglądu to jest prędzej toczenie się jak jazda

mam taki na sprzedaż jakby co 4.0bar

nie dostanie od takiego sprawdzenia, mozesz jechac smialo na kazda zwykla stacje

Są 2 takie katalogi krążące po necie w drugim moim zdaniem dokładniejszym jest ze maja chyba a 319ccm

mieli się odezwać po świetach, dzisiaj nie mialem czasu ale jutro zadzwonie z mordą czego mnie olewają prawdopodobnie skonczy sie tak ze zażadam zeby oddali mi 4-5 stów z 700 ktore zaplacilem za skrzynie i postaram się ją zreanimować bo sprawna jest, nie wiem czy te elementy nie porobiły większych uszkodzeń na zębatkach mechanizmu przedniego, do zębatek biegów pewnie nie doleciały

troche pryzdatne, ale stety niestety jest też dużo fajnych wtrysków nie tylko od boscha, w tym sęk że nie moge nigdzie znalezc katalogow do nich... mowa tu chociazby o siemensach albo lucasach

Dokładnie. Ja podkladalem tylko po 2mm pod jarzmo. No pjemnosc tez swoja drogą

Bo w a 8 jakoś przed 99 rokiem z tylu tarcze były 269x20 a po lifcie 269x22, do b5 bardziej jeśli chodzi o głębokość pasują te z polifta no i są grubsze

Fajnie by było jakby ktoś (mam na myśli w pierwszej kolejności Tomeczka ) po polsku napisał jak popuścić, albo podciągnąć linki ręcznego zacisków. Regulacja wygląda tak, znajduję się zaraz przy przedniej części każdego z obydwu dolnych wahaczy tylnych manual jaki lata po necie jest taki (pierwszy obrazek na fotce) 1. wyjmujemy zawleczkę 2. trzyamy kluczykiem 13stką nakrętke żeby całe dziadostwo się nie obracało i przesuwamy cala regulacje w zależności czy popuszczamy czy podciagamy linke' ale właśnie przesuwamy ją ot tak o czy krecimy jakoś wątek na pewno się przyda, może można by było go podwiesić jak zostanie wyjaśniona cała regulacja

Artur ty jak montowales 269 na tył to tarcze miales z przedlifta 20mm grubości?

poliftowa tarcza a8 ma ok 46mm ---------- Post dopisany at 22:08 ---------- Poprzedni post napisany at 22:05 ---------- ale w tym przypadku ciezko jest porownac tarcze rezaną od nierezanej tym bardziej, bo wszystko jest z innej parafii, trzeba przymierzyć, obliczyć ewentualnie dopasować za pomocą podkładek wsio

to jeszcze pol biedy na gwincie nie bedzie widac ze jest troche mniejsze niz seria

et bedzie ok, opona ma za małą szerokość więc bedzie miala mniej miesa, a wiec obwod kola bedzie troche mniejszy niz seryjny jaki powinien byc, bo rozmiar odpowiadajacy seryjnemu rozmiarowi 195/65 R15 w 17 calach to 225/45 lub 205/50

dokładnie, minimalna różnica a praktycznie to samo ---------- Post dopisany at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany at 21:19 ---------- w dodatku w esie w zacisku jest wiekszy tloczek 43mm a nie 38, wiec sam zacisk tez jest sprawniejszy

w sam raz, ale opona do kitu, za małe koło do b5, musi byc 205/50 albo 225/45 w 17 calach zeby bylo wymiarowo ok, masz mało żwawy motorek więc 1 wariant jak najbardziej bedzie ok