pioteros

Nie ma znaczenia

na 312stki stalowka 16 cali z ET50 wchodzi na styk wiec kazde inne kolo o takiej srednicy raczej zalozysz na styk to znaczy tak

kurna kiedy ja sie wezme za swojego trupa... ten AJL seryjny zrobil sie mulowaty przez przyzwyczajenie

tylko?

dystans 10mm i wtedy bym powiedzial ze jest idealnie

kup ori ale poza aso, NGK koło 100zł kosztuje

wał to jedno, jest innej długości w b5 były 3 rodzaje wałów zależne tylko od skrzyn 1. 5 bieg manual 2. 6 bieg manual 3. automat druga sprawa to przełożenie główne, jesli manual ktory zalozysz bedzie mial inne przelozenie niz automat, to zmielisz torsena w przeciagu kilkuset kilometrow

no to zostaje tylko pierwsza opcja z zamianą piast

moze sie da, nie znam rozstawow otworow w obydwu przypadkach, moze czesc z nich się pokrywa jakoś ---------- Post dopisany at 23:46 ---------- Poprzedni post napisany at 23:41 ---------- ostatecznie jest opcja ze belka z passka jednak pasuje, skoro sprezyna w a4 i tak trzyma sie na amorze to wystarczy obciac mocowania sprezyny w belce od passka i normalnie wlozyc ją do a4 o ile dolna sruba/mocowanie amora a4 z kolei bedzie ok

sam 3 dni temu montowalem identyko zaciski ktore tomek mi malowal wiec wiem co pisze i wiem od czego one byly ---------- Post dopisany at 23:16 ---------- Poprzedni post napisany at 22:59 ---------- w pasku jest podobnie jak w b6, czy oska czy 4x4 mozna zamiennie stosowac heble bo nie ma tarczo-piasty, wszystko inne tez pasuje dlatego mozna sobie adaptowac rozne heble jak u nas w quattro jarzmo 280 tył ma numer BDA511 o ile dobrze pamietam ale wciaz nie wiadomo jak bylo rozwiazane wyeliminowanie tarczo piasty w a4 b5, dlatego domyslam sie ze piasta poszła z passka, chyba jest taka sama jak w ośce b6, numer 8E0501611J a tu czop z a4 b5 zamiana belek nie wchodzi w gre jak wiadomo bo sprezyna w pasku jest w innym miejscu niz amor a w a4 jest jako jeden element

nie mogą byc ori zaciski bo nie bylo nigdy wentyli w ośce, muszą to być zaciski z passka lub a6 c5 v8 (zreszta widac to na fotce), jarzma a8 tak jak mowilem, a tarcza, jesli z golfa to tylko z golfa V ale przednia 1K0615301AK jak już bo na tyle tam nei bylo 280 nigdzie, a z innych golfow rozstaw otworow srub by sie nie zgadzal

225/45, opona taka sobie, guma trochę już stara bo nawet nie piszczy na asfalcie tylko szura, inaczej by było na nowych oponkach pewnie ---------- Post dopisany 15-04-2014 at 20:47 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2014 at 21:46 ---------- dziś wpadły lepsze oponki na przód i auto zupełnie inaczej hamuje... roczne barumy w tym samym rozmiarze, guma mięciutka aż inaczej prowadzi się w koleinach, nie wyrywa kierownicy z rąk... nie mówie już o hamowaniu, nawet na mokrym czuje jak opona klei do asfaltu tak więc można mieć najlepsze hamulce ale jak ma sie opony do d*py to na nic się one zdadzą

zadzwon teraz 880278024

tak

adrian jakbys mial kiedy chwile i byl w siedlcach to sie odezwij ;D z tą biedroną chyba ze wczesniej dorwe jakas

wystarczy znac zasade dzialania napedu i wiadomo bedzie jak mozna sobie to przerobic

jak poloski i przeguby znoszą tą zabawe? bo one nie są zbyt grube z tylu

moze i racja, bo ltek do codziennej jazdy po miescie jest niekomfortowy, mega twardy pedał

hehe, dziś dopiero odmalowalem 2 z 4 moich 17stek:P

tak byly tylko i wylacznie jesli chodzi o manual

mysle ze sprzeglo z LTeka odpowiednio przerobione bedzie lepsze, ostatnio ltkiem przepychalismy karoserie samochodową... bez kol, po podworku, nie zrobilo to na napedzie zadnego wrazenia:P

jarzm od esy tez jest jak na lekarstwo... no i przewod hamulcowy tez bym musial zmienic, i o 16 calach moglbym zapomniec a nie mam wiekszej zapasowki

pewnie czop i piasta od passka? no i plus tarcze 280x22 i zaciski pod wentyle, jarzma od a8

po to toczy się ten jednomas żeby tarcza pasowała - tak jak autor wątku ma to zrealizowane

artur, chyba juz nie bede kombinowac -mam wszystko ladnie odmalowane w chwili obecnej -ceny obecnych tarcz sa smieszne (o ile same 269 nie sa jakies tanie, to mozna kupic 280x22 i je stoczyc na 269 i bedzie to samo) -mam juz oplot ktory pasuje pod obecny zestaw ktory tomik mi zrobił -no i ceny takiego 310 na tyl tez nie sa jakies rewelacyjne, chodzi mi o zaciski/jarzma chociaz same tarcze tez sa sporo drozsze to co mam na przodzie i na tyle mysle ze w zupelnosci mi starczy, w trasy jezdze moze raz na miesiac (dalej niz 50km od wioski) wiec dalsze kombinowanie chyba mija sie z celem, jeszcze musze dostac sie do linek i je popuscic troche bo przeglad sie zbliza a linki niepodpiete pod zaciski, no i chcialbym jeszcze podmienic ta nieszczesna malutka pompe w wolnej chwili