pioteros

w b5 lipa jest z bagażnikiem, bo nei zamkniesz go inaczej jak centralnym z drzwiami nie ma problemu. włazisz do auta, wciskacz normalnie rygle, wychodzisz i zamykasz drzwi kierowcy kluczykiem przez zamek

ja mam podobny problem którym się uz nie przejmuje kolo prawe dostalo dwa razy krawężnikiem 10-15km/h, na skreconych kolach w prawo ale kolo dostalo cala powierzchnia opony, prostopadle do krawężnika od tamtej pory na skreconych kolach na maska w lewo jedno kolo jakby ciagnelo drugie, czasem wystepuje taki przeskok, zbieznosc sprawdzona, luzow nie ma a ja wciąż nie wiem co może być nie tak, i w końcu nauczyłem się z tym zyc:P ostatecznie jak bedize okazja wymienie banana bo może lekko się wykrzywił ale z drugiej strony wtedy zbieznosc była by kiepska

Sai sie wywala/zaslepia ale nie wiem czy w samej głowicy bezpośrednio są kanały jakieś na to, przecież kupa ludzi w nowszych 1.8t smiga na tych glowicach ---------- Post dopisany at 18:32 ---------- Poprzedni post napisany at 18:28 ---------- a i nie wiem czy sruby można dac od bloku 06a/06b, w AEB są M11x95 chyba (te od głowicy) może jarek mcgiver wpadnie to się wypowie na ten temat

tak, najlepsza głowica jaka wychodziła w 1.8t pasuje do każdego innego po podmianie napinacza łańcuszka

dzisiaj czarne a4 avant przedlift na WG w Siedlcach na Sienkiewicza przy rodzie, pod salonem fryzjerskim, pozdrawiam

ok 1300zł, może trochę mniej zależy ile zawoła mi spec który będzie ją robił, z tym ze nie trzeba mi wysylac starej a glowica jest pewna bo jest moja (tzn nie spawana nigdzie ani nic), na gazie zrobila może 4tys km ale prowadnice zaworowe (na pewno wydechowe) i tak będę wymienione na nowe, nigdy wcześniej tez nie była planowana

może będzie chętny na zregenerowana glowice (planowanie, wymiana prowadnic, dotarcie zaworow, uszczelniaczy), od AEBa na szerokim kanale, kompletną czyli z wałkami, ori napinaczem i łańcuszkiem (te są jeszcze ok nie wymagały wymiany), szklankami (żadna nie stukala) i z pokrywą zaworów pomalowaną na czerwono lub grafitowo (podkład, baza + bezbarwny MOTIPa), w przeciągu myślę 2-3 tygodni będę ją miał zrobioną, uszczelki we własnym zakresie, simeringi będą po przelocie kilku tys km wiec powinny być ok, uszczelka pod napinacz tak samo ale nie wiem czy będzie się nadawala do ponownego zalozenia obecnie będę zakladal taka sama (z tego samego zakładu), potem swoja stara oddam do regeneracji i pojdzie na sprzedaz

dziwnie tanie te pierwsze ale wszystkie które wkleiles będą pasowaly

szukaj całego zestawu z B7 3.0tdi i to tyle w temacie

nawet jeśli cos by nie pasowało, to dajesz tokarzowi/frezerowi 3 dychy na flaszke i zrobi ci tak ze będzie pasować.... gdzie 1300zł za jednomasa... na allegro albo w sklepie po zniżkach nowego dwumasa można mieć za ta kase

jaki jest sens kupować jednomas za 1300zl? skoro można kupic stary jednomas ze szrotu za 50zł od audi 100/80 ,ladnie go wypiaskować, dokupić do tego zestaw tarczy i docisk i mieć to samo za 1/4 tej ceny? albo jak tomek pisze obic sobie stara tarcze kevlarem, odwiezyc docisk i tez wyjdzie połowa valeo albo i mniej, a sprzeglo w rezultacie i tak będzie lepsze...

tomik a miałeś do czynienia z klockami Hawks performance made in usa?

przy dużych predkosciach schodzi skora z twarzy ;D nigdy wcześniej w samochodzie nie odczuwałem tego az tak bardzo, a ich potencjalu jeszcze w pełni nie wykorzystałem, bo mam słaby seryjny tył, i słabe oponki które się uślizgują w końcowej fazie hamowania wszystko ładnie się dotarło, wcześniej odpowietrzyło, nawet seryjna mała przedliftowa pompa daje rade i nie ma żadnych skutków ubocznych, jeżdżę na klockach z alfy 166 które w pełni zajmują powierzchnię tarczy

nawet jeśli drożej może być to zawsze zrobi ci to profi i w razie jakby cos nie gralo zawsze ogarnie to jakos żeby było dobrze

Bierz i będziesz zadowolony tomcio zna sie na robocie

lepiej sie maluje na pewno no i jest twardsze i tym samym mocniejsze

zbyt ogolnie powiedziane, do96-7 roku były zeliwne potem alu, w quattro nonstop zeliwo procz tych ktore były pod wentylowane tarcze

jarek mam pytanie, takie wkurzajace cykanie pod obciążeniem w niskim zakresie obrotow, jakby uszczelke wydmuchało spod katalizatora... to luzy na prowadnica? zawory - cos ze sprężynami? bo już mi rece opadają jakie to jest wkurzajace, zaczelo być to słyszalne po wywaleniu Kata i wstawieniu DP

zdemontuj je urywając tam gdzie je trzyma sruba, usun srube, zlikwiduj korozje na drzwiach, zobacz która listwa jeszcze nie jest przerdzewiala i możesz zamonowac choćby na silikon już bez srubek, potem w razie co będzie można latwo się ich pozbyc

no wiem ze to już pisales ale wlasnie według etki wszystko jest to samo, może to kwestia twoich kół tomik?

no wlasnie sprawdziłem, koła poszczególnych biegow maja te same numery co DWR, przelozenie glowne tez to samo

tomik, ty masz ENP? jeśli tak to to jest to samo co moja DWRka

skrzynie od diesla i tak czeka mnie wymiana sprzegla, w trasy dużo nie jezdze ale wkurza mnie generalnie 2500tys obrotow przy 100km/h czy tam ile wychodzi już nie pamiętam, przy 140 jest masakra, dla mnie zdecydowanie za krótkie te skrzynie ---------- Post dopisany at 20:35 ---------- Poprzedni post napisany at 20:31 ---------- zresztą już to liczyłem kiedyś, predkosci na tej skrzyni z diesla sa bardzo fajne a przy tym nie musiałbym wymieniac dyfra i wału ---------- Post dopisany at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany at 20:35 ---------- Audi A4 Quattro 1.9TDI 110km zamyka szafe - YouTube

jest taka sama jak moja obecna ;]

czy skrzynie pasuja wzajemnie? nie licząc flansz na poloski szukam skrzyni od b5 1.9tdi quattro ale jest ich mało a jak sa to ceny sa zaporowe, od b6 jest więcej - interesuje mnie tylko 5b