pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
tylko ze te stare dawno sa wycofane z oferty wiec na bank mial zamiennik ale nowszego typu niech potweirdzi ze mial dokladnie w rekach dwumas z wybitym numerem 038105266k
-
adapter od rs6 c5 dokladnie taki ZACISKI RS4 RS5 RS6 8 TŁOCZKOWE BREMBO JARZMO PRZE (4016853970) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. tarcze 364x32 z tego co pamietam ale tomasz ci pewnie napisze dokladnie koles ma tez w ofercie takei zaciski tylko nie regenerowane ale z jarzmami Zaciski Audi RS6 RS5 RS4 R8 STI EVO 8-Tłoczkowe (4038200884) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
-
nie jest rozwalony bo jak mowilem dwumasy z poczatku produkcji avfa i pozniejsze byly inne ja dalej twierdze ze ten starszy pasowalby, na fotce zreszta widac ze wizualnie nawet jest totalnie inny
-
o ile to ten z pierwszych lat produkcji
-
srednica tarczy nie ma az takiego znaczenia, wazniejsze sa otwory na sruby wału i wieniec na rozrusznik, reszte da sie spasowac
-
aha, ciekawostką jest też to że dwumasy od wzdłużnych 2.0tfsi też są mocowane na 6 śrub ale nie mam pojęcia czy pasują pod nasze zwykle 5 biegowe skrzynie i rozruszniki
-
038105266K ma numer, wyglada jak ogolony frezarka jednomas jaki ma tomek ---------- Post dopisany at 23:31 ---------- Poprzedni post napisany at 23:30 ---------- ---------- Post dopisany at 23:34 ---------- Poprzedni post napisany at 23:31 ---------- chyba duzo sie nie rozni, ponizej zwykly dwumas 1.8T/1.9TDI ---------- Post dopisany at 23:53 ---------- Poprzedni post napisany at 23:34 ---------- zastanawia mnie tylko jedno, czy da sie moze rozszerzyc zwykly dwumas 228 w taki sam sposob jak jednomas z ABK 228 pod tarcze 240mm
-
ceny srednie, ten 6tlok mocno ztyrany chyba a dwutlok z a8 to taki sredni, jak juz ktos laduje 360mm to na lepszym zacisku a nie na takim
-
muszą mieć przekaźnik bo halo gasną automatycznie po włączeniu długich
-
opony naprawione wiec o co chodzi, zasada taka sama jak w przypadku aut napedzanych na jedna oś, delikatnie przypalenie kapcia wyrównuje opony idealnie z wszelkich ząbków i opona wtedy nie różni się od innych niewyząbkowanych używek
-
to że jako jedyny dwumas 240mm ze wszystkich jest montowany na 6 srub do walu, wszystkie inne byly na 8
-
ja ostatnio kupilem jasno siwe/szare komplet za 50zl od sida
-
kuba weź pod uwagę że w AVFach była zmiana w dwumasie, pasujący dwumas 240mm do 228mm był tylko w pierwszych miesiącach produkcji i podejrzewam że właśnie późniejsze były już inne
-
skoro launchcontrol to bedzie chleb powszedni, to obserwuj temat tomka devastationa o jednomasie i czekaj na rezultat jego montazu
-
A niby co w nich widzisz zlego. Chociaz jeden sensowny powod podaj tez nie rozumiem co moze byc nie tak po takim zabiegu
-
a nie wiesz kto robil ta hybryde?
-
jesli planujesz serie to nie pakuj sie w jednomas bo to niepotrzebne
-
hehe film zostal na forum, a zreszta nie jest jedyny na youtubie z tego co widzialem, ten byl akurat pierwszy jaki sie wyswietlil
-
to zalezy, nie mozna mocno cisnac jej na pewno, ale jak sie robi to delikatnie to mozna to zrobic dobrze, i tarcza tez musi byc cienka zeby mogla sie delikatnie uginac na oponie
-
nie zartuje, sam naprawilem tak dwie opony, a filmik tez bym u nas na forum jak sie to robi ---------- Post dopisany at 22:56 ---------- Poprzedni post napisany at 22:55 ---------- Naprawa wyząbkowanych opon - YouTube caly twardy wierzch sie zdrapuje i zostaje wiecej swiezej miekkiej gumy na oponce
-
w 2.8 nie musisz rozwiercac jednomasa od 228, kupujesz zamach od audi 100 2.3 i masz 240mm w standardzie, plus dobra tarcza i docisk i wio
-
szlifierka katowa z cienka tarcza, podnosnik i mozna bez problemu naprawic taka wyzabkowana opone
-
a halogeny w nich ladnie doswietlają boki
-
bo sa takie same na wielkosc tylko wydajniejsze
-
te 380tki z S3/TT to chyba najwieksze wtryski montowane seryjnie w vagach bez bezposredniego wtrysku?
