pioteros

o ile to ten z pierwszych lat produkcji

srednica tarczy nie ma az takiego znaczenia, wazniejsze sa otwory na sruby wału i wieniec na rozrusznik, reszte da sie spasowac

aha, ciekawostką jest też to że dwumasy od wzdłużnych 2.0tfsi też są mocowane na 6 śrub ale nie mam pojęcia czy pasują pod nasze zwykle 5 biegowe skrzynie i rozruszniki

038105266K ma numer, wyglada jak ogolony frezarka jednomas jaki ma tomek ---------- Post dopisany at 23:31 ---------- Poprzedni post napisany at 23:30 ---------- ---------- Post dopisany at 23:34 ---------- Poprzedni post napisany at 23:31 ---------- chyba duzo sie nie rozni, ponizej zwykly dwumas 1.8T/1.9TDI ---------- Post dopisany at 23:53 ---------- Poprzedni post napisany at 23:34 ---------- zastanawia mnie tylko jedno, czy da sie moze rozszerzyc zwykly dwumas 228 w taki sam sposob jak jednomas z ABK 228 pod tarcze 240mm

ceny srednie, ten 6tlok mocno ztyrany chyba a dwutlok z a8 to taki sredni, jak juz ktos laduje 360mm to na lepszym zacisku a nie na takim

muszą mieć przekaźnik bo halo gasną automatycznie po włączeniu długich

opony naprawione wiec o co chodzi, zasada taka sama jak w przypadku aut napedzanych na jedna oś, delikatnie przypalenie kapcia wyrównuje opony idealnie z wszelkich ząbków i opona wtedy nie różni się od innych niewyząbkowanych używek

to że jako jedyny dwumas 240mm ze wszystkich jest montowany na 6 srub do walu, wszystkie inne byly na 8

ja ostatnio kupilem jasno siwe/szare komplet za 50zl od sida

kuba weź pod uwagę że w AVFach była zmiana w dwumasie, pasujący dwumas 240mm do 228mm był tylko w pierwszych miesiącach produkcji i podejrzewam że właśnie późniejsze były już inne

skoro launchcontrol to bedzie chleb powszedni, to obserwuj temat tomka devastationa o jednomasie i czekaj na rezultat jego montazu

A niby co w nich widzisz zlego. Chociaz jeden sensowny powod podaj tez nie rozumiem co moze byc nie tak po takim zabiegu

a nie wiesz kto robil ta hybryde?

jesli planujesz serie to nie pakuj sie w jednomas bo to niepotrzebne

hehe film zostal na forum, a zreszta nie jest jedyny na youtubie z tego co widzialem, ten byl akurat pierwszy jaki sie wyswietlil

to zalezy, nie mozna mocno cisnac jej na pewno, ale jak sie robi to delikatnie to mozna to zrobic dobrze, i tarcza tez musi byc cienka zeby mogla sie delikatnie uginac na oponie

nie zartuje, sam naprawilem tak dwie opony, a filmik tez bym u nas na forum jak sie to robi ---------- Post dopisany at 22:56 ---------- Poprzedni post napisany at 22:55 ---------- Naprawa wyząbkowanych opon - YouTube caly twardy wierzch sie zdrapuje i zostaje wiecej swiezej miekkiej gumy na oponce

w 2.8 nie musisz rozwiercac jednomasa od 228, kupujesz zamach od audi 100 2.3 i masz 240mm w standardzie, plus dobra tarcza i docisk i wio

szlifierka katowa z cienka tarcza, podnosnik i mozna bez problemu naprawic taka wyzabkowana opone

a halogeny w nich ladnie doswietlają boki

bo sa takie same na wielkosc tylko wydajniejsze

te 380tki z S3/TT to chyba najwieksze wtryski montowane seryjnie w vagach bez bezposredniego wtrysku?

zalezy, te z bexa sa krotkie, do nowszych 1.8t sa ok, a do AEB/AJL nie kazdemu chce sie przerabiac mocowanie listwy zeby pasowaly, ale i te z bexa sa dobre do wykorzystania maksymalnie np k03s/k04 wzdluznych

mam troche wtrysków dluzszego typu na sprzedaz ktore pasuje praktycznie bez przerobek do AEB/AJL, do innych tez po podlozeniu dystansu pod listwe ok 10mm 320stki i 380tki glownie, jakby ktos chcial to pw

wlasnie jak to jest z wtryskami z APU, one sa krotkei jak bexowe ale maja jeszcze alu przedluzki, czy da sie zamontowac w ich miejsce te z bexa bez przedluzek zeby dzialalo to wszystko ok?