pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
w 1be przod tez byl ten sam, a tych tez jest sporo, pamietaj o gumowach grubszych na stabilizator albo o zamianie na poliuretany
-
w etce podaje mi ze nie bylo 17mm a tyl byl taki sam czyli 15mm
-
jesli seryjnie miales 1bv to stabilizatory masz te same z tego co pamietam, tak samo jest w 1be
-
dziwny ten dystans jakis..
-
przyjmujemy ze trzeba sie dobrze przygotowac zeby zachipsowac 1.8T tak w ogole, kupilem k03s z bexa za 200zł z kw w stanie średnim ale jeszcze chyba do jazdy
-
jak sie nie ma icka to w upaly i ze 180 zostaje 165, jak wszystko jest dobrze dobrane to nie ma mowy o czyms niebiezpiecznym, i 200km beda ok jak sie ma dobre chlodziwo
-
rozebrales 3 razy wiecej rzeczy niz potrzeba
-
bezpieczny jak kazdy "firmowy" gotowiec
-
zalezy czy naklejka nie odpadla, u mnie byly naklejki na ori dywanach ktore poodpadaly
-
jaki kolor kowi ---------- Post dopisany at 18:30 ---------- Poprzedni post napisany at 18:26 ---------- kurde jednak nie mam, mialem gdzies to pozapisywane i wcielo
-
byly i takie i takie, widocznie ktos wsadzil te bosche zrob test na poczatek, wlacz po prostu dlugie swiatla, jesli mijania zgasnal a zostana tylko dlugie to sie potwierdzi to co napisalem ale tylko w 50%, bo da sie zrobic tak zeby nie gasly - ae jest to czesty problem po takiej zamianie, a dzieje ie tak dlatego ze jak masz dwowloknowa zarowke w H4, to w momencie wlaczenia dlugich swiatel wlokna mijania gasna i zostaja tylko dlugie, inaczej zarowka by zaraz sie ugotowala, nie ma chyba takiej opcji zeby na raz dwa wlokna sie palily
-
wszystko bylo to samo
-
musisz zeszlifowac zacisk dosyc mocno, a i tak nie w kazda sie to zmiesci, nie wiem czy w c6 mocno sie rozni piasta, tam byla bardziej wysunieta na zewnatrz co by ci ulatwilo troche sprawe
-
po co ci mocowanie do zacisku jesli wszystko pasuje plug n play poza srubami, poza tym tarcza idzie wtedy 350 chyba z MLa ale tu moge sie mylic
-
jesli chodzi o b5 to jedyne wyjscie bez innych przerobek i wtedy jest warto, skok srednicy o ponad 2cm to juz duzo, ale w b6 nie warto sie bawic w 312 takze mastapi bierz od tomka ten zestaw i sie nie zastanawiaj, bedzies zadowolony
-
widzis, nawet w opisie max max niut przy 3000 wiec kopa jako takiego odczuwasz dopiero po 2500... czyli to normalne
-
312 a 320 to niestety przepasc po1. srednica - wiadomo po2. grubosc tarczy a co za tym idzie jej pojemnosc cieplna, te 5mm robi ogromna roznice po3. wielkosc klocka, ten tez byl wiekszy choc minimalnie chyba po4. wielkosc tloczka, niby to tylko 3mm roznicy ale w rezultacie jest to ok 10% wieksza siła nacisku tloczka na klocek w porownaniu z seryjnym zaciskiem 288/312 po5. i to i to miesci sie w 16 calach, oczywiscie 320 trudniej ale da sie to ogarnac
-
"Spoty w Siedlcach, parking Polimex-Mostostal, zapraszamy!!!"
pioteros odpowiedział(a) na HarryH temat w Mazowieckie
w aso sprawdz tylko ewentualna historie, o stanie auta wiecej powie ci ktos z forum prawdopodobnie -
tomek ale ty masz ze 40km wiecej i niuta tez, 180pare a 230km to jest roznica nie mowiac juz o wadze b6 w quattro
-
a jak przelaczysz go na benzyne i po 2 sekundach go zgasisz na pb, to jak potem pali
-
a ile przejechales na nowych hamulcach?
-
to jest 1.8t a nie 1.9tdi...
-
nie masz duzego pola do popisu, jedynie 320mm z 3.0tdi
-
dol bedzie podobny bo ona jest tylko troche wieksza tak naprawde zaloz DP i przelot wydech zeby to poprawic co do k04- pamietaj ze tylko model 015 bedzie pasowal, i nie wystepowal on w zadnym aucie seryjnie
-
no to tyle co mowilem