pioteros

dziwny ten dystans jakis..

przyjmujemy ze trzeba sie dobrze przygotowac zeby zachipsowac 1.8T tak w ogole, kupilem k03s z bexa za 200zł z kw w stanie średnim ale jeszcze chyba do jazdy

jak sie nie ma icka to w upaly i ze 180 zostaje 165, jak wszystko jest dobrze dobrane to nie ma mowy o czyms niebiezpiecznym, i 200km beda ok jak sie ma dobre chlodziwo

rozebrales 3 razy wiecej rzeczy niz potrzeba

bezpieczny jak kazdy "firmowy" gotowiec

zalezy czy naklejka nie odpadla, u mnie byly naklejki na ori dywanach ktore poodpadaly

jaki kolor kowi ---------- Post dopisany at 18:30 ---------- Poprzedni post napisany at 18:26 ---------- kurde jednak nie mam, mialem gdzies to pozapisywane i wcielo

byly i takie i takie, widocznie ktos wsadzil te bosche zrob test na poczatek, wlacz po prostu dlugie swiatla, jesli mijania zgasnal a zostana tylko dlugie to sie potwierdzi to co napisalem ale tylko w 50%, bo da sie zrobic tak zeby nie gasly - ae jest to czesty problem po takiej zamianie, a dzieje ie tak dlatego ze jak masz dwowloknowa zarowke w H4, to w momencie wlaczenia dlugich swiatel wlokna mijania gasna i zostaja tylko dlugie, inaczej zarowka by zaraz sie ugotowala, nie ma chyba takiej opcji zeby na raz dwa wlokna sie palily

wszystko bylo to samo

musisz zeszlifowac zacisk dosyc mocno, a i tak nie w kazda sie to zmiesci, nie wiem czy w c6 mocno sie rozni piasta, tam byla bardziej wysunieta na zewnatrz co by ci ulatwilo troche sprawe

po co ci mocowanie do zacisku jesli wszystko pasuje plug n play poza srubami, poza tym tarcza idzie wtedy 350 chyba z MLa ale tu moge sie mylic

jesli chodzi o b5 to jedyne wyjscie bez innych przerobek i wtedy jest warto, skok srednicy o ponad 2cm to juz duzo, ale w b6 nie warto sie bawic w 312 takze mastapi bierz od tomka ten zestaw i sie nie zastanawiaj, bedzies zadowolony

widzis, nawet w opisie max max niut przy 3000 wiec kopa jako takiego odczuwasz dopiero po 2500... czyli to normalne

312 a 320 to niestety przepasc po1. srednica - wiadomo po2. grubosc tarczy a co za tym idzie jej pojemnosc cieplna, te 5mm robi ogromna roznice po3. wielkosc klocka, ten tez byl wiekszy choc minimalnie chyba po4. wielkosc tloczka, niby to tylko 3mm roznicy ale w rezultacie jest to ok 10% wieksza siła nacisku tloczka na klocek w porownaniu z seryjnym zaciskiem 288/312 po5. i to i to miesci sie w 16 calach, oczywiscie 320 trudniej ale da sie to ogarnac

w aso sprawdz tylko ewentualna historie, o stanie auta wiecej powie ci ktos z forum prawdopodobnie

tomek ale ty masz ze 40km wiecej i niuta tez, 180pare a 230km to jest roznica nie mowiac juz o wadze b6 w quattro

a jak przelaczysz go na benzyne i po 2 sekundach go zgasisz na pb, to jak potem pali

a ile przejechales na nowych hamulcach?

to jest 1.8t a nie 1.9tdi...

nie masz duzego pola do popisu, jedynie 320mm z 3.0tdi

dol bedzie podobny bo ona jest tylko troche wieksza tak naprawde zaloz DP i przelot wydech zeby to poprawic co do k04- pamietaj ze tylko model 015 bedzie pasowal, i nie wystepowal on w zadnym aucie seryjnie

no to tyle co mowilem

a on nie ma serii turba?

205-210 max

troche jak spinnery :