pioteros

Akurat ten numer jest narzadszy i najciężej go zdobyć właśnie, ja też miałem rozwalony, mam ten sam, ale udało mi sie kupić za 150 całość z pompa, ale zamienilem sam sterownik

niewielka roznica raczej jest dozwolona ze wzgledu chocby na to ze rozny jest nacisk na oś, a jak jest inny nacisk to i inne ugięcie opony, a także zmienia się wtedy jej średnica wzgledem nieobciazonego koła

chodzi o wysokosc na jakiej zostal zamontowany

dokladnie bedzie napindzielał basem prosto w uszy

te powyzej sa na zeliwnych zwrotnicach ale z adapterami pewnie, chyba ze to zestaw na eSie jest, ale koles napisal ze to pod zwykle zwrotnice wlasnie cena tych tarcz to masakra, same zaciski tez nie sa jakies mega ---------- Post dopisany 22-02-2014 at 19:24 ---------- Poprzedni post napisany 24-01-2014 at 21:36 ---------- czy zacisk od C5 quattro pasuje jako tako do naszych parchow? chodzi o tyl naturalnie, chodzi o linke i przewod a tak w ogole idac tropem 269mm na tyl mozna wsadzic 280x22 wentyle tym samym sposobem dajac inne jarzmo od A8 D2, wtedy tarcze ida takie same jak np w B6 1.6 na przod czy B5 1.8 - 280x22 system hamulcowy TRW ---------- Post dopisany at 19:29 ---------- Poprzedni post napisany at 19:24 ---------- BDA 510 - jarzmo a8 tarcza 269x22 BDA 511 - jarzmo a8 tarcza 280x22 po ok 200zł sztuka/nowe ok o kwestie zacisku pasujacego od a6 juz nie pytam bo artur mial to u siebie ;d, tzn dokladnie a6 4.2 czyli to samo co s6

a jaki numer sterownika? i pompy

na pewno taki sam numer ma sterownik? podmieniales sam sterownik? bo jesli z pompa to niepotrzebnie

558b to juz byl ADR z tego co pamietam ewentualnei 558D / DA + wywalenie Immo, da ci 30KM ekstra

E-autoparts.pl ale nie wiem czy będą mieli napinacz z wtyczka szara jaki ci potrzebny

ogolnie same slizgi rzadko sie wymienia bo jako tako nie wystapuja w czesciach zamiennych, wymienia sie caly napinacz ktory kosztuje wlasnie 800-1000zl minimum, napinacz tez sie zuzywa sam w sobie (w srodku jest cylinderek i tloczek - z czasem sie zuzywa o olej zamiast pchac tloczek ucieka szczelinami) wiec warto go wymienic calego i miec z bani

tylko jeden jesli slizg, raczej dwa, na napinaczu lancuszka walkow rozrzadu, nowy faktycznie kosztuje minimum 1000zl ale niech dadza ci na niego fakture i gwarancje jak juz daja nowy, bo sie okaze ze zgarna 1000zl a wcisna ci sprawna uzywke ---------- Post dopisany at 10:25 ---------- Poprzedni post napisany at 10:23 ---------- tak wygalda, drugi jest na dole napinacza

Może być 558e też. Normalnie adaptujesz vagiem i tyle

jak na a3 to pewnie juz da sie pojezdzic

ktos sie pomylil wsadzil nei tam gdzie trzeba albo specjalnie jakis specyficzny kat chcial sobie ustawic

nie spojrzalem:P to ma kompa zrytego może, nie wiem ja bym sprobowal podmienic kompa, koszt wzglednie nie duzy

w dolnej zewnetrznej tulejce masz regulacje ale tej nei trzeba odkrecac, w dolnym wahaczu, przy amorku ---------- Post dopisany at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany at 21:18 ---------- zobacz, odkreca sie tylko srube 18 i sworzen drazka ktorego tu nie widac akurat regulacje masz na dole przy samym kole i na tulejce drazka z drugiej jego strony

no co ty nie masz nic takeigo ? jest normalne ucho zwrotnicy + tuleja gornego wahacza gumowa, wszystko na sztywno zlaczone dluga sruba i podkladka wypukla zeby sruba nie wzynala sie w tulejke ---------- Post dopisany at 21:16 ---------- Poprzedni post napisany at 21:14 ---------- taka zwykla tulejka, zadnej regulacji bankowo tam nie ma Audi B5 S4 2.7T Suspension Control Arm - 8a0505172b - Rear Upper Control Arm Bushing - Outer - Priced Each - ES#1596840

po co tomik, u gory jest tuleja bez regulacji, sworzen drazka tez nie ma regulacji, nie da sie inaczej tego zlozyc jak sie rozkladalo, jakby dolna tuleje zwrotnicy odkrecal albo duleje drazka kierowniczego (tam jest regulacja na tej podkladce mimosrodowej) to owszem

odlacz aku na jaksi czas

zrob twardy reset kompa, moze komp gazu zryl ci całe ECU skoro stary byl trefny, ewentualnie kup na zamiane uzywke kompa, chodza po 50zl a noz widelec

wlaczy sie tryb awaryjny, bedzie jezdzil na odcietej dawce paliwa wiec na pewno mniej jak na zrytej, przy normalnej jezdzie powinien palic tyle samo co przy sprawnej

wymien profilaktycznie czujnik temp za glowica, kosztuje 30zł FAE a to żaden wydatek - kolor pewnie niebieski ale sprawdz, i tak warto wymienic jesli nie byl wymieniany, jesli sonda daje napiecie ok to na razie ją zostaw, kolejna sprawa to przeplywka, może odłącz ją, pojezdzij i zobacz czy spadnie spalanie, ostatnia sprawa to przepustnica ale to predzej bylby blad na kompie... zaadaptuj ją tylko, zobacz tez czy cos sie zmieni razem z ta odpieta przeplywka

pewnie ma dziure w baku:decayed:

grupa 7, log statyczny czyli na jalowym ma napiecie sie wahac od 0.1-0.9V, pod obciazeniem ma byc stale wynoszace prawie 0.9V

nie ma za co ;p krycha obnizyl cene za lampy tyl polift b5 avant http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/lampy-tyl-avant-lift-316997/