pioteros

no to tak w skrocie

30, chyba nie dodajesz jednych sprezyn do drugich tylko zamieniasz

no w APU masz jeszcze całego SAI ale to tez da sie ogarnac, ja na szczescie jestem seryjnie bez tego badziewia

nie wiem po co dwa zrodla podcisnienia jak jedno wystarczy co wiecej wlasnie w rurze turbo zawsze jest podcisnienie a w kolektorze nie zawsze ja zatkalem to w ten sposob ze obydwa krocce jeden po odmie a drugi po n80 w kolekorze zapętliłem krótkim przewodem od gazu

tak ---------- Post dopisany at 11:31 ---------- Poprzedni post napisany at 11:30 ---------- to samo mozna zrobic z zaworkiem n80 od odpowietrzania baku, wywalic polaczenie z kolektorem a zostawic go wpietego tylko do rury dolotowej turbo w ten sposob pozbedziemy sie 2 przewodow wychodzacych z kolektora ssacego, wczesniej trzeba tylko pozaslepiac krocce po nich

dlatego dobrze jest jak jest połączoa przynajmniej z TIPem tąjedną rurą idącą przy grodzi komory, do kolektora nie musi być podłączona, zawsze to mniej syfu, mniej zbędnych przewodów i potencjalnych nieszczelności w kolektorze, a działa tak samo

wolna odma ma dwie wady raz ze potrafi smierdziec oparami jak wpusci sie ja pod auto dwa ze jest gorsza wentylacja bo nie ma podcisnienia z rury dolotowej i kolektora ktore pomaga w lepszej wentylacji, szczegolnie kiedy zima parafina sie wytraca i cale to maslo zalepia rury

jesli zalozysz jakies HRy albo Eibachy pro kit -30 to na amorach nie zrobi to roznicy wzgledem 1BV ktore jest fabrycznie -20mm smialo mozesz zakladac jesli amory masz ok ---------- Post dopisany at 10:59 ---------- Poprzedni post napisany at 10:59 ---------- tylko szukaj takich do silnika 4 cylindrowego nie od V6

tysiac lekko pewno

troche info jest ale wraz brakuje aut chocby passata b5 mazdy mx-5 tez nie ma, peugeota 405 4x4 tez nie wiem tez czy w lexusie is 200 sport i beemkach niektorych to byl akurat torsen czy innego typu lsd

pewnie myslal ze AWX to poprzeczniak i tam faktycznie dwumas inaczej ma calkiem wieniec na rozrusznik spartolił sprawe a od 6bieg z wyjatkiem jednego dwumasu, nie zalozysz bo 95% sprzegiel byla 240mm na 8 śrub w wale korbowym, gdzie w 5 biegowkach bylo 6 srub i 228 srednicy tarczy

takie same jak w b6 wszystkie a od b5 75% pasuje procz dolnego prostego

Mój kumpel ma plusa i ściągnął 2 tyg temu updejta, zresztą przy mnie

Sprawdź normalnie aktualizację systemu tomasz, w plusie wiem że już jest

nie ma zadnej roznicy pod warunkiem ze reszta bedzie szczelna i drożna

Nie mieszczą się brembosy pod nie, pod żadna stalowka sie nie mieszczą więc to jedyny powód sprzedaży

śruby po ok 20zł sztuka SID ma w ofercie podobne tylko że na ampola uszczelki już nie pamiętam, po 30-50zł

zgadza sie ta ktora mam na sprzedaz zrobila juz swoj przelot po regeneracji, nie wiem 10 moze 15 tys i sie nie rozsypala wiec wiem ze jest dobrze zregenerowana

kup ode mnie i bedziesz zadowolony ;] luz zawsze będzie, przynajmniej poprzeczny, pytanie jak wielki

musze ci tą moją bfb do przerobki podeslac tylko hajsu brak jak na razie

miejsca wystarczy zeby odkrecic zwyklym ampolem, takim zagietym, sruby wychodza cale na styk

szpara to mowisz o tej na zderzaku?

pokrywe mozesz zalozyc tylko kwestia polaczenia tego krocca do rury odmy z aeba, ale jak masz sprawna odme to nic ci to raczej nei da ---------- Post dopisany at 17:44 ---------- Poprzedni post napisany at 12:43 ---------- jak to jest z tymi kompami w koncu, jakie sa roznice w programowaniu na korzysc M3.8.3 w porownaniu z M3.8.2? ktos wie?

a no spoko ---------- Post dopisany 05-02-2014 at 14:15 ---------- Poprzedni post napisany 04-02-2014 at 18:56 ---------- tarcze przyszly, grubosc 29.5mm za 120zł z kw z klockami lol troche obrdzewiale ale to sie poczysci ---------- Post dopisany at 16:43 ---------- Poprzedni post napisany at 14:15 ---------- ostatnia juz chyba przymiarka ktora ukazala pewne defekty, ciesze sie ze tarcza jest idealnie w srodku zacisku i jakos to wyglada jak dla mnie:) dodatkowo zacisk byl za nisko wzgledem tarczy wiec na stale bede montowal duze podkladki miedzy adapter a zacisk, takie same jakie mamy pod maska na srubach mocujacych kolumny, duze i grube - po podlozeniu podkladek jest idealnie defekty ktore musze jeszcze wyeliminować: 1. podpiłować zwrotnice - tomasz tak jak mówiłeś, u mnie też to będę musiał zrobić, bo tarcza ociera o nią, jest głębsza 2. nawiercic piaste pod malutki wkret trzymający tarcze na piaście, bez niego zakładanie kół to będzie katorga 3. skombinować dystanse kilkumilimetrowe do kół bo ET35 w moich 17 calach jest wciąż za duże ale mam nadzieje że to nie będzie problem to chyba tyle, czekam na śruby z ASO i będę działął dalej

kapsle bede sprzedawal, chcialem odmalowac proszkowo w jakis jasny zywy kolor ale na zime nie zdaze, moze zostana na wiosne i wtedy wrzuce letnie na nie bo dobrze mi sie jezdzi na 16 calach fotki za pare minut ---------- Post dopisany 04-02-2014 at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany 11-12-2013 at 14:05 ---------- jakby ktos chcial to bede je sprzedawal w stanie jak sa ogolnie opony ok 4-5mm tylko ze dwie mają po łatce, o ile jedna miała normalną dziurkę po wkręcie to druga miała dziurke na boku (po nocy schodziło 50% powietrza z opony) więc dziurka bardzo malutka, ale mówie żeby nie było, po wizycie u wulkanizatora z żadnej nie uchodzi powietrze już 2 tygodnie 800zł + kw za komplet