pioteros

o ile pamietam od 98 roku do konca byly dwa pakiety sportowe... ale nie jestem pewien czy samo zawieszenie wliczalo sie do nich czy w ogole bylo jako opcja poza pakietami

sprzegla rs4 czy 2.5tdi czy rs2 sa bardzo podobne

ja mam czarne auto i od dołu pomalowałem takim jakby czarnym hammeritem na żywca, nie widać tego a jest jakaś grubsza warstwa chroniąca od odprysków

samego koła 5tego biegu chyba nie zmienisz, na 80% miałeś mniejszy wałek w 1.6 chyba o 1 ząbek niż skrzynia dieslowska... ale moge sie mylic, jak bede mial chwile i bede pamietal to sprawdze to

mi sie podoba tak jak było na pierwszje fotce w pierwszym poscie - ideał... teraz... eh... o gustach się nie dyskutuje... tobie ma się podobać

to samo jest w b5 tylko z tyłu, tam jest blacha na maksa podgięta i nikomu nic nie gnije

jak tak czytam to widze ze na b5 sie nie nauczyli... zamiast podgiac blotnik od wewnarz tak zeby bylo jak najmniejsz prostopadlej powierzchni do kierunku latania odpryskow tak robią ranty na centymetr i potem sie dziwi czlowiek ze ocynk a rdzewieje jakbym mial fabryczny nowy samochod odrazu bym zrolował ranty z przodu żeby została sama krawędź błotnika

jak zalewasz dobrej jakosci olej ktory dodatkowo ma jakies wlasciwosci pluczace, mozesz smialo robic plukanke co 2-3 wymiane niekoniecznie za kazdym razem

jesli chodzi o moj przypadek - b5 Q w skrzyni 1.9tdi pierwsze 3 biegi nie roznia sie az tak bardzo, roznica jest moze w 10km/h usredniajac na kazdym biegu wiec dynamika sie praktycznie nie zmienia, zmienia sie 4 i 5 bieg, roznica jest taka ze 4ka w tdi jest dokładnie jak 5tka w Q, a 5tka jest jak fajny nadbieg chociaz tez nie jest jakas mega dłuższa czyli powiedzmy przy 2000 obrotow na 4ce w skrzyni 1.9tdi masz 90km/h, a na piatce okolo 110km/h, zamiast 70 i 90km/h jak dla mnie taki swap jest idealny, tym bardziej że u mnie trzeba bedzie tylko flansze od przegubow wewnetrznych zamienic i nic wiecej, zreszta, moze w przeciagu 2 tygodni podmienie skrzynie to zdam relacje

ok 1800... tylko ze ja sprawdzalem na skrzyni 6tce od quattro DQS czyli od 2.5TDI, tylko wymieniajac na 6 biegow musisz wymienic jeszcze wybierak, rozrusznik tez inny idzie chyba ze sprzego zostawiasz mniejsze (w 6 bieg masz 240mm a w 5tce 228mm), wał napedowy i dyfer wiec kupa rzeczy do siebie wrzucam skrzynie 5tke od 1.9tdi gdzie gabaryt skrzyni i przelozenie glowne jest to samo i nic wiecej nie trzeba bedzie zmieniac procz flansz na przeguby wewnetrzne, 100km/h powinienem miec przy ok 2150obr

jeny co za ludzie... jak silnik sie moze rozwalic jak zmienia sie olej na lepszy, smarowanie sie polepsza i kultura pracy tez sie polepsza.. zalej plukanke, i zmien olej, niezaleznie od przebiegu powinno lac sie syntetyk do 1.8t, a jak cos jest nie tak to sie naprawia wycieki a nie zalewa gorszy olej poza tym 300tys to jest jeszcze nic dla samego slupka tego silnika i to nic takiego, bo 80% takich aut ma taki przebieg i jezdza dobrze

smarowanie jest mniejsze ale i obroty sa duzo mniejsze... nie ma znaczenia... a jak toczysz sie po miescie 50 na godzine na 4ce i masz 1800 obrotow to cos sie dzieje silnikowi? nie ucierpi jedynie dynamika, ale na tych wyzszych biegach, na pierwszych 2-3 bedzie tylko troche gorzej

dla tych ktorzy chcieli miec cos sportowego w zwylkych b5tkach byly pakiety typu sport, wtedy dostawali kiere, i inne szmery bajery jak zawieszenie 1be, czyli nieco inne niz seryjne i owszem to mozna bylo sobie dokupic

ale napisales... 1400-1800 obr... to tak jakbys napisal ze wypiles okolo 2-8 piw, ale moim zdaniem to i tak cos przy malo nawet jak na te 1800 bo majac nawet skrzynie 6tke od diesla w 1.8t to przy 1800obr na 6tce bedziesz mial mniejwiecej 100km/h, a 120km/h przy 2200obr/min

to po co byl robiony caly ten remont? wylej to gowno bo za 3 lata bedziesz znow robil glowice i turbo a mechanikowi powiedz zeby przerzucil sie na tarpany i polonezy

to samo w zwyklej a4 nigdy seryjnie nawet za doplata nie bylo zderzaka s4, progow, itp... to samo z silnikiem, czemu w zadnej a4 nie bylo nigdy 2.7bit procz S4 nawet jak ktos mial kase... ? recaro owszem sie zdarzaly, i inne bajerki ale byly rzeczy nie do przeskoczenia hamulcow 321mm tez nigdzie indziej nie bylo procz w eSie, a przeciez to tylko kwestia innej zwrotnicy

tylna zawiecha w quattro opiera sie na innej budowie jak wielowahacz z przodu, po pierwsze, jest tylko jeden sworzen na drazku kierowniczym, poniewaz os tylna nie jest skretna, reszta to są tuleje, a te z reguły wytrzymują średnio 300tys km bo sie praktycznie nie zuzywaja, komplet tulejek kosztuje 700zł ori plus pare stow laczniki/drazki i ma sie spokoj na kolejne 300 tysiecy, a wahacze sa stalowe, piaskarka + malowanie i beda niesmiertelne

slabo odpowietrzone, probuj jeszcze raz, postukaj troche zacisk przez gume moteczkiem zeby wszystkei babelki poszly do gory

do oporu raczej, nie pamietam jak bylo najlepiej wziac kawalek rurki o takiej samej srednicy, prostej bez zadnych zadziorow (dla malych uszczelniaczy dobre sa nasadki z kluczy) i delikatnie wbic mloteczkiem przez rurke wczesniej smarujac ja swiezym/czystym olejem ze skrzyni

to nie dobrze, rozbierz jeszcze raz, dokladnie wyczysc i sprawdz przedewszystkim czy raz, dobrze zalozyles ten simering, a dwa czy powierzchnie nie są wychrępolone

no to wszystko jasne... wiec lepiej wirnik zostawic wydechowy, przynajmniej wczensiej wstaje turbo na malym wirniku i przerobic ssacy jak to nawet mcgiver kombinuje

ja w dyfrze wymienialem, na nowych z poczatku sie troche pocilo i jest troche mokre w ich miejscu, ale z czasem nic wiecej z tym sie nie dzialo wiec uznalem ze niech tak zostanie i jest ok do dzis po roku

za granica pisza ze byl wlot ten sam 38/51 a wydech k04 miaa wiekszy, ale to znaczy ze powinno dac sie przerobic wydech w k03s i tym samym przerobic ja na k04... przeciez miesa w zeliwie jest od groma, wystarczy dorwac wiekszy wirnik

smarowałeś olejem je przed montażem? założyłeś je dokładnie tak jak stare? i pytanie czy oczysciles dobrze miejsce po starym uszczelniaczu i czy miejsce uszczelnienia nie wyrobiło się na flanszy od przegubu, bo to też może się zdarzyć, będzie mały rowek i żaden uszczelniacz nie pomoże, flansza do wymiany

wlasnie to jest jedna z limitowanych edycji