pioteros

wiadomo wybierze opcje tańszą/pewniejszą tylko ze był żal że to zrobione w silniku i tamto a przecież to żaden problem jeśli chodzi o przełożenie wszystkiego jak zajdzie taka potrzeba

co za problem przelozyc wszystko, glowice rozrzad do drugiego bloku, jaki kupisz slupek to reszte sprzedasz i nie bedize tak zle ;]

podejrzewam że miedzy tą z b6 a tipem metalowym jest już niewielka różnica, i tak średnica wlotowa do turba jest tylko jedna więc nie ma różnicy czy to guma czy metal, a ta gumowa z b6 jest dodatkowo pręgowana i się nie zapada jak seryjna na mbc i seryjnej dmuchawce miałem ponad 160mg/s wiec na pewno jest wystarczajaca do turbin pokroju k03s/k04

szukaj rury dolotowej gumowej od b6 1.8t, bedzie lepsza od seryjnej a dostaniesz ja za grosze ---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 20:49 ---------- to jest seryjna z b5 a to z b6

a spoko, na telefonie nie widzialem roznicy

fajnei się dzieje jeszcze zajmij się tą rudą przy kielichach żeby było cacy nie myslales o piaskowaniu całej komory?

Każde turbo z przebiegiem nieruszane puszcza olej do dolotu nie oszukujmy się ale odma to tez dobry trop.

olej sie zbiera poprzez dolot - turbinka ci puszcza, nie jest to powod do sraczki, a dwa, sadza tez sie tam zbiera z kolei od kolektora wydechowego, kup zaslepke i zaslep egr od strony kolektora ssacego a na dodatek od wydechowego i to tyle

wpierw wsadz cos w rurke od bagnetu zeby kawaleczki plastiku ci nie nawpadaly do srodka, potem jak wyzej, kombinerki w ruch ja 1.50zł płaciłem w focie jakoś

dokladnie jak sie nie paluje to na wszystkim procz wtryskach mozna smigac

Liczy się łączna siłą działająca na tarcze przez obydwa klocki. Licząc łączna siłę - siły skierowane wektorami w przeciwnym kierunku sumują się (tak jak w takim zacisku) bądź równoważą ---------- Post dopisany at 19:31 ---------- Poprzedni post napisany at 19:30 ---------- Tomik nie zczailem wtedy ze chodzi o zacisk wielotloczkowy

Jawor nie to ze chce ci dopiec ale naprawdę nie uwierze nigdy ze sprzedasz angola nawet z takim wypasem za te pieniądze, tym bardziej ze za podobne pieniądze można kupić 2.7bit nawet z gazem czy to w budzie b5 czy c5... Europę. Ale cóż życzę naturalnie powodzenia

no i wsio jasne tomuś, ja o tym nie wiedzialem:D, nowe auta mnie nie interesują ze względu na możliwości portfela

tak, zacisk ten co masz, tarcza 320x30 z b7 3.0tdi i po zmontowaniu sam zobaczyz czy tarcza jest pośrodku zacisku, jesli nie, dodajesz podkladki tak aby bylo dobrze

co od b8? nie wiem na pewno 2013 polift q5 2.0tsi i 2.0tdi idize taki zacisk brembo pod 320x30 ---------- Post dopisany at 14:12 ---------- Poprzedni post napisany at 14:11 ---------- czy jest roznica wez zeszycik i policz prawo pascala tak jak ja to zrobilem w 1 poscie z grubsz ---------- Post dopisany at 14:14 ---------- Poprzedni post napisany at 14:12 ---------- jak tak patrze to bardzo łatwo na oko rozróżnić taki zacisk w 320 otwory motażowe są praktycznie w rogach klocków hamulcowych, sama tarcza nie ma też takiej przerwy między powierzchnią tarcza klocka a bębnem gdzie są otwory na śruby koła w 345 otwory są odsunięte w doł klocka o ponad 1cm no i tarcza ma już jakgdyby rowek miedzy powierzchnia tarcza a bębnem

320 320, w 2013roku dopiero wyszedl chyba taki zacisk wiec jest to bardzo fajne rozwiazanie ciekawe tylko czy trzeba stosowac tarcze z b8 + podkladki pod zacisk czy wystarcza tarcze z b7 3.0tdi 320mm i bez zadnych podkladek

Nie wydaje mi się Zmierz jaki jest rozstaw śrub którymi się je przykreca do zwrotnicy ---------- Post dopisany at 13:51 ---------- Poprzedni post napisany at 13:49 ---------- Oczywiście od środka jednego do środka drugiego otworu. Może być podobny na tyle żeby dało się to wyrezac bez robienia adapteru ale wtedy będziesz musiał dopasować jakąś tarcze do tego a z tym juz różnie może być dobra wsio posprawdzane, wychodzi w Q5 4tlok pod 320x30 tarcze wiec miales racje i mozna cos takiego zapodac do b6, trzeba tylko podlozyc podkladki pod zaciski pewnie bo tarcze od q5/b8 są głębsze niż te w b6/7 generalnie przyjmimy ze jest to taki sam zestaw jaki ja skompletowałem tyle że jest prostrzy bo bez adapterow, nawet tarcze o klocki mam generalnie te same

Będzie trzeba dorobić adapter pod danej wielkości tarcze. Czy to do b5 czy do b6i7

tak samo czysci si wtryski na aucie... ta maszyna po prost podaje jakis srodek do silnika podczas jego pracy ale jaki to ma sens? skoro pobor oleju wynika ze zuzycia samego silnika

Poziom wody pewnie przekroczył stan krytyczny na ostatniej focie

Co polecicie na rozwolnienie w czasie jelitowki? Wymioty ustały w sumie dawno, gorączki tez juz nie ma. Zostały nudności, słabe samopoczucie no i te kupki wodniste, moja Hania ma 1.5 roku.

o tylnych napisalem ci w pierwszym poscie, mały klocek, mały zacisk, żaden to upgrade, no może troche, a adapter bedzie kosztowal tyle samo co na przyklad do starego zacisku z beemki jak juz chcesz cos takiego to zaciski z beemki są bardzo tanie w cenie złomu, ewentualnie od meroli S klas, małe zaciski ale z duzymi tłoczkami, można liczyc 300-400zł plus wykonanie adapteru pod daną tarcze drugie tyle

Efekt będzie taki ze 4ka w TDI jest jak piątka w normalnej skrzyni w moim wypadku a piątka... Będzie super. Muszę odesłać ten złom który mi przysłali i szukać dalej

widziałem jest tez jedna za 2200 chyba wisi rok na allegro hehe krzysiek napisz mi pw ile bys chcial za ten zlom

Kowi tak. Ale w benzynie obrotomierz nie kończy się na 4600 czyli z mocnym motorem to i 270 lekko można by było pocisnac