pioteros

Żeliwny

mi sie nigdy nie zdarzylo uciekac na drugi pas podczas wyprzedzania wyprzedzam tak, zeby w razie najgorszego przypadku wyhamowac i spowrotem schowac sie np. za tira ktorego staralem się wziąć, a jeśli widze że jest ryzyko ze wlasnie taki manewr moze miec miejsce to czekam wyprzedzam czesto, bo lubie, nie jezdze hcyba jak wariat ale sprawia mi to olbrzymia przyjemnosc, kiedy ciągne się za kims, i mam w koncu wolną drugą stronę, wtedy redukcja na 3 i poszedł - ja to po prostu lubię i po to mam troszke więcej pod maska niz przecietne wozidlo chociaz 180KM w dzisiejszych czasach to nie jest nic takiego, bo ta granica przecietnosci powoli przesuwa się w górę

Po co wrzucac mniejsze kolo do 6 biegów jak seryjny dwumas wytrzymuje i tak sporo, chyba ze chcesz po kosztach zrobić to na twoim miejscu szukalbym używanego dobrego dwumasu, tym bardziej ze jak mowisz, nie palujesz auta A dwa po co przeplacac za valeo skoro to to samo co stary jednomas 80tki, a i jedno i drugie trzeba roztaczac na 240mm bo fabrycznie maja 228

Chciałbym zobaczyć ta rzeźbę spod maski bo tonę szpachli każdy umie nałożyć i po malować

spoko, dzialaj ;]

uzywany wal mozna kupic nawet za 100zł, oby podpora byla w miare ok mozna tez dorobic podpore z innego auta za okolo 100+ troche rzezby z wlasnej inicjatywy

jak masz wywaloną podporę wału, takie łożysko oblane gumą które trzyma wał w 1 pozycji to wtedy wał opiera się o jej obudowę i może przenosić drgania, w momencie przyspieszania wlasnie silnik ze skrzynią przesuwa się tylną częścią do dołu powodując właśnie nacisk wału w dół ale to trzeba sprawdzić na kanale czy ci czasem wał nie lata kiedy złapiesz go ręką i poruszasz

w aso to kupisz za 4 stowy jeden - i bedzie to lobro lobro normalnie w sklepie minimum 200zl, pewnie kolo 300 to samo spidan meyle... taka srednia polka, cośjak ruville, moze pochodzi pare lat moze nie a skf robi wiele rzeczy na pierwszy montaz, i akurat przeguby ma dobre za cene nizsza niz lobro ---------- Post dopisany at 20:55 ---------- Poprzedni post napisany at 20:53 ---------- upewnij sie czy wibracje nie sa czasem tez od walu napedowego ale jest to tez objaw przegubu wewntrznego do zdjecia przegubu wewnetrznego dobrze jest wyjac polos bo jej wyjecie to kwestia odkrecenia dodatkowo do konca sruby przegubu zewnetrznego, zamiast meczyc sie pod autem lepiej miec ja w rekach

na zamiennikach przegubow sie nie oszczedza bo za pol roku trzeba je znowu robic... a najwiecej roboty jest z samym wyjeciem polosi a raczej odkreceniem jej od skrzyni wyjmij polos, wymien obydwa przeguby na firmowe i bedziesz mial za ok 300zł jak nową/oryginalną ---------- Post dopisany at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany at 20:42 ---------- a czemu tak w ogole upierasz sie przy wymianie/wyjeciu polosi?

w sumie tak mam uczulenie na tym punkcie bo oddalem do piasku 2 felgi ale nie wiedzialem ze koles bedzie walil grubym scierniwem je bo inaczej sie nei dalo w sumie i teraz sa chropowate nawet po malowaniu, nie proszkowym co prawda ale zawsze

ale jak wypiaskujesz grubym granulatem i narobisz porow to chyba tez nie bedzie dobrze ?

a są w ogole zamienniki polosi? jesli sa, to tak naprawde każda chyba się nada bo sama polos sie nie psuje, psuje sie jesli auto dostaje dzwonia i sie wykrzywia, awarii ulegaja jedynie przeguby polos sprawdzisz na oko obracajac ją w rękach bez problemu albo tocząc ją po równym stole, zobaczysz czy bedzie nierownomiernie skakała czy toczyła się równo

To na oko sprawdź czy jest prosta. Żeby wymienić przegub mając półoś w ręku nie musisz mieć narzedzi. Jakieś szczypce tylko do zaciśnięcie opaski albo kombinerki

przednie są te same pytanie jaki masz silnik dokladnie? ---------- Post dopisany at 19:01 ---------- Poprzedni post napisany at 18:59 ---------- najlepiej zostaw sobie samą półośkę, sprawdź tylko na jakiejś tokarce czy jest prosta i zamontuj nowe przeguby np. SKFu

to by bylo bez sensu bo kazde hamowanie musialo by w jakis sposob uszkadzac/oslabiac naped... bo przeciez przod hamuje lepiej jak tyl, hamujac kola przednie poprzez naped hamuje sie tylne skoro mamy staly naped, hamujac na biegu... i co komus cos sie zepsulo z tego powodu?

z 1.9TDI są też cienkie na końcach z malymi przegubami takimi samymi jak 1.6/1.8/1.8T poza AJL 180KM więc u mnie zamiana półosiek załatwi całą sprawę w twoim przypadku natomiast, ty masz większe zewnętrzne przeguby, trzeba było by sprawdzić czy przegub wewnętrzny z 2.5TDI jest taki sam jak ten w 1.9TDI wtedy ty musiałbyś załatwić takie półosie z 2.5TDI żeby przegub zewnętrzny był duży a wewnętrzny pasował do flanszy skrzyni TDI Wał i dyfer w tym konkretnie przypadku zostaje ze względu na tą samą długość fizyczną skrzyni 5 biegowej, oraz dyfer ze względu na to że przełożenie główne akurat w mojej skrzyni DWR/ENP/DJJ oraz skrzyniach DGW/EEP z 1.9TDI Q są te same ---------- Post dopisany at 16:41 ---------- Poprzedni post napisany at 16:38 ---------- flansza 100mm przegubu z benzyny z małym wieloklinem ma numer 012409343E a flansza 130mm z TDI na mały wieloklin 012409343G

w tym sęk że nie bo przełożenie głowne jest to samo, jest to 5 biegówka więc długość też ma taką samą jedyny problem to flansze przegubów w skrzyniach quattro 5biegowych był tylko jeden rozmiar przedniego mechanizmu różnicowego - ten mniejszy z tzw kulką 80mm, na mniejszy wieloklin flanszy przegubu wewnętrznego, i trzeba przełożyć flansze ze starej skrzyni, ale chcac sprzedac starą skrzynie z 1.8TQ nie mogę pozbawić jej flansz więc pewnie zakupie półosie od TDI, mają mocniejsze przeguby wewnętrzne więc zawsze to dodatkowy mod na plus dlatego zdziwko mnie chapło jak chciałem do skrzyni z TDI wsadzić flansze od skrzyni z 1.8T ośki - gdzie jest większy typ mechanizmu i flansze miały za duży wieloklin

Były tez 320stki

Powinno ale dolicz jeszcze ze 2 tysie na pakiet startowy czyli serwisowy

cewki rzadko padaja, kosztuja uzywane po 20zł/szt oprocz turbiny to tak naprawde nie ma kosztownych elementow w silniku kupisz zdrowy egzemplarz ze zdrową głowicą i poprawnym ciśnieniem oleju i bedziesz smigal w osce przy spokojnej jezdzie w trasie da sie pewnie zejsc deko niżej niż 7L, przecietnie pewnie z 7-8L na spoko ---------- Post dopisany at 10:46 ---------- Poprzedni post napisany at 10:44 ---------- podstawa to właśnie nie kupić trupa ludzie kupują 1.8T z mega dolnej półki cenowej w cenie zatyranego 2.5TDI a potem się dziwią czemu coś sie psuje...

tloczki maja chyba ciut wieksze, tarcza jest ta sama

w dieslu, w benzynie nie wytwarza ci sie sadza jesli masz wszystko sprawne wiec nic sie nie zapycha, tym bardziej ze 1.8t to jest juz tak ogarniety silnik szczegolnie u nas na forum ze nie ma problemu z niczym, czesci zamiennych nawet uzywanych tez jest w brud, a turbo w dobrym stanie mozna juz za 300zł kupic

na pewno zabezpieczyc miejsca gdzie są uszczelnienia tłoczków bo później bedzie ciekło

Przplywka złapie takiego bąka i obcina paliwo

ja bym nie kładł ani wału ani głowic od spodu ot tak o na kostce