Skocz do zawartości
Ze względów bezpieczeństwa, adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

MemberA4

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1491

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez MemberA4

  1. MemberA4
    ten zaworek podłączyli pod kostkę od lewej poduszki aby nie wyrzucało błędu od poduszki bo działa na tej samej zasadzie
  2. MemberA4
    tak załozysz tylko pierwsze co zauważysz bedzie całosć ocierała o dzwon skrzyni
  3. MemberA4
    Sprzęgło 240 ma charakterystyczny wygląd i jest samonastawne. Czy rozrusznik na stole wysuwał bendix do końca?
  4. MemberA4
    To jest 240
  5. MemberA4
    Oczywiście musisz ten dystans zdemontować do sprzęgła 228
  6. MemberA4
    Raczej masz sprzęgło 228 bo ten rozrusznik jest od 240 a koło od sprzęgła 228 ma cofnięty wieniec zębaty na kole. Możesz to sprawdzić poprzez dolne otwory. Jeśli wieniec zębaty jest równo z kołem to jest 240 jeśli nie to 228 i musisz zmienić sprzęgło pod rozrusznik lub rozrusznik pod sprzęgło?
  7. MemberA4
    Bo chyba wtyczka od poduszki pasuje pod ten czujnik?
  8. MemberA4
    To nie jest zaworek od poduszki. Możesz pokazać bardziej to np odcinając te trytytki?
  9. MemberA4
    4B3407341B to jest nr przegubu
  10. MemberA4
    Na wewnętrznym powinieneś na jednej ze ścianek a na zewnętrznym raczej ciężko będzie.
  11. MemberA4
    Wychodzi na to że pod obie skrzynie podchodzą takie same przeguby wewnętrzny AAR3300 4B0498103 Zewnętrzny 8E0498099
  12. MemberA4
    Podaj z jakiego auta z tym automatem chcesz te półosie i do jakiego auta z manualem I jeszcze kod skrzyni (chodzi o manuał)
  13. MemberA4
    Całe półosie będą za krótkie ale przeguby powinny pasować tylko w etka trzeba się upewnić czy w półosiach z manuala są takie same jak w automacie.
  14. MemberA4
    Rytmiczne pukanie to raczej pod dwumas podchodzi a czy ten "rytm" czuć na pedale sprzęgła jak się wciśnie na pół sprzęgło?
  15. MemberA4
    A półosie całe wymieniałeś czy tylko sprawdziłeś luz na przegubach? Może to półoś jest krzywa?
  16. MemberA4
    Chodzi o to w kółku
  17. MemberA4
    A czy w środku tego drążka a dokładnie tej części co nakładasz ja na drążek od skrzyni i przykrecasz nakrętką jest taka blaszka ustalająca? Taki element wciśnięty w tą część. Możesz zrobić fotkę tej części od strony którą nakładasz na skrzynię?
  18. MemberA4
    I co ruda tak trzymała? Przy montażu powinieneś dokładnie wyskrobać ten kołnierz bo problem powróci...
  19. MemberA4
    Zacznij może od likwidacji luzów w układzie cięgien od wybieraka które pisałeś że niby masz. Następnie regulacja wybieraka według serwisówki. Jeśli to nie pomoże można się pokusić o dodatek zmniejszający tarcie do skrzyni bo skoro to dotyczy 1go biegu to raczej moze być jednak synchro bo gdyby wysprzeglik kulał miał byś też problem ze wstecznym według mnie?
  20. MemberA4
    Rób to na spokojnie bo przy montażu jak nie trafisz trzpieniem w zagłębienie w łapie to przy pierwszym wciśnięciu sprzęgła możesz uszkodzić wysprzeglik. Czyli po zamontowaniu pierwsze naciśnięcie pedału sprzęgła to z wyczuciem jak będzie stawiał opór na pedale, musisz zrobić poprawkę z umocowaniem wysprzeglika. Bo później czytamy na forum że "po wymianie rozerwało wysprzeglik"?
  21. MemberA4
    Radzę tak nie robić bo może pęknąć Ci koszyczek przegubu środkowego od zbyt mocnego wygięcia wału i naprężeń. Człowiek uczy się na błędach więc lepiej posłuchaj tej rady ?
  22. MemberA4
    Piszecie że nie ma co się zapiec, fakt zapiec to nie ale rdza wiąże mocno przegub z kołnierzem flanszy. Przy skrzyni mnie to nie spotkało bo za każdym razem ręką schodzi ale miałem podobny problem z połączeniem wału z dyfrem lecz u mnie po pewnym czasie puściło.
  23. MemberA4
    Spoko nie obrażam się bo kolega nie musi iść za moja poradą ale ja np wolalbym łatwiej i o wiele szybciej wymienić przegub za 60-80zl(zamiennik) niż uszkodzić od ciągłego bicia w poprzek przegubu młotkiem łożysko w obudowie torsena które kij wiele ile kosztuje i bawić się w rozbieranie do tego obudowy torsena, a i jeszcze kupując oring w ASO. Oczywiście jest również to że przed tą destrukcją niech kolega spróbuje środków penetrujących??
  24. MemberA4
    Długość oryginały jest chyba 90x 55 więc jak będzie 100 x 55 to też będzie dobrze
  25. MemberA4
    No to poświęć przegub nacinając go kątówką na sciance tak żebyś mógł przecinak o niego zaprzeć i wał młotem w stronę tyłu żeby go zbić tylko najpierw zbij z niego osłonę bo pózniej będzie ciężko.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...