MemberA4

Jakby coś to przegub wewnętrzny półosi tył o wymiarach 108/32/28 może być z Ruville o nr 75459S

Ja np kiedyś założyłem do siebie przegub Ruville i było ok? Poniżej są zamienniki które mają wymiar oryginału tylko niestety osłona jest inna i trzeba swoją zostawić bo są to przeguby wewnętrzne półosi od innych aut ? Są jeszcze : Spidan 20439 SKF VKJA 8688 Löbro 304313 , 30114

Tylko skrzynie serii 01E w quattro mają dwa korki. Tak jak misiek95 napisał HCG (02X ?) ma jeden korek.

Ja nie wymieniałem tylko rozbierałem do przesmarowania i wtedy pomierzyłem wymiary i policzyłem frezy na półosi. Miałem dyferencjał ETQ wtedy a on ma te same flansze co EUB więc przegub wewnętrzny ma wymiar 108/32/28

U mnie np takiego luzu nie ma i raczej u Ciebie też nie powinno być, a skoro słychać stukanie to raczej już do wymiany bo może powodować wibrowanie wału i szybsze zużycie przeguby.

po tym możesz o 5,5mm głębiej wcisnać w wał korbowy łozysko igiełkowe wałka sprzegłowego żeby było lepsze podtrzymanie jego, bo jak już wiesz jest różnica 5,5mm i bieżnia wałka sprzęgłowego wystaje o tą wartość lub zbliżoną poza łożysko a powinna być w łożysku

zdemontuj pierścień i wszystko bedzie ok w B6 przy sprzęgle 228mm nie zakłada się do 6b skrzyni pierscienia pomiedzy skrzynie

GJW(02X) ma jeden korek, dwa korki maja tylko skrzynie typu 01E czyli te starsze do tej skrzyni wchodzi 3,5L

jeśli B6 to musisz przekładać piny, od 2005 nie trzeba przekładać pinów tylko zmiana pompy i kodowanie dla przypomnienia Wypinamy pin 28 (zielony) i wpinamy w 12 który jest pusty następnie wypinamy 13 (czarny) i wpinamy w 28

A to ją ktoś usunął ? dobrze zajrzyj pod małą osłonę aluminiową na środku auta dyfer JKN ma to samo przełożenie i średnicę flansz półosi czyli podejdzie Plug&Play, tylko że jest typu 0AR ale to w niczym nie przeszkadza

Nie wiem czy jeszcze to się uda bo może być za późno jeśli zjechały się kola słoneczne wału przedniego i tylnego ale spróbuj zaspawać wszystkie satelity i koła ślimakowe do obudowy tak żeby nic się w środku nie przekręciło i zrób to tak mniej więcej po równo w każdym okienku. Jeśli się uda to jak chcesz możesz mieć napęd na tył jak zdemontujesz półosie przednie tylko musisz zostawić z nich opróżnione z kulek i koszyczka przeguby zewnętrzne tak żeby móc dokręcić łożysko koła.

Etka nie kłamie sam miałem wał napędowy o nr 8E0521101T i zamieniałem go na D i w końcu na G więc bez obaw wszystko będzie pasić

tak R został zastąpiony AD w 2007r

AD jest zamienny z wałem 8E0521101R

przełozyć mozna bo wał jest rozbieralny tylko to się wiąże z jego koniecznościa wyważenia wtedy

jak założysz ten wał nie będzie problemu wał do ASB z manualna skrzynią ma min nr 8E0521101AD wał mozna jedynie sprawdzic po doborze do silnika w programie ETKA ale tam nie znajdziesz wymiarów jego no niestety każda skrzynia ma inna długość i dla tego wały tez są różne choć występują wyjątki gdzie jeden wał pasuje do różnych skrzyń tak jak kiedyś napisałem różnica w długości wału jest jedynie w jego przedniej części od skrzyni do podpory od podpory do dyfra róznic w długości nie ma nawet jak by się montowało 3 różne dyfry 01R 0AR 08V

Nic się nie stanie tu chodzi głównie o przełożenie dyfra aby było takie samo jak skrzyni. Flansze przy dyfrze są inne i dla tego nie pasują półośki ? ETS ma 75,7mm ETT ma 70,7mm

Szkoda że od razu tego łożyska nie wymieniłeś. U mnie np to łożysko szumiało przy końcu wciskania sprzęgła i powracało szumienie w tym samym miejscu gdy puszczałem sprzęgło. Biegi u mnie normalnie wchodziły. To na pewno będzie to łożysko.

puść ogłoszenie na forum może ktoś ma jeszcze takie na sell

może miec przy niższych temperaturach ja mogę podpowiedzieć bo co niektórzy moga nie wiedzieć że jest jeszcze olej Shella S4 G 75w80 który ma parametry bardzo podobne do oryginalnego G055532 sam jeżdzę juz jakiś czas na oleju z tej firmy tylko do mnie jest Shell S4 G 75w90 bo mam skrzynię z normą G052911 a ten olej ma porównywalne parametry i naprawdę nie wiem czemu ludzie daja się namówić na droższe oleje.... oczywiście na własnej skórze też przetestowałem przechwalanego ravenola i wiem że sporo kasy z różnicy kosztu 1L pomiedzy tymi dwoma olejami mogłem zaoszczędzić no ale jak kto woli u mnie wszystko się kręci i nawet przy -12 st po pierwszym uruchomieniu skrzynia pracowała poprawnie

G jest to zwykły zawias z kodu wyposażenia 4E0 stosowany również z RS4. Szukaj tylko z H bo nie ma zamiennika a tylko one są przystosowane pod 4E5 czyli automatycznie otwierany bagażnik

Raczej nie możliwe że nie dały rady. Z jaką literką na końcu były siłowniki? Bo tylko z "K" cały zestaw pracuje tak jak powinien a przeważnie dają z "J". Ja jak kiedyś montowałem ten zestaw to nawet w ASO się pomylili i musiałem czekać 3 dni na dostawę odpowiednich siłowników z Niemiec

https://a4-klub.pl/topic/380885-zakładał-ktoś-skrzynie-gbc-do-18-turbo/

Nie tuleje tylne się posypały a że koszt tuleji podobny do całych używanych sanek w dobrym stanie to wybrałem opcje wymiany sanek ?

Człowiek uczy się na błędach ? Ja wczoraj sam wymieniałem przedni trawers na kanale i mogę dopowiedzieć tylko to że jest spora różnica w sankach od AWX z końcówką N oraz z sankami które założyłem stosowanymi również w B7 z końcówką BG. Te z końcówką N są bardziej masywne tzn szersze pod miską no a te z końcówką BG napewo umilą i ułatwią prace przy demontażu miski olejowej bo jest o wiele lepszy dostęp do tych nieszczęsnych śrub i koło miski jest więcej miejsca ?