MemberA4

Shell przy 40 ma lepkość kin 64,2 Przy 100 ma lepkość 14 A index lepkości ma 134 Ten olej ma norme 501.50 i jest do skrzyń VW a parametry ma podobne do oleju oryginalnego. Sam go stosuje ? Nie jest przereklamowany i drogi. https://sklepshell.pl/shell-spirax-s4-g-75w-90-1l.html Ja kupuje przez allegro od nich?

a cz ty kolego nie rozwaliłeś przypadkiem przegubu środkowego? napisz w jaki sposób rozdzieliłeś wał? zegera rozchylałeś? mógłbyś zdjęcie podrzucić po rozcięciu starej podpory do samego wału wszystko schodzi łatwo i montuje się nową podporę po tym łączysz dwie połówki wału razem.

Nic jej nie będzie jak trochę wyleciało. Jak chcesz to dolej albo wymien sobie. Ja po raz kolejny wymieniłem olej w skrzyni na Shell Spirax S4G 75w90 jestem z niego zadowolony bo parametry ma jak oryginał a nawet ciut lepsze i naprawdę nie jest tak drogi jak inne "polecane" na forum a wiedz że i "cudownego" Ravenola tez miałem i wrażenia nie zrobił na mnie? Ważne żeby byla norma vw501.50

Jak miałeś skrzynie 6 to szukaj 6 to ominie cię wymiana wybieraka biegów. Pytaj od razu o łapę do skrzyni bo podpora raczej ta sama będzie ? przynajmniej u mnie tak bylo.

Piszesz o luzie na krzyzaku... Rozumiem że chodzi o luz na środku wału tak? Wiedz ze pomiedzy obiema częściami wału nie powinno być żadnego luzu.

Mogą być nawet zużyte. Montaż jest po to abyś w zwrotnicy quattro łożysko mógł za pomoca czegoś ścisnął dla tego ja osobiście wolałbym podmienić całe zwrotnice z piastami od ośki ?

Wylatuja skrzynia i wal a dla utraty zbędnego balastu czyli dyfra i półosi zamieniasz tylne zwrotnice na te od ośki i możesz śmigać? chyba ze masz stare tylne przeguby zewnetrzne to opróżniasz je z wnętrzności i przykrecasz z powrotem do piast?

ASO sprzedaje na wysyłkę poprzez e-mail? Ja tak kupuję, 20zeta za wysyłkę. Podajesz nr części i wsio ?

Zmieściło się pod czarnym dekielkiem?

Jak cos daj na priv bo mam caly zbiornik od 2.0tdi w cenie pływaków.

Ktos drastycznie obchodził się z tym zbiornikiem.

Powrót masz ułamany chyba ....

Tfu , pompa jest po prawo. Masz cos pokombinowane... Chyba ktos zamuenil plywaki lewe. Bo powinienes miec powrót po lewo a ktos wsadzil chyba plywak gdzie powrot jest po prawo z pompa

Odkrec ten metalowy pierścień i zobacz czy tam masz pompe bo jak dka mnie to jest drugi plywak wsadzony zamiast pompy

Na tym zdjęciu co podeslalem nie masz wyjscia na przewód w komorze za kierowcą

Ok, masz zbiornik na wierzchu jeszcze? Zrob zdjęcie jak możesz.

Napewno jest tez powrót ? Na foto widać

Nie. Pojemnisc skrzyni jest taka sama jak GYH 3,2L

HEQ nie ma chłodzenia Jest od 2,5tdi 132kW czyli od 180KM

A łożysko igiełkowe w wał korbowy wcisnął? Moze walek sprzęgłowy skrzyni nie ma podparcia na wale i tak się dzieje...

ETS ?to kod dyfra. Ok ale wiem ze z chłodzeniem są skrzynie z typoszeregu 01E i porównując je ze skrzynią GYH z typoszeregu 0A3 to maja one krótsze przełożenie. Ja właśnie skończyłem przekładkę GBC na GYH i powiem Ci że w sprawie prędkości do obrotów silnika to jest fajne połączenie ? wiec jak masz możliwość dostania takiego zestawu to bierz. Tylko jest małe ale, torsen w tej skrzyni chodzi o B7 tak jak na forum piszą bardziej spina sie przy max skręcie i czuc wibrowanie czasem w porównaniu do mojej poprzedniej skrzyni troche to drażni. Na forum jeden kolega oferowal mi zestaw z 2.5 tfi ze skrzynią 0A3 o kodzie HEQ jest to toczka w toczke takie samo przełożenie jak w GYH.

podaj skrzynie które chcesz porównać ale tak na szybko to skrzynia z BRD albo bedzie miała dłuższe lub równe z 2,5 to zalezy który typ skrzyni i jakie oznaczenie

Skrzynia z podpora i łapą, wybierak, wal i dyfer bo poloski sa takie same? A wymieniam bo poprostu mi się tak ubzduralo? Heh narazie wszystko lezy i czeka i oby się nie okazało wtopą po zamontowaniu?? Jak wszystko będzie działać to moj zestaw od 1.9 moze ktos będzie chciał do 1.8t....

tu masz nr z katalogu sachsa do silnika BRD - 3000 951 872 ale np dla VW jest dla silnika słabszego bo 100kW a nie 125kW więc skoro zauważułeś różnicę na lepsze nie zastanawiaj się bo i tak bedzie dobrze

Bo ten nr sachsa co napisales jest dla slabszych silników ale tez będzie pasowalo oczywiście jak założysz. Taki komplet jedynie dociskiem sie różni (w brd jest mocniejszy )bo tarcza ma te same numery ale katalogi tego nie uwzględniają i podaja dla wszystkich silników. Nawet do 1.9 avf tarcza me ten sam numer ? a wiadomo ten zestaw który jest chodliwszy czyli brany np do 2.0 140KM bedzie droższy bo nikomu nie chce się szukać innych numerów