MemberA4

Dużo zależy jaki wlałeś olej bo nie każdy ma odpowiednią lepkość kinetyczną w niższych temperaturach. Może też być problem z mechanizmem zmiany biegów w skrzyni który się poprostu wyrabia i robią się luzy które z gęstszym olejem powodują te problemy.

Może pasować lub nie. Czy dyfer będzie miał takie same przełożenie jak skrzynia? Czy dyfer i skrzynia będą z półosiami? Czy wał będzie od kompletu że skrzynią czy z dyfrem bo to zależy od jego długości? Nie patrz na to że avant czy sedan tu nie ma różnicy.

Naprawa raczej jest nie opłacalna w porównaniu z cenami za używany dyfer bo koszt dwóch nowych łożysk renomowanego producenta jest zbliżony do kupna używki. Jeśli masz dyfer ETR możesz go zamienić na "nowszy typ" czyli HNQ. Ma to samo przełożenie i rozmiar flansz. Nie przejmuj się że inaczej wygląda jest plug&play ?

Skrzynia FJV jest 5 biegowa i nie ma zamiennej skrzyni dla niej, potem były tylko 6biegowe w 3.0 Możesz zrobić przekładkę na 6b ale to większe koszty albo założyć skrzynie 5b od 1.8t ale w nich są krótsze przełożenia więc raczej nie warto bo zmniejszą się prędkości. Ewentualnie zostaje opcja przypasować skrzynie z passka b5 4motion 2.8... Np skrzynia GGK lub EFC tylko trzeba porównać przelizenia, całkowita długość, rodzaj flansz przy skrzyni i czy miejsca montażu na obudowie są te same.

Odgrzewam swój temat bo może ktoś podsunie jakis pomysł Jestem już jakiś czas po zmianie napedów i przy okazji podmieniłem dwumas na taki po małym przebiegu oraz profilaktycznie zmieniłem oringi na pompkach i czysciłem geometrie na turbo. Niestety, nic się nie zmieniło z wibracjami jak były tak są dalej i irytują, jedynie poprzez zmianę skrzyni przesunęły się z 1800 na 1600obr a na luzie jest tak jak na filmiku. Zauważyłem jeden mankament że rano przy pierwszym ruszeniu i rozpedzaniu auta wibracje sa o wiele silniejsze i z czasem gdy autko się rozgrzewa wibracje się zmniejszają Czekam z nie cierpliwościa aby coś się rozpier..liło zeby było wiadomo co to może powodować te wibracje a tu już jeżdzę 2 lata i nic się nie pogarsza......... Edit : z powrotem założyłem stara dwumasę ale zregenerowałem sprzęgłoi załozyłem wszystko do nowego napedu i wibracje się praktycznie skończyły więc wina lezy w DKZ. Narazie jeżdze tak jak jest...

Löbro to oryginały z logo Audi. Po co chcesz przepłacać skoro możesz wybierać spośród wielu zamienników o wiele tańszych. Ja tego ruville kupiłem wtedy za ok 100zl. Trzymaj się tylko podanych wymiarów ? Części do tylnej zawiechy wyszukasz w ETKA on-line.

Mój awx z Quattro po przekładce w mieście pali ok 7.2 w trasie od 5.8 do 6.2 Ja to na twoim miejscu zastanowił bym się czy opłaca się ten 1km targać auto, może warto przesiąść się na rower.....? Na tak krótkich odcinkach zawsze na FIS będzie duuuuze spalanie pokazywać

możes założyć przegub wewnetrzny od Alfy Fiata Lancii ważne żeby miał średnice 100/32/25 frezów ja u siebie taki założyłem z Ruville i pasował bez problemu tylko uwazaj na wieksze rozmiary bo są tez 108/33/28frez chyba...

Stary na wszystkie twoje pytania odpowiedź znajdziesz na pierwszych 10 stronach tego tematu a to ok 30min czyrania lub krócej. Ale widocznie nie chce Ci się naprawdę zainteresować swapem bo zadajesz takie pytania po 9 latach.

Zostaje twój rozrusznik. Jedynie będziesz musiał chyba wtyczkę od wstecznego rzeźbić i wydłużać kabelek. U mnie tak było bo w 5b jest inna wtyczka i przypasowałem wtyczkę od wtryskiwacza z silnika 1.6hdi?

Jest to wspomniane na filmiku o kodowaniu tylko trzeba uważnie słuchać ??. Przyczepności życzę ☺️

A workschop code 12345 wklepałeś?

Pamiętaj o usuwaniu błędów przed kodowaniem

Próbuj do bólu. Na pociechę to u mnie na vcds lite dopiero za 4 bądź 5 razem przyjęło kodowanie ?

A co się dzieje? Źle wskazują? Kodowanie zrobione na Quattro? Może trzeba pływaki zmienić odpowiednio dla nr VIN. Problem opisywany już w temacie jeśli o to chodzi

Nie potrzebny jest schemat. Piny są ponumerowane na wtyczce i tylko trzeba się na gimnastykiwac żeby je z wtyczki wytargać no ale mechanik powinien mieć taki specjalny wyjmak do pinów

To słabo patrzyłeś bo wyżej podrzuciłem ci stronę w temacie o przepięciu pinów we wtyczce i to samo zrobił też r7adek

kodowanie na youtube znajdziesz

zapoznaj się z tematem, naprawdę dużo się dowiesz bo wiesz że dzwonią lecz nie wiesz w którym kościele?

Jeszcze musisz amortyzator odkrecic. Według mnie wystarczy tylko u dołu i popchnąć go do góry żeby półoś wyszła

Według mnie L i J są takie same tylko różnią się wielkością przegubu (ktoś na forum to rozkminiał kiedyś ) a tak, porównując wyglądają identycznie.

Skoro ma GMV i do tego wybierak to bierz. Ten z końcówką J był do jakiegoś nr Vin potem szedł z końcówką L. Według mnie ten z J będzie dobry ale musisz jeszcze ten drugi drazek wsiąść chyba że cały wybierak weźmiesz to ok.

Nie wszystkie skrzynie 6b są takie same bo są 3 rodzaje? Wybierak od ASN jest prawdopodobnue ze skrzyni typu 01E a ty masz prawdopodobnie skrzynie typu 02X A jest jeszcze typ 0A3 Podaj kod skrzyni to ktoś podpowie może jakich drążków musisz szukać. Potrzebne Ci tylko same drążki reszta zostaje i podaj numery z tych drążków też ? na takich niebieskich polach są przy harmonijce.