MemberA4

nie wiem jaką ty masz skrzynie 6tke ale ja ten olej wlałem do dwóch skrzyń 6b quattro u mnie (01E GBC i 0A3 GYH norma oleju do nich według producenta to G052911 ) i nie narzekam na niego nawet przy dużych mrozach nie ma problemów przy zmianie biegów. olej ten jest dedykowany do skrzyń VW i posiada norme VW501.50

to jest ilosć podana na "suchą" skrzynię a przeciez przy wymianie nie wszystko wyleci.... więc nie dziwne że te 4 setki zostały w zakamarkach jak chcesz więcej wlać to podnieś lewa stronę auta na lewarku i wejdą te 4 setki jeszcze lub odkręć jedna ze śrub zderzakowych które znajdują się nad czujnikiem cofania i dolejesz olej bez wchodzenia pod auto tylko będziesz musiał dolot od EGRa odpiac żeby rękę wsadzić z grzechotką i przedłużkami do odkręcenia tej śruby (ja tak dolewałem olej kiedyś na leniucha )

A ja gdzieś na forum Audi A6 wyczytałem ze facet w C6tce wymienił torsen w ASO i problem znikł. Wszystko się zużywa torsen również. Ja zaaplikowałem pewien środek który w znacznym stopniu zneutralizował ten problem u mnie a mam skrzynie od B7?

Długością się różnią.

Ja dzisiaj musiałem wymienić wał bo w moim w którym wymieniłem podporę było lekkie bicie i okazało się że w przedniej części był skrzywiony o 0,06mm Fakt faktem można było z tym jeździć ale wkurzało mnie dudnienie w aucie przy 80km\h na 5 biegu Założyłem wał z końcówką D który był zamieniony wałem z końcówką T i krzywizna się pojawiła ponownie ? Tak jak misiek95 pisał też się nic nie dzieje przez to ale odzyskałem już wymieniona wcześniej podporę i czeka na późniejszą wymianę bo według mnie przegub centralny przez ta krzywiznę szybciej się zużywa. ?

misiek95 znalazłbyś chwilę żeby wrzucić fotkę?

Niby tak ale skrzynia od 1.9 i 2.5 tdi lub 3.0pb jest bliźniacza (typ 01E) i jakoś podpora od 1.9 ma oś otworu bliżej lewej strony i wał idzie prosto a pozostałe bliżej prawej i są wtedy przekoszone.... W dalszych nr VIN w 1.9 quattro występuje juz wał napędowy z końcówką T gdzie u mnie przy skrzyni GYH od 2.0tdi jest on załamany. To jest wał od 1.9 z końcówką N a to jest wał od 2.0tdi 2.5 tdi 3.0 asn i późniejszych 1.9 z końcówką G, D, T . Jedyna różnica jaką ja zauważyłem to średnica rury tylnej części wału, może to ma wpływ na różnice w podporach....

Koledzy jak to jest z tym zabezpieczeniem? Przy otwartych drzwiach po jakimś czasie oświetlenie wnętrza gaśnie, tak samo radio się wyłącza po jakimś czasie jak zostanie włączone. Czy auto jest w czuwaniu jakimś wtedy? Ostatnio zapomniałem zamknąć dokładnie drzwi i po ok 30h postoju aku padł. Co najgorsze że podczas wyjazdu. Nie mogłem znaleźć kabli i musiałem dziada z pchnięcia odpalić. Trochę się też zdziwiłem że to zabezpieczenie nie zadziałało żeby zabezpieczyć aku przed rozładowaniem.

musisz go poprostu mocniej docisnąć i posmaruj otwór w skrzyni środkiem do wulkanizowania opon (nie smarem bo z czasem rozpuści gumke ) chyba że trzpień nie wszedł Ci w zagłębienie w łapie wysprzęglającej i dlatego też Ci tyle brakuje. Staraj się go w miare dokładnie poziomo wciskać. Raz udało mi się go tak zamontować ze nie wszedł w to zagłębienie to sprzęgła nie mozna było wcisnąć ja pomagałem sobie śrubowkrętem dociskać jak juz mi w palcach sił brakło odpowietrzasz tak jak hamulce

nie ma sprzęgła 230 to jest 228 tylko tak podają w hurtowniach, bez obaw to jest napewno 228mm do AWX

po urlopie mam zamiar podjechać do zakładu o nazwie Rolmet II, mieści się on na ul Przestrzennej i według opinni nie jest tak żle jak w pozostałych które znalazłem na google dzieki za podpowiedź to jest chyba firma Bogdar

Koledzy ma ktoś namiary na sprawdzonych zakład regenerujący wały napędowe w Łódzkim? Potrzebuje wyprostować jedna część wału a po tym wyważyć go. W necie znalazłem jakieś warsztaty ale te opinie o nich mnie zrażają ? Może ktoś regenerował już wał u siebie w quattro i podrzucił by jakie są przybliżone koszta?

Sprawdź ustawienie przedniego odboju na przednim pasie czy się nie opiera o gniazdo.

Podpora zostaje z wałem na którym siedzi a skoro wał wylatuje to podpora też...? Jesli chodzi o dyfer to najprawdopodobniej masz ETS ale jest jeszcze kilka z przełożeniem 35:9 wiec musisz sobie sprawdzić organoleptycznie na jego odbudowie ?

dyfer zostaje bo ma przełozenie 35:9 i GVE też takie ma FPT to 5b a GVE to 6b więc : wał, skrzynia, wybierak i chyba tez podpora z łapą do wymiany

Zrób tak jak napisałeś. Obejrzyj najpierw kasete wybieraka potem drążki i skrzynie biegów. Odłącz nawet drążek wybieraka biegów od skrzyni i sprawdź za pomoca kombinerek czy wszystkie biegi można wrzucać bo możliwe ze poprostu się cos poluzowało. Na moje oko to moze być problem z przegubem na drążku przy skrzyni(ten z czerwoną gumową osłonką). Możesz po otwarciu maski zerknąć po prawej czy jak zmieniasz biegi wszystko działa poprawnie przy skrzyni. Widać tam jak na dłoni ten przegub?

Zamiennik dedykowany jest do B6 i B7 ale jak widać jest różnica w przesunięciu osi łożyska w porównaniu do oryginału i dla tego lepiej jest sprawdzic przed zakupem czy przypadkiem zamiennik nie spowoduje załamanie wału po wymianie podpory jeśli wał idzie prosto. Jesli chodzi o łożysko to nie wiadomo jakiej jakości jest są jedynie na nim oznaczenia i dla tego ludzie zamieniaja bo wystarczy ręką wypchnąć z podpory i można założyć coś jakościowego co przejechalo ponad 10 lat! ? Rozmiary łożysk tez się różnią, oryginał ma 55x30x15,5 a w zamienniku jest 55x30x15x13 nie jest ono całe tej samej szerokości ta większa bieżnia jest węższa?

Całą podporę kupowałem i zamontowałem a łożysko znalazłem dopiero po numerze jak zdemontowalem wał. Teraz wiem jakie kupić na podmiane tego co jest w zamienniku przy następnej wymianie podpory?

Dzisiaj wymieniłem podporę i naprawdę efekt "wyprostowania" wału jest pozytywny. Tak jak przypuszczałem roznica jest 1cm. Teraz wał idzie w prostej lini od skrzyni do dyfra. Dla porównania przed wymianą stara podpora oryginalna a u dołu przykręcony zamiennik Akkussan Transpart? Dla zainteresowanych napiszę że znalazłem łożysko FAGa które jest w oryginalnej podporze Natrafiłem również na łożysko FEBI które ma takie same parametry i jest nieco tańsze Numer tego łożyska to FEB01796 Nie kupujcie łożysk co mają 13mm bo są poprostu za wąskie i nie dochodzą do zabezpieczenia. I jeszcze kilka zdjęć porównujących różnice osiowości podpór ? [/tw] Przyrząd własnej roboty do centrowania wału przy montażu <a href=?"> U mnie efekt po wymianie to mniejsze wibracje na 4 biegu na 1600obr. i ogólna satysfakcja <a href=?">

Witam. Czy spotkał się ktoś z naderwanym tłumikiem drgań na wyjsciu skrzyni GYH w 2.0tdi BRD? Macie jakieś rozwiązanie tego problemu? Widzę że jest to integralna część z flanszą napędu wału i aby to wymienić trzeba chyba ponad tysiaczka wydać na nowa część. A może ktoś jeździ już bez tego zbędnego ciężaru ? Dokładnie chodzi o to

Dzięki za informację. Ja dzisiaj zagłębiłem temat z tym problemem i niestety to wszystko jest spowodowane podporą wału, jak się okazuje maja różne przesunięcie osi łożyska. Porównałem podporę na wale który miałem poprzednio ze skrzynia GBC czyli z nr 8E0521101N i okazuje się że oś łożyska na tej podporze jest przesunieta w lewo(strona kierowcy) czyli odpowiadało by to "wyprostowaniu" osi tego wału co mam teraz a na tym wale z nr 8E0521101T oś jest przesunięta w prawo(strona pasażera) i dla tego wał załamuje się na niej. Róznica jest ok 1cm i dlatego tak bardzo widać załamanie wału na podporze nawet mój szwagier dojrzał że w tunelu podpora wału jest bliżej strony pasażera Na pierwszym zdjęciu jest podpora wału 8E0521101T a na drugim zdjęciu jest podpora wału 8E0521101N różnicę widac gołym okiem Nie wiem czemu są róznice w podporach....może ma to związek z różnymi grubościami dwóch połowek wału.... jak zamontuje podporę z przesunieciem osi wał powinien iść już prosto Zastanawiam się również nad zamontowaniem wału 8E0521101D bo został on zastapiony w 2007 roku tym co mam z końcówką "T"

Koledzy spotkał się ktoś z takim zjawiskiem krzywo idącego wału napędowego. Chodzi o brak osiowości pomiędzy jedną częścią a drugą wału Po zmianie calego napędu od B7 2.0Tdi dopiero teraz zauważyłem ze wał napędowy od podpory w stronę skrzyni lekko ucieka w lewo nie wspominajac że przednia jego części jest sporo mniejszej średnicy od drugiej. Fakt faktem nic złego się nie dzieje ale według mnie wał powinien być w osi bez żadnych odchyłek. Zacząłem więc dumać czy da się to jakoś naprostować to wyszło że tak musi być bo nigdzie nie ma możliwości skorygowania tej krzywizny i jedyna przyczyną jest skrzynia ktora idzie bliżej lewej strony auta niż skrzynia oryginalna od 1.9quattro Czy ma ktoś możliwość sprawdzenia w A4 B7 BRD quattro czy wał powinien iść prosto?

A co się dzieje z twoim wałem że szukasz drugiego?

Od 1.8T możesz zamontować ale bez spawania i cięcia się nie obejdzie bo fsi ma kołnierz na łączeniu pod autem a 1.8 ma złączke. Wydech od 2.0tdi od ośki oryginalnie bez środkowego tłumika też podejdzie. Możesz też od 2.5tdi założyć ale o tym jest już temat na forum ?

Apropo tych co podałeś to zaden nie powinieneś wlac bo oryginal ma chyba przy 40stopniach 70 bądź 72 jak się nie mylę...