mariuszsal

Ale nikt poważny nic ci nie podpowie bez pelnych logow bo to tylko wróżka potrafi. Jedz pod adresy które Ci podali. Za próbę cisnieniowa i zlogowanie nie zaplacisz duzo a będziesz mial podstawę do reklamacji u swojego mechanika. Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

Nie masz dopalania świecami, zostaje trochę niedopalonego ON po wieczornym zgaszeniu, trochę H20 skroplonej po nocnej duchocie, trochę przysłaby akumulator i rozrusznik i bidula się zatrzęsie po takiej mieszance. Dodałbym jeszcze do tego - być może trochę zapowietrzający się układ ON

A mnie się wydaje że to termostat i to zblokowany w pozycji otwartej. Sprawdzałeś węże od chłodnicy kiedy się robią gorące ?

Normalka latem i przy mocno dodatnich temperaturach. Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

Przemęczony mógł być ten kto to cudo licytował. Ubezpieczalnie sprzedają wraki z zaliczoną szkodą calkowita czyli takie których naprawa przekracza wartość pojazdu. Hydraulika i wałki nie padają z dnia na dzien. Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

Jeśli chodzi o czyszczenie samej głowicy z soczewką to zabieg nie jest mega trudny. Wyciągasz RNSa i ściągasz jedynie górną obudowę (10 minut roboty). Tylko takie czyszczenie jest jedynie na chwilę. Odradzam stosowanie jakichkolwiek rozpuszczalników, benzyn i alkohol (w 90% soczewka głowicy to plastik). Przejechanie po niej tyi środkami często powoduje pozostawienie nalotu i zmatowienia Układ laserowy to również lustro pod soczewką oraz dioda laserowa z odbiornikiem. Idź do serwisu RTV - zapłacisz stówę i wyczyszczą profesjonalnie cały układ na myjce ultradźwiękowej.

O czym wy piszecie ?? Spalanie na biegu jałowym to ok 0,8 l na godzinę w naszych parchach. Jakby mój spalał 5-12 litrów na godzinę na jałowym to na jednym zbiorniku nie wróciłbym do domu z pracy . A mam jakieś 15 km Jakie komputery pokładowe wskazują wam spalanie w jednostce godzinowej ?

Nic z tego nie zrozumiałem. Co sprzedałeś, co zeswapowałeś, co było bite i co ma do tego B7 ? Podłącze się do wcześniejszego pytania o koszt takiego zabiegu. Wysyłane z mojego Transformer TF101G za pomocą Tapatalk 2

Z ciekawości podpytam. Jak sprawdzić ten kąt, jaki powinien być prawidlowy i jak go ewentualnie ustawić? Dla BPW oczywiście. Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

W poduszkach nie ma czujnika tylko elektrozawór i to z tego co pamiętam tylko w tej od strony kierowcy. Jeśli poducha jest uwalona a elektrozawór się nie uszkodzi to VAG również nic Ci nie pokaże. Wysyłane z mojego Transformer TF101G za pomocą Tapatalk 2

No wlasnie dlatego pytam w jakim stanie jest walek. Wymiana calej hydrauliki wiaze sie z jego wymiana. Bo problem zaraz powroci. Wysyłane z mojego Transformer TF101G za pomocą Tapatalk 2

Ten wskazany to ssacy. Jesli dajesz rade go wcisnac palcem to do wymiany Jak wyglada walek ? Wysyłane z mojego Transformer TF101G za pomocą Tapatalk 2

Może zwieszaja się hydropopychacze. Jak juz pisalem po zdjęciu dekla mechanik będzie widzial problem. Piszesz ze tlucze u góry wiec nie masz wyjścia jak tam zajrzeć. Nic więcej nie wydumamy. A przy okazji jak z poziomem oleju i jego wymianą? Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

Zrzucaj czapkę z glowicy i spawdzaj walek. 10 minut roboty i będziesz wiedzial. VAGiem jak kolega podpowiada w tym przypadku nic nie wyczarujesz. Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

Ja po wymianie sprzęgła i koła dwumasowego na nowe również miałem delikatne drgania pod stopą jak dotknąłem pedału sprzęgła, ten model tak ma

No to te 118 stopni od standardowych 90 to o 31% więcej. Wiec 6% od tolerancji Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

to chyba najgorzej jak można było trafić?? No wlasnie... najlepiej to nie wyglada... sorry. A co Ty tu za bzdury piszesz... co to ma wspolnego z tematem watku...? Cytat, pochodzi z forum LeonClub... i moderator pisze ze Passat z tymi silnikami byl czescie sprzedawany do Angli niz w Europie... i jak dla Ciebie to dopisze ze w Europie Srodkowej. Bo widze ze nie umiesz czytac ze zrozumienie, albo nabijasz sobie posty... niczym konkretnym. Nie napinaj się tak - więcej luzu, napisałem to w tonie żartobliwym. Poinformowałem w tym samym poście (nic sobie nie nabijając), że UK również należy do Europy - coby nawet nie sądził moderator z forum Passata . Stwierdzenie "Ten model był częściej sprzedawany do Katowic niż na Śląsk" jest również tylko w części poprawne PS Teraz to sobie nabiłem posta

Bez przesady - jak zadbany i pewny to koszty modyfikacji na chwilę obecną nie są porażające Świadomość i wiedza o bolączkach 2.0 TDi jest dobra kartą utargową przy zakupie A kto napisał że BLB ma pompki Siemensa ?

Kolizyjność jak kolizyjność a co do samego silnika to cuś jak BLB z pompkami Siemensa danu44 - to że w Anglii nie ma Euro nie oznacza, że nie należy do Europy. Wielka Brytania jest jedną z wysp europejskich (w dodatku największą)

Mogło pójść wiele albo nic - od uszczelki po głowicę/pierścienie ..... Płyn i olej w porządku ? Nic nie ucieka ?

Sprawdzałeś EGR ? Kiedy był czyszczony ? - Możesz od tego rozpocząć jak już pompki wymieniłeś (zakładam że na sprawne ale nie podałeś jakie korekcje masz na tych nowych). Profilaktycznie sprawdziłbym również przepływkę. Dźwięk przycierania/świstu może pochodzić od turbo - ale bez pełnych logów ciężko zgadywać.

Wskocz na forum A6 - tam te silniki są mocniej omówione z racji częstego występowania. W A4 ten motor to jednak rzadkość. Sam przeglądam bo pomału chciałbym się przesiąść do A6 z takim motorem. Piszą, że w silnikach do 2006 roku były i są problemy z napinaczami rozrządu i to nawet przy małych przebiegach - a koszty wymiany lecą w grube tysiące W kolejnych latach ponoć się poprawiło - ale dotyczy to A6. Jak się zalogujesz to masz tam temat rzeka dotyczący tego problemu - nie wiem czy nie dłuższy od naszego pompowo/wałkowego z 2.0 TDI Wysyłane z mojego Transformer TF101G za pomocą Tapatalk 2

wartości średnie -0,89 -0,08 0,13 0,85 BIPy -21, -28, -23, -19 2.0 BPW Wałki wywalone - dwumas wymieniony.

Ale co ma uszkodzona pompa oleju do wywalenia go z układu ? Autor wątku opisał zupełnie inny problem - u niego pompa była sprawna skoro było ciśnienie i wylało. Jakby napisał gdzie zawaliło olejem to byłoby łatwiej oraz czy był to natychmiastowy wyciek czy ciekło, ciekło aż zabrakło (może kanał zasilający turbo, głowica, uszczelka .....??). Wysyłane z mojego Transformer TF101G za pomocą Tapatalk 2

Brawo za zaangażowanie i oby dlugo jezdzil Sent from my HTC Desire using Tapatalk 2