tomek20stencel5

Przepustnica w pierwszej kolejności do wyczyszczenia, adaptacji, sprawdzenie kabla idącego do niej i wtedy. Może wystarczy psiknąć jakimś kontakt sprayem w kostkę w przepustnicy i będzie git.

Nawet przy lpg nie powinno być takich wariacji :gwizdanie:. Sprawdź pływak wydaje mi się, że to on.

Może wtryski zapieprzone, albo filtr paliwa. A poza tym zapnij vaga i sprawdź co wypluje bo coś na pewno.

Faktycznego ssania tu nie ma, bo nie ma gaźnika, w silnikach z wtryskiem el. kiedy silnik jest zimny wydłuża się czas wtrysku i na to wszyscy mówią ssanie. Czyli teoretycznie nie jest to poprawnie ale jak powiesz komuś to każdy będzie wiedział o co chodzi

Sprawdź błędy silnika VAGiem, jeżeli coś będzie to wklej tu i będziemy dalej działać. Jest to możliwe, że czujnik jest walnięty.

Jezuuuu, a co w tym dziwnego co? Czy u Ciebie w tym samochodzie jak siedziałeś było ponad 16 stopni?? Bo jak nie (a tak mi się raczej wydaje ) to jak ustawiłeś 16 to climatronik dążył do tego aby do takiej temp. auto nagrzać, a kiedy dałeś na LO to leci zawsze zimne i koniec. Jeżeli w aucie byłoby załóżmy 20 stopni i ustawiłbyś 16 to dmuchałby zimnem. Wszystko jest ok, takimi pierdołami sobie głowy nie zawracaj tylko jeździj i ciesz się z jazdy

To po wymianie czujnika i sprawdzeniu czy wszystko będzie ok wypłuczesz układ i zmienisz płyn i git

Hmm, płyn wygląda jakby był w nim kamień a kolorem (bynajmniej na zdjęciu) wygląda bardziej jak kubuś niż płyn chłodzący. Co do wentylatorów to wszystko czujnik może robić. Wymień go (jutro też sklepy powinny być otwarte ) i wtedy będziemy gadać dalej

No właśnie, kawałek od Ciebie do mnie jest . Ale na pewno jest ktoś kto ma 1.8t z Twojej okolicy i będzie chciał się z Tobą kawałek przejechać żeby sprawdzić czy gra. Zagadaj do kogoś

Różowy ma być, ma być też przejrzysty i bez paprochów... Może czas na jego wymianę. A czujnik wymieniłeś? No i którą chłodnicę sprawdzałeś, bo ta z przodu to chłodnica klimy i ta akurat mogła być zimna

Nie no raczej nie, jak zakręcę rozrusznikiem i odpali to zadrży lekko i od razu się stabilizuje, normalnie zupełnie. Pamiętaj też że z rana samochodem może zatrząść, bo nie ma optymalnej temperatury pracy i to nic dziwnego, ale jeśli np. telepie nim cały czas na zimnym to już nie jest ok.

Jeżeli na 4 idzie nawet licznikowe ale 250 to wielki szacun stary

Jeżeli skrzynia byłaby dowalona albo jakoś uszkodzona to jest taka możliwość chyba, ale w to wątpię. Ogólnie u mnie to jak dam gaz do dechy to słyszę grrrrrr ale żeby jakieś mrowienie było to chyba nie, bynajmniej ja takiego nie wyczuwam

Przy odpalaniu to norma że nim szarpnie, ważne żeby nic nie gruchotało. Wymień tą plecionkę i jak będzie ok to bardzo się cieszę, a jak nie to znaczy że to chyba Twoje odczucie i ten typ tak ma. Hmm teraz się tak zastanawiam, może mój też tak ma a nigdy nie zwróciłem na to uwagi

To wymień tą plecionkę i może się poprawi albo po prostu ten typ tak ma (może jesteś przewrażliwiony), bynajmniej ja raczej żadnych drgań nie odczuwam. Dwumasa bym odrzucił według tego co piszesz - aha, jeszcze jedno, jak gasisz silnik to nie szarpie ani nie słychać gruchotania? Co do wibrowania wydechu (bo gdzieś o tym pisałeś) to jest to norma, jak go dotkniesz to zawsze będziesz czuł wibracje, z tym, że nie mogą być one takie że aż cała ręka drży.

Może nie jest do końca wychłodzony i ssania nie potrzebuje, jak nie ma na VAGu błędów, żadnych niepokojących objawów nie ma, a rano zawsze ssanie włączy to ja bym to za normę uznał i się nie przejmował póki co

Nie u siebie nie wymieniałem, bo póki co nie miałem takich problemów. Spróbuj jeszcze tak - wjedź na kanał ucho jak najbliżej sprzęgła niech w samochodzie ktoś przygazuje, potem niech wciśnie sprzęgło i też przygazuje, jeżeli będzie to dwumas to powinny być słyszalne jakieś uderzenia/stukot podczas gdy sprzęgło nie jest wciśnięte, a kiedy wciśnięte powinny osłabnąć albo zniknąć. Jak nie masz kanału to możesz też spróbować przygazować na postoju z wciśniętym sprzęgłem - jak drgania ustaną to dwumas do sprawdzenia i ew. wymiany. Aczkolwiek najlepiej zacząć od rzeczy najtańszych i wymienić profilaktycznie plecionkę za parę dyszek.

Wydaje mi się, że coś może być nie tak w stacyjce, sprawdź dokładnie wszystkie kable przy stacyjce, może tam się coś stało.

Wymień plecionkę i dokładnie na kanale sprawdź wydech i jego mocowania czy aby przypadkiem gdzieś nie dotyka do nadwozia bo wtedy takie wibracje mogą przechodzić.

Ej, a czy jak stoisz w miejscu i dodasz gazu tak do 3000rpm to też tak robi? Plecionkę wymieniłeś? Bo sprawdziłem u siebie i nie ma żadnych wibracji tłumika. Obstawiam plecionkę.

Olać i zakładać, nie zmienia to w ogóle nic w takim razie w jego pracy.

Można też jakimiś preparatami do tego przeznaczonymi albo octem ale to bardzo radykalne i mogą wyjść jakieś nieszczelności zasklepione kamieniem albo coś.

Łukaszu, źle zrozumiałem albo mi się wydaje, ale Twoje 3.0 na 4 biegu jedzie 250? Przecież to aż niemożliwe.

A może by tak katom powiedzieć pa pa :gwizdanie:

Tak jest, jeżeli nie jest przebity to można śmiało montować, tylko najlepiej jeszcze po zamontowaniu sprawdzić czy napewno nie leci bo mogło się coś przekrzywić mocowanie i może puszczać, ale na 99% będzie dobrze bo wgięcie jest z drugiej strony.