Skocz do zawartości

tomek20stencel5

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    555

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez tomek20stencel5

  1. tomek20stencel5
    Wątpię że woda będzie nawet jeśli jest uszczelka walnięta, przecież wszystko odparuje od razu przy spalaniu. Zwalaj głowicę, zaraz będziesz wiedział o co chodzi, ja stawiam uszczelkę bardziej. edit. Są różne objawy uszkodzonej uszczelki i nie musi być tak, że traci ogrzewanie. A jak wygląda olej, są w nim jakieś białe ślady? Wyrzuca płyn przez zbiornik? Węże twarde przy gazowaniu?
  2. tomek20stencel5
    Wymień czujnik. U mnie też się włączał od razu po starcie i to wina czujnika. Na vagu będzie na pewno błąd.
  3. tomek20stencel5
    Wygląda na 99% na uszczelkę pod głowicą, albo samą głowicę.
  4. tomek20stencel5
    Powinieneś wymienić króciec, bo w przeciwnym wypadku może nie działać właściwie.
  5. tomek20stencel5
    A ile musisz dolewać na obecnym i jaki to olej?
  6. tomek20stencel5
    Smok: [/img] Uploaded with ImageShack.us
  7. tomek20stencel5
    Silnik 2.5TFSI jest w TT, w A3 tak jak podał Łukasz.
  8. tomek20stencel5
    Pamiętaj że elektronika z tdikami ma bardzo dużo wspólnego, nie tylko czujniki i warto tematy tdi przeglądać.
  9. tomek20stencel5
    Przez Vaga można porównać wskazania obu czujników i wtedy będzie wiadomo o ile przekłamuje. Co do nr czujnik proszę Cię bardzo 059 919 501 A
  10. tomek20stencel5
    Sprawdź czy masz podłączony przy butli kabelek z dwoma pinami, jeżeli nie to go podłącz, u mnie był właśnie odłączony i cały czas było full.
  11. tomek20stencel5
    Naciskasz przycisk zamkniętego obiegu i trzymając go cały czas przyciskasz przycisk ręcznego nawiewu górnego, wtedy pojawia się na wyświetlaczu 1C i + i - wybierasz sobie kanał.
  12. tomek20stencel5
    Jeżeli to tylko G2 wariuje to jedynym negatywnym skutkiem będzie wariowanie wskazówki, tak mi się wydaje, chociaż Robert jest lepszym specjalistą, więc chylę czoło i przepraszam jak kogoś wprowadziłem w błąd
  13. tomek20stencel5
    No ok, z bloku ale jakbyś mógł dokładniej określić z którego miejsca to byłoby łatwiej, chociaż co by w bloku miało tak piszczeć
  14. tomek20stencel5
    Oczywiście w A3 jest 3.2... A3 nie jechałem ale A6 C6 i 3.2 i ładnie się to to odpycha, a A3 z takim silnikiem to chyba lata
  15. tomek20stencel5
    Tak jest, dobry numer.
  16. tomek20stencel5
    Nie.
  17. tomek20stencel5
    A może z kablem coś nie tak?
  18. tomek20stencel5
    Tu już nie pomogę, ale obawiam się że może być sporo grzebania, ale to już niech powie ktoś kto miał z tym do czynienia.
  19. tomek20stencel5
    Tak wygląda, a jego nr katalogowy to: 059-919-501-A.
  20. tomek20stencel5
    Może kable od dmuchawy się poluzowały, trzeba rozebrać chyba i sprawdzić.
  21. tomek20stencel5
    Płynu wchodzi ok. 6l.
  22. tomek20stencel5
    Nie ori lubią czasem świrować, ale ja mam jakiś zamiennik za który dałem 43zł z oringiem i śmiga ok
  23. tomek20stencel5
    Albo ja nie umiem czytać albo Tobie się coś myli, bo pisałeś, że były urwane 2 zaczepy, a znalazłeś 1, więc jak ten drugi krążył jeszcze w obiegu to mógł go znowu zablokować.
  24. tomek20stencel5
    Taa, a mrozu nie widać :D Ale oczywiście 5W-40, na pewno dla silnika nie będzie to gorsze.
  25. tomek20stencel5
    Właśnie, może teraz termostat zablokował ten element króćca którego nie znalazłeś?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...