tomek20stencel5

Najgorsze co zrobiłeś to to, że zalałeś zimnej wody, mogła pęknąć głowica. Co do zimnej chłodnicy i gotującego płynu to do sprawdzenia jest termostat i pompa wody, wyjmujesz termostat i wkładasz paluchy i sprawdzasz czy dasz radę obrócić wirnikiem pompy na wyłączonym silniku, jeżeli tak to pompa do wymiany, a jeżeli będzie sztywno to termostat.

Wystarczy, że otworzysz maskę i masz na jakiś czas spokój, bo wskazanie wtedy znika, bodajże na 100km czy jakoś

Sprawdź odmę, może jest zapchana i temu takie jaja się dzieją, jak nie, to czujnik oleju do wymiany i ew. dalej będziemy myśleć.

A płyn Ci się nie gotuje? Może pompa wody powiedziała papa..

Na początek wymień może filtr paliwa, bo wydaje mi się, że może nie być od nowości wymieniany

W takim razie ja bym jeszcze poczekał aż objawy się nasilą i wtedy zaczął działać. Bo tak to ciężko będzie dojść do tego co to, chyba, że wymienisz termostat i czujnik, wtedy będzie na pewno ok.

Pewnie coś z pływakiem w baku, tam musisz zaglądać.

Zmieniaj olej na pełny syntetyk Motul 5W40 X-cess dopóki popychacze hydrauliczne jeszcze żyją, bo niedługo może być za późno.

Mi się, wydaje, że będzie to coś związanego z paskiem wieloklinowym. To właśnie radzę Ci przejrzeć, może napinać, może rolka, coś nie bangla tak jak powinno. A jakie te odgłosy są, głośne czy ciche - słychać wyraźnie przy zamkniętej masce?

Nie cieknie spod głowicy, na pewno. Jeżeli ciekło by powoli na postoju bez ciśnienia, bo podczas jazdy sikałoby bardzo mocno i bardzo szybko płyn by ubywał, jeżeli ubywa tylko trochę to na pewno nie uszczelka.

Jest inaczej. Zdejmujesz plastikową osłonę silnika i po prawej stronie pokrywy zaworów masz czarną metalową rurkę, w niej jest śruba na klucz imbusowy 5mm, odkręcasz śrubę, w aucie włączasz zapłon i na klimatroniku dajesz na HI i lejesz płyn aż poleci przez dziurę od śruby, zakręcasz, lejesz płyn do pełna w zbiorniczku, odpalasz silnik, rozgrzewasz do takiej temp żeby termostat puścił, dajesz mu tak jeszcze chwilę pochodzić i wtedy jeszcze jak trzeba to płyn uzupełniasz i śmigasz. Za jakiś czas znowu sprawdzasz stan, bo może jeszcze trochę ubyć, dolewasz i jest si.

Śrubka oczywiście wystarczy.

Robisz tak: włączasz zapłon na klimatroniku ustawiasz na HI, odkręcasz srubę odpowietrzającą i lejesz płyn. Jak poleci płyn przez odpowietrzenie to zakręcasz i odpalasz silnik i grzejesz do takiej temperatury żeby się termostat otworzył i wtedy na końcu dolewasz jeszcze ew. ubytki, ale na zimnym silniku.

Bardzo możliwe, że może lecieć od tyłu po uszczelce. Jeżeli się nie mylę to ta dziura to od termostatu i tam też może jak najbardziej w takim razie lecieć.

Na pewno chodziło o tą wtyczkę, odpowietrzenie nie ma nic do tego

Jak to płyn to raczej leciałby do cylindra niż na zewnątrz. Upewnij się czy to na pewno nie z króćca z tyłu silnika, bo może z niego cieknąć, po uszczelce powoli płynąć i dopiero pomiędzy 2 i 3 cylindrem spadać na blok, obejrzyj to dokładnie, albo nawet porób zdjęcia i wstaw tutaj, również tyłu silnika.

Pytanie ile Ci tego płynu wywaliło?

Jeżeli nie ubywa Ci płynu ani oleju to olej to To, że auto stało nie ma nic do rzeczy, bo jakby leciało na zgaszonym silniku podczas tego postoju to jakbyś odpaliła silnik to sikałoby na wszystkie strony. Sprawdź dokładnie stan płynu i oleju, pojeździj i obserwuj, wydaje mi się, że nie jest to uszczelka. Spróbuj ów wyciek wytrzeć do zupełnie suchego (jakąś szmatką czy gąbką na kiju czy jak jak ciężko dojść, przejedź się dobre parę kilometrów dając mu po garach i wtedy sprawdź czy znowu się coś pojawiło. Będzie dobrze. Jeżeli nie ubywa szybko płynu ani oleju to nie może być to przez ten wyciek bo mały wyciek od razu by odparował (chociaż nie olej, ten by nie odparował)

W takim razie jeżeli ten czujnik Ci padł to jest do wymiany i tyle

Masz w profilu, że jesteś z Gdyni tak? To jaki sens kupować przez allegro za prawie 160zł czujnik który w serwisie w Gdańsku dostaniesz za niecałą stówkę, a droga na przymorze taka droga nie będzie [edit]A z vagiem doszedłeś w końcu do porządku? Bo jak nie i błąd cały czas jest to jak wymienisz czujnik to nic nie pomoże, dopiero kiedy skasujesz ten błąd.

Szczerze to wątpię aby to był oryginał po cenie, chociaż napisy ma i wygląda na ORI. Możesz spróbować go kupić, ale gwarancji że będzie dobrze działał nikt Ci nie da. Spinki nie musisz kupować, wyjmuj ją ostrożnie a jej nie uszkodzisz.

Jericho, to że BEX się szybciej nagrzewa to żadna nowość i nic dziwnego, to przecież benzyna, a one się o wiele szybciej rozgrzewają.

Dokładnie, przedmuch nie jest jeszcze duży i dlatego nie ma więcej typowych objawów.

Mi to wygląda na przepaloną uszczelkę pod głowicą. Jedź zrób test na obecność spalin w płynie chłodzącym i będziesz na 100% pewien.

A węże robią się twarde jak przygazujesz? Jak na zimnym otworzysz zbiorniczek odpalisz auto i przygazujesz to widać bąbelki jakieś? Może uszczelka pod głowicą?