tomek20stencel5

dev, możesz rozwinąć? bo nie mogę rozszyfrować

Otwórz skrzynkę bezpieczników i popatrz dokładnie, u taty w B6 widziałem ten buzzer gdzieś tam po otwarciu przy okazji wymiany bezpiecznika...

No i gra gitara, czyli zostaję przy ustaleniach z devem, biorę od niego jarzma, klocki ferodo ds performance, tylko ostatnie pytanie - jakie wziąć dokładnie tarcze?

Po założeniu bixów od gwertego w aucie postanowiłem zainwestować w nowe hample, tym bardziej, że auto jest po wirusie i całkiem przyjemnie się odpycha i lepiej żeby hamowało zawsze w porę. Dlatego też pomyślałem o nowych hamulcach bo jak wiadomo 288mm cudów nie zdziała. Po rozmowach z devastation wstępnie w mojej głowie są 312mm, ale czy różnica jest na tyle zauważalna że opłaca się taki swap robić. Może warto trochę zainwestować i założyć np. coś takiego AUDI A4 S4 RS4 B5 B6 B7 HAMULCE PORSCHE 345MM 6TŁ (2984539250) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. . Jak wygląda sprawa z tak dużymi hamulcami? Będzie to działać na pompie w B5? Jest sens aż takiej inwestycji, tym bardziej, że z tyłu jest maleństwo z którym jak dev mówił nie da się nic zrobić? Jeżeli poprawa miała by być bardzo duża jestem w stanie wstrzymać się do wiosny z zakupem i wtedy zakupić te od prosiaka. No i pytanie - czy wejdzie to na felgę 17" z dystansem bo większej zakładać nie będę w trosce o mój portfel i kręgosłup?

Wszystko pasuje, są P&P.

dev, napisałeś, że w ośce nic nie da rady z tyłem. Czyli jak, nie można tam nic większego wsadzić?

Wyjmij termostat i wsadź paluchy do środka i zobacz czy obrócisz wirnikiem pompy. Jeżeli tak to ona jest do wymiany, jeżeli pompa ok to tak jak kolega wyżej pisał, czapka do zdjęcia.

A masz może nr wszystkich elementów? Przydałoby się dodać je i jaki jest mniej więcej koszt całej operacji

IMO musisz pojeździć trochę i wtedy zobaczyć, jak dla mnie wygląda ok. Jak po jakimś czasie będzie bardziej widoczne to wtedy coś pokombinuj.

Wymień obie i będzie spokój, nie są jakieś super drogie.

Ja bym na pierwszy ogień zmienił termostat i sprawdził pompę i pojeździł. Możliwe, że cały silnik będzie do wywalenia, ale spróbować można go odratować.

Kolego, co Ci się ma zapalać? Cały czas świeci palnik w soczewce, jak włączysz długie czy tam migniesz to przysłona się otwiera i są długie, nic się nie włącza w xenonie, włącza się jedynie żarówka h7 od długich jeżeli tak to jest podłączone. To wszystko.

No to stary wywalić i nowy założyć. Dla ułatwienia dobrze jest włożyć nowy plastik przed samym założeniem na chwilę do wrzątku, plastik trochę zmięknie i łatwiej go założyć, oraz masz mniejszą szansę, że pęknie przy zakładaniu.

Ale co się złamało? Sam bagnet czy ta plastikowa rurka? Jak rurka to kupujesz nową, resztki starej wyciągasz, zakładasz nową i gra. Jak cały bagnet to może być gorzej: jak uda Ci się wyciągnąć miarkę to super, jak nie to trzeba miskę zdjąć i wtedy wyjąć bagnet. Można też przy okazji wyczyścić ładnie smok pompy.

Skoro leci to raczej nie uszczelka, chociaż przez przegrzany jazdę przegrzanym samochodem mogło ją przepalić, a przez dolanie zimnej wody na gorący silnik mogła nawet pęknąć głowica lub blok. Zlokalizuj dokładnie wyciek, uszczelnij, zalej płyn, odpowietrz i obserwuj co będzie się działo. Kopcenie na biało po odpaleniu do chwili rozgrzania jest normalne. Jak wygląda olej na bagnecie, jego stan się zmienił?

Lej pełen syntetyk, mojemu ajm stuknie za parę km 300 000 i jest zalany fullem także spoko

U taty w 1.8T jest też tylko jeden, elektryczny wentylator i klapki ażurowe w miejscu drugiego i to wszystko i nic się nie dzieje. Zostaw tak jak jest.

Ja też bym chętnie wziął jak jest jeszcze jakiś wolny.

A bez kompromisu - sama twardość? Możecie coś polecić?

To jakie sprężynki wrzucić, żeby prowadził się pewnie i w końcu usiadł.

Panowie, pytanie mam, co zrobić, żeby tył obniżyć? Z tyłu auto straszna koza. Z tego co pamiętam co mi kolega z forum mówił jak auto sprzedawał to zmienił amorki przód na Kayaba i sprężyny przód i tył Kayaba. Z przodu pomiędzy błotnikiem a oponą mam ok. 3-3.5cm, a z tyłu 7.5-8cm. Co zrobić, żeby tył usiadł niżej. Ma być przyczepność dobra, może być twardo, nie przeszkadza mi to w ogóle. Same sprężyny zmienić czy amory też?

Podczepię się pod temat. Na jaki kolor pomalowalibyście te felgi ORYGINAŁ AUDI VW A4 A6 A8 17 CALI RATY (2914130036) - motoAllegro . Moje są do renowacji i od razu zastanawiam się czy nie malować ich w inny kolor. Samochód zielony LZ6L z chromem i ciemnymi szybami. Co radzicie?

Geometria i szczególnie złe wyważenie będą dawały o sobie znać w czasie jazdy cały czas, nie tylko kiedy się gwałtownie rusza.

Motul

Tomku, a moim zdaniem to żadne ciągnięcie do żadnych granic. Przecież wszystkie części rozrządu zużywają się w autach różnie, wszystko zależy od stylu jazdy, warunkach w jakich auto jeździło itd. Przecież jak auto latało cały czas na autostradach po 300-400 km bez przerwy to rozrząd nie ma prawa tak się zużyć jak przy użytkowaniu typowo miejskim kiedy silnik jest non stop odpalany, gaszony itd. Może być tak, że po 60 tyś. w jednym aucie rozrząd będzie wyglądał gorzej niż w drugim po 90 tyś., a wcale nie musi się przy tym nic stać. Producent podaje te wartości też ubezpieczając się trochę przy tym, wiadomo, że taki rozrząd powinien wytrzymać więcej, przecież nie ma tam jakiegoś licznika kilometrów po którym bum i się wszystko rozlatuje bo tak przewidział producent. Oczywiście należy przestrzegać okresów wymiany rozrządu i warto wymienić wcześniej, ale nie da to gwarancji, że np. któraś z nowych części też się szybciej nie wysra...