tomek20stencel5

To zależy od ASO, mają różne ceny... I wymień ten termostat w końcu bo to on na pewno, a koszt również śmieszny, nawet jak za ori...

Zimne przewody będą, to nic dziwnego on przepuszcza tylko trochę płynu... Wymień i będzie spokój Tracisz sporo, bo i paliwo i to że silnik nie pracuje w temp. roboczej i szybciej się zużywa...

Do wymiany króciec płynu wchodzący do głowicy. Módl się, żeby uszczelka i głowica całe były po takiej akcji...

Nie, przy przejściu do ściany grodziowej..

Ja obstawiam padającą którą z cewek, będzie pewnie wypadanie zapłonu na którymś cylindrze, u taty w AVJ było identycznie, na początku w korkach, kiedy na rozgrzanym się stało chwilę na jałowym migał check i nierówno pracował i drgał, potem coraz częściej, aż cewka się całkowicie wysrała...

W quattro musisz mieć pełnowymiarowy zapas, rozwalisz napęd jak na tym pojedziesz...

Wszystko możliwe, ale ja bym obstawiał mikropęknięcie i wtedy leci. Może pęknąć od wszystkiego, są tam spore drgania, do tego wysoka temp... Ja bym wymienił króciec i oring, groszowe sprawy, a dojście takie sobie żeby dwa razy się z tym grzebać...

Z tego co pamiętam jest tam oring, ale przyczyną tego wycieku jest najczęściej pęknięcie tego króćca.

Na forum są do kupienia nówki poniżej 1000, jak dobrze pamiętam ok 800.

ORI, Philips lub Osram, innej opcji nie ma. Oczywiście oryginały z pewnego źródła za normalną cenę, bo podróbek jest zdecydowana większość.. Ja kupiłem w ori pudełkach VW i są to philipsy...

Spróbuj paluchami zatrzymać, tylko delikatnie, żeby Ci ich nie pourywało, jak zatrzymasz to wszystko gra, jak nie to wisko do wymiany

Nie ma szans żeby rozgrzał Ci się w 2 min. Coś musi być z czujnikiem w takim razie... albo wskaźnikiem.. To nie benzyna, do tego te temperatury, no way.

Winne mogą być też uszczelnienia PD, koniecznie do sprawdzenia, jak to nie pompa.

Jedno o tych silnikach jest pewne - lubią pić olej i gubić kuce...

Koniecznie podłączyć VAG i zobaczyć co wypluje za błędy. Możliwe, że pedał gazu do wymiany, albo po prostu nie styka coś, można odłączyć od niego kostkę, psiknąć kontakt sprayem i może coś pomóc.

Kolego, możesz założyć zamiennik 205/60, tylko wiedz, że opona w tym rozmiarze będzie sporo droższa...

Czujniki klocków na pewno tego nie robią, prędzej jakiś czujnik abs, sprawdź położenie czujników abs i ich wiązkę.

Można można, ale to praca żmudna i dla cierpliwych, ale wszystko jest do zrobienia

Zależy gdzie, na różnych stacjach wołają 50-150zł

Dawaj, a nie się pytasz hah

Para wodna w 1.8T to rzecz zupełnie normalna. Jak dodajesz gazu i wali na niebiesko to może wskazywać na kończącą się turbinę. Ja bym jeździł jak nic innego się nie dzieje, jak zacznie znikać olej wtedy dokładnie sprawdź, ale ja obstawiam turbo.

Kolego, nie każdy patrzy na ekonomię... Auto dla wielu z nas tu na forum to nie tylko dupowóz. Mam zimówki 15" i auto jest na nich po prostu brzydkie... czekam w końcu na wiosnę żeby założyć 17 - moim zdaniem najlepszy kompromis pomiędzy wyglądem a ekonomią. Jeżdżę dosyć agresywnie i dla mnie auto na tak małych felgach jest zbyt miękkie, nie czuję go tak jak na 17... Co do komfortu nie zgodzę się, mam utwardzone i obniżone zawiechę do tego 17 i nie mogę powiedzieć, że jest niekomfortowo... Jest po prostu twardszy i tyle. Osoby, które ze mną jeździły zawsze to zauważały i większości to pasuje - auto nie jest jak fotel bujany, że po każdej dziurze czujesz jeszcze kilka sekund, że w nią wjechałeś. Zawiechy wielowahaczowe bardzo dobrze wybierają dziury i nierówności i moim zdaniem można mieć nisko, twardo i komfortowo. Dodam, że moje auto jeździ po Polsce 3 lata zrobione ok 50 000km na tym setupie i zawiecha jeszcze oryginał oprócz dwóch górnych z prawej strony, a jak mówią handlarze nic nie puka nic nie stuka...

Masz oryginalny xenon? Jeżeli tak to nie kupuj podrób, bo możesz ugotować przetwornicę. Palniki wymienia się parami, bo będą nierówno świeciły Ja za komplet oryginałów VW Audi u znajomego w sklepie dałem 300zł.

Jak nie ma żadnych wycieków, a nic na to nie wskazuje to bym się tym narazie nie przejmował, czasami komp może coś odwalić. Jak sytuacja się powtórzy to wtedy zacznij działać. Dolej oleju żeby był stan ok i kontroluj go częściej. Dla pewności sprawdź też auto VAGiem, może coś pokaże

Sprawdź jeszcze później stan oleju (masz bagnet, czy tylko z kompa możesz?) i wtedy będziesz wiedział czy dolewać czy nie. A co do dolewki to możesz dolać innego oleju jak nie dostaniesz amsa, oleje są ze sobą mieszalne. Powinny być też dolewane o tych samych parametrach i z normą jaką ma Twój silnik.