Gwerty

sam robiłem. schematy z elektrody.

jak najbardziej.

wsadziłem dziś moduł komfortowych kierunków. jutro jeszcz clh z opcją doświetlania zakrętów.

to nie miejsce na takie typu pytania. w dziale giełda jest wątek o sprzedazy bixenonów,ewentualnie pw, tu sprawy techniczne.

w c7. dołozony jest jeszcze plastikowy limiter. tylko ze on jest na soczewkę razem z maskownicą. jest kilka fajnych projektorów dynamicznych. przesłona jest na wałku sterowanym silniczkiem krokowych. te świecą fajnie tylko ze podłączenie ich to już nie tylko dwa kable od przesłony.

rozkleić i skleić ponownie.

nie. wszystko zależy kto czego oczekuje i w jakich warunkach jeździ miasto i wąskie, kręte drogi moim wygrywają b8. jak ktoś jeździ nocą, proste szerokie drogi , autostrady itp to c7 ale to zawsze jest kompromis między czymś a czymś.

maja inna. są na miękkim kleju, częste zmiany temperatur i brud powodują rozszczelnienia klej zapycha się brudem i są przecieki między obudową a kloszem.

w b8 są śrubki do regulacji pochylenia przesłony. ta się tym ustawić linię odcięcia bardziej lub mniej rozmyta. a co do b8 a c7. b8 zapewnia strumień swiatał szerszy ale nieco krótki. podobnie na drogowych. c7 świeci nieco węziej ale dalej, tak samo na drogowych.

a co mam powiedzieć. pod wzgle4dem swiecenia to bez roznicy zespolone czy dzielone. jedne i drugie mozną zrobić na porzednych projektorach bixenonowych. a co do wyglądu to wszystko zalezy od ciebie czego oczekujesz p&p . czy je4stes w stanie podciac błotnik i dolutowac kostki wtedy zeslonoe. w tej chwili mam dzielone lampy in pro na warsztacie. moge zrobic z nich bixenon z polerowanymi kloszami z nałozonym uv i utwardzeniem powierzchni płynnym szkłem za 600zł( czarne kierunki w komplecie.)

dzięki za spota i przepraszam wszystkich ,że tak szybko musiałem uciekać. wie ktoś co się dzieję z bart-s'em , ze tak rzadko zagląda ostatnio na spoty?

postaram się wpaść

to co jutro KC o 19?

to czekam na info. ewentualnie podeślij na pw nr tel.

około 2 dni. ale jak jestes z poznania to jak przyjedziesz to dam ci lampy zastępcze.

przetwornica też nie lubi włączania i wyłączania.

witam ma ktos z was namiary na kolege ghost1717 lezą u mnie jego lampy od ponad poł roku. i czasem tylko pisze ze już robi przelew i ciągle na tym sie kończy.

lepiej klejem poliuretanowym. np do klejenia szyb. sylikon może z czasem zacząć puszczać.

jasne. od razu mycie byśmy ogarneli:)

dokładnie ale jak ktos woli to może byc 100 us. albo 100Eur.

mi się mazy kiedyś coś takiego do sedana rs4 b5 nie lubię rantów i tego typu z małym et

fotele skóry i boczki tez odemnie. i ich stan jest naprawde za***isty. miękkie skóry żadne wycieruchy. ---------- Post dopisany at 22:57 ---------- Poprzedni post napisany at 22:55 ---------- powiedz jaki sub miałeś do pionka? bo szukam jakiegoś do passka.

co masz za rotiformy?

to nie seledyn seledyn to ja mam na felgach na zimę. a co do przetwornic to uszczelnij je pod lampami. bo bez tego to mogą zimy nie wytrzymać.

to fakt, troche się namęczyłem, żeby go wcisnąć ---------- Post dopisany at 18:25 ---------- Poprzedni post napisany at 18:24 ---------- aktualnie jeden bose i jeden blaupunkt ---------- Post dopisany at 18:25 ---------- Poprzedni post napisany at 18:25 ---------- ale w b5 nie ma mozliwosci tak wytlumienia, bo nie ma blachy jo? ---------- Post dopisany at 18:25 ---------- Poprzedni post napisany at 18:25 ---------- ale w b5 nie ma mozliwosci tak wytlumienia, bo nie ma blachy jo? tylko zamontuj je tak żeby się do nich woda nie dostawała. bo to nie są w pełni szczelne przetwornice.