omzig

Przyjrzyj się dokładnie kto tak napisał...

Up ---------- Post dopisany at 16:39 ---------- Poprzedni post napisany at 12:47 ---------- Właśnie wróciłem od mechaniora... pompa SAI zdechła. Rozpoczynam poszukiwania następnej...

powiem tak z dolu jest bardzo fajnie ale jak piszesz na gorze nie powala na n75 idzie jak zdrowa seria tylko ze jak wcisne gaz to od dolu leci od razu na 0.7 i zaraz spada do 0.5 0.6 wiec ustawilem sobie jak narazie na mbc od dolu do konca na 0.67bara dlatego mam przy 6000 tys 162g/s tyle na ten temat xD dodam ze to wszystko na tym K03-073(k03s) nowka + wtryski 380cc + TIP + DP + FILTR PIPERCROSS FMIC 18cm ---------- Post dopisany at 13:07 ---------- Poprzedni post napisany at 12:59 ---------- Myślę, że na K04 - 015 nie ma co więcej pompować... ale może się mylę. A wg Ciebie który, konkretnie? Albo jeszcze to: Zawór DV VW1.8T Audi 1.8T 2.7T 25mm BOV nie Forge (3118603983) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. nie kupuje w zyciu tego dziadostwa mialem to u siebie na tloczku jest oring ktory ktory pod wplywem cisnienia wysloczyl i wkrecil sie w wirnik uszkodzony lekko wirnik w mojej starej k03 Dziękuję.

UP

Ale to nie tylko na wtryskach wychodzi... na wielu zaworach też np N75... Pompa się załącza... Na wyłączonym silniku skasuję błąd i jest ok, ale jak odpalę, to błąd momentalnie sie pojawia i nie da rady skasować go na włączonym silniku.

Jak Cie interesuje to mam Forge'a 007, uzywka w bardzo dobrym stanie. Najlepszy chyba wybór by był Dzięki pioteros. Dev, już zamówiłem 710N.

Tempo brak, ale i tak kanał 66 będzie zaatakowany. Jaki jest nr tego czujnika, wiesz może? ---------- Post dopisany at 21:12 ---------- Poprzedni post napisany at 21:09 ---------- z uszkodzonym lub odpiętym czujnikiem sprzęgła dziwnie poszarpuje przy ruszaniu i przy zmianie biegu no i jak ktoś ma tempomat to wtedy nie działa. Masz rację, przy ruszaniu czasem szarpnie, ale myslałem, że tak ma być mimo tego iż niedawno wymieniałem komplet sprzęgła... Pomyślałem że to kwestia wyczucia i już nabrałem wprawy - a to może być wina łajzy czujnika ehh... ---------- Post dopisany at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany at 21:12 ---------- No właśnie, o co cho z tym testem wyjść??? Pomożecie? ---------- Post dopisany 13-04-2013 at 15:28 ---------- Poprzedni post napisany 12-04-2013 at 21:13 ---------- UP ---------- Post dopisany at 21:48 ---------- Poprzedni post napisany at 15:28 ---------- Tempo brak, ale i tak kanał 66 będzie zaatakowany. Jaki jest nr tego czujnika, wiesz może? ---------- Post dopisany at 21:12 ---------- Poprzedni post napisany at 21:09 ---------- z uszkodzonym lub odpiętym czujnikiem sprzęgła dziwnie poszarpuje przy ruszaniu i przy zmianie biegu no i jak ktoś ma tempomat to wtedy nie działa. Masz rację, przy ruszaniu czasem szarpnie, ale myslałem, że tak ma być mimo tego iż niedawno wymieniałem komplet sprzęgła... Pomyślałem że to kwestia wyczucia i już nabrałem wprawy - a to może być wina łajzy czujnika ehh... ---------- Post dopisany at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany at 21:12 ---------- No właśnie, o co cho z tym testem wyjść??? Pomożecie? ---------- Post dopisany 13-04-2013 at 15:28 ---------- Poprzedni post napisany 12-04-2013 at 21:13 ---------- UP UP ---------- Post dopisany 14-04-2013 at 13:48 ---------- Poprzedni post napisany 13-04-2013 at 21:48 ---------- A więc tak: Błędy 17947, 17646, 16684, 16686 zostały usunięte. Na cylindrze nr 2 wrzuciłem nową świece (NGK PRF6Q) i nową cewkę (BERU), nic nie pomogło... kupiłem regenerowany wtrysk żeby zamienić i... okazało się, że listwa wtryskowa odkręciła mi się trochę na jednej śrubie (niemożliwe? a jednak) i wtryskiwacz na drugim garze wyskoczył z o-ringa. Wtrysk wsadzony, listwa dokręcona, te trzy błędy (17646, 16684, 16686) skasowane, auto lata, nie przerywa po dodaniu gazu, błędów tych juz nie ma. Co do błędu 17947... wyjąłem czujnik sprzęgła, rozłożyłem na łopatki, wyczyściłem, złożyłem, podpiąłem, wykasowałem i błędu póki co brak (a zrobiłem już z 50km). Został tylko błąd 16795 - system wprowadzania wtórnego powietrza (B2) – niewłaściwy przepływ, no i to SHORT TO GROUND w testach wyjść... Podpowie ktoś coś kiedyś? :/

Tak zrobię. Ale jak będę wrzucał k04 - 015 i wtedy do Rogala... A teraz chciałem trochę podmęczyć te moję k03 niewielkim kosztem. Bo po co dwa razy na soft wydawać...

dlaczego nie? Rozwiń jak możesz... ale kupa... a coś można z tym zrobić, czy szkoda zachodu?

No i bajka, biorę ORI-flame hehe, dzięki. Niebawem nawiedzę Baq-Garage w celu nabycia DP... Bo TIP który mam, to pierwsza liga. Polecam Panowie wyroby z kwasiaka u Bakusia.

Myślę, że na K04 - 015 nie ma co więcej pompować... ale może się mylę. A wg Ciebie który, konkretnie? Albo jeszcze to: Zawór DV VW1.8T Audi 1.8T 2.7T 25mm BOV nie Forge (3118603983) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Odbiję trochę od tematu: padła mi DV-ka i teraz którą zakupić??? Jeśli chodzi o silnik, to na chwilę obecną jest seria + TIP z nierdzewki od Bakusia... Planuję z czasem wrzucić DP, wtryski 380cc z BAMa i K04-015... Więc którą wybrać??? Zawór DV obejściowy VW Seat 1,8 T 06A145710N wzmoc (3117616264) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. FMIC - BOV typ DV Zawór upustowy DV ProPerfekt bov turbo vw audi (3155644976) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Siema. Czy ten chip od kolegi z forum podpasi do mojego ECU (4B0 906 018 AL)??? ---------- Post dopisany at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany at 16:24 ---------- Podpowie ktoś???

Dzięki za odp. Ten komunikat (short to ground) wyświetla się na zielono ogólnie, jak byłby czerwony to pewnie byłaby kupa... Może wie ktoś coś na ten temat więcej? I jeszcze ten błąd mnie zastanawia: 17947 - clutch pedal swith (F36) implausible signal - jak to naprawić??? Pomoże ktoś?

no ok, a jak będę wyjmował wtrysk z listwy to duzo wahy poleci??? jakoś później trzeba odpowietrzać czy ki uj?

Dzięki Byku, tak właśnie zrobię. :-) ---------- Post dopisany 11-04-2013 at 23:23 ---------- Poprzedni post napisany 19-03-2013 at 22:01 ---------- Teraz takie głupie pytanie: jaka jest kolejność cylindrów? Licząc od akumulatora czy tam od kabiny 1, 2, 3, 4, czy od przodu auta 1, 2, 3, 4??? ---------- Post dopisany 12-04-2013 at 13:04 ---------- Poprzedni post napisany 11-04-2013 at 23:23 ---------- Kolejność liczy się od strony rozrządu, tak?

Siema. Prawdopodobnie padł mi wtryskiwacz... auto szarpie po wciśnięciu gazu. Cewki i świece w porządku, na VAGu pokazuje "cylinder 2 obwód otwarty" ale żeby to stwierdzić w stu procentach muszę go podmienić i potem wymienić... I teraz pytania: Jak to zrobić? I na co zwrócić szczególną uwagę? ---------- Post dopisany 12-04-2013 at 09:46 ---------- Poprzedni post napisany 11-04-2013 at 22:58 ---------- Up ---------- Post dopisany at 13:04 ---------- Poprzedni post napisany at 09:46 ---------- Pomoże ktoś?

To wreszcie co tam wrzucić: masę uszczelniającą? Samą uszczelkę gumowo miedzianą? Czy uszczelkę i masę???

u mnie to w ogóle jakoś ciężko zawiasy chodzą z przodu po prawej str i też jakby były opadnięte... I nie wiem, czy jakos regulować, czy zmienic zawiasy...? ---------- Post dopisany at 17:32 ---------- Poprzedni post napisany at 17:26 ---------- Zajrzyj tutaj, może rozwiążesz zagadkę: http://a4-klub.pl/nadwozie-14/b5-ajm-regulacja-drzwi-kierowcy-34717/

mamy taki na warsztacie i jest strasznie niedbale wykonany, niedorobiony. czysta chinszczyzna. w srodku polcentymetrowe gluty, niepodociagane spawy do konca... co najwazniejsze - nie byl odpuszczany po spawaniu wiec najpewniej peknie. no, ale BLING&BLING polerka jest ogolnir dlugo by pisac. za niedlugo, licze ze do tygodnia, bedzie nasz w ofercie. troche drozszy, ale jakosc nieporownywalna O masz... aż tak?! No to kupa im w kolektor. Dzięki za info, w takim kasuję tą stronkę z zakładek hehe i czekam na owoce Waszej kuźni. http://www.facebook.com/baqgarage?fref=ts.

Warto wrzucić taki kolektor? Kolektor wydechowy AUDI 1.8 2.0 TURBO K03/K04

Na początek chcę wrzucić K04-015, więc za dużo nie uzyskam... Ale zawsze to więcej niż na serii K03.

Tak jak piszesz - cena ok, ale to jednak aluminium... kwaśny chyba trwalszy, ale też i cięższy... Ryzykować?

Ema. Warto zainwestować w taki zestaw? Intercooler Piping Kit Audi A4 B5 1,8T Intercooler 05 550x180x65

Witam. Z jakieś 1000 km temu wymieniłem flaka na TIPa z kwasówki pod ori puchę, rurę odmy ta pod kolektorem dolotowym (co wiązało się ze zdjęciem kolektora i wyjęciem wtrysków), przeczyściłem przepustnice i teraz wywala mi na Vagu 311.2 takie błędy: 17646 - obwód wtrysku paliwa do cylindra 2 – obwód otwarty, 16684 - wykryto przerwę zapłonu – jakikolwiek cylinder, 16686 - cylinder 2 – wykryto przerwę zapłonu, 16795 - system wprowadzania wtórnego powietrza (B2) – niewłaściwy przepływ, 17947 - clutch pedal swith (F36) implausible signal, i jak robię testy wyjść, to wyskakuje mi: cylinder 1, 2, 3, 4, short to ground, N75 short to ground i jeszcze kilka rzeczy których nie zapamiętałem i też SHORT TO GROUND... Zaczęły też falować obroty na biegu jałowym i gdy jadę na którymkolwiek biegu, to się tak jakby dusił. (znajomy mechanior powiedział, że co do trzech pierwszych to może być moduł zapłonu tzn, że sobie padł) Podpowiedzcie mi jeśli możecie jak rozwiązać problemy z tymi błędami. Niebawem zaczną się mody, a tu mechaniczna kupa... Pomoże ktoś? ---------- Post dopisany at 23:45 ---------- Poprzedni post napisany at 23:02 ---------- UP ---------- Post dopisany 19-03-2013 at 15:23 ---------- Poprzedni post napisany 18-03-2013 at 23:45 ---------- Pomożecie???