wojtek13001

Podziękował

Witam panowie mam takie pytanie. Jaki czujnik lub bezpiecznik najszybciej wyjąć żeby zakręcić silnikiem ale go nie odpalić? Chodzi o to żeby przewód od turbiny wypełnił się olejem przed odpaleniem ponieważ był zdemontowany i jest pusty. Jeśli ktoś się orientuje w temacie to proszę o odpowiedź bo jutro chciałem złożyć auto do kupy.

Żaneta powinna ruszyć ))

Kolego, ja dziś u siebie wywalałem stary kolektor i wrzucałem wyczyszczony i pomalowany z sharana, da radę wyjąć go bez wyciągania turbo i kolektora wydechowego:wink: Musisz mieć tylko kilka dobrych kluczy:wink: zaślepiałem u siebie też egr i ja odkręciłem sobie katalizator przy turbo bo miałem trochę wyrobioną nakrętkę od tej rurki od egr'a, radziłbym Ci też sobie odkręcić, jest dużo łatwiej odkręcić pierwsze 3 śruby od strony skrzyni biegów, dwie ostatnie też można łatwo okręcić, trochę ciężko jest z tą ostatnią, ale jest to wykonalne:wink: dobrze by było gdybyś miał taką łamaną przedłużkę na małą grzechotkę. od razu na sam początek wyciągnij filtr powietrza razem z całym "pudłem" i ściągnij przewód od powietrza idący do turbo i do filtra powietrza:wink: ---------- Post dopisany at 23:12 ---------- Poprzedni post napisany at 23:09 ---------- A co do flanszy to ta rura 53 mm której Frimuś użyłeś ładnie pasuje:wink: ten gumowy łącznik ładnie na ścisło wchodzi na flansze i jak się skręci cybantem to mocno trzyma, nie ma prawa nic zwalać Dzięki kolego za rady. Jak nie trzeba wywalać turbiny to spoko a katalizator i tak wywalam bo plecionka mi już przepuszcza spaliny i wkładam nowy zamiennik od Gruchota. Mam nadzieję że jak w piątek się za to wezmę to do niedzieli to wszystko złożę do kupy )) a i mam jeszcze takie pytanie czy jak zaślepię EGR w dwóch miejscach to jest jeszcze sens zaślepiać ten wężyk od podciśnienia?

Witam panowie. Też mam zamiar zaślepić egr i przy okazji chciałem wyczyścić kolektor dolotowy i teraz mam pytanie czy żeby w silniku 1Z/AHU wyjąć kolektor to trzeba wywalać turbo?

Ok. dzięki że mnie oświeciłeś. Próbowałem ruszać sztangą ale się nie da. Spróbuję podłączyć pod jakąś dużą strzykawę i tym poruszać bo wydaje mi się że auto do 3 tyś zbiera się nieźle a póżniej jest trochę słabawe więc może ta sztanga się zapiekła

Witam koledzy mam takom małą rozkminę ze sztangą turbiny w moim AHU a więc nie mam zmiennej geometri. Podłączyłem dzisiaj vaga żeby poobserwować sobie pracę sztangi turbiny załączyłem grupę 011 bassic setting tak jak jest na filmiku w dziale diagnostyka i ku mojemu zdziwieniu sztanga nawet nie drgnęła i teraz nie wiem czy ta metoda działa tylko w silnikach ze zmienną geometrią czy ja mam coś uszkodzone? Jeżeli ktoś się w tym orientuję to proszę o odpowiedź

Jak szpilka koła? Ja kupowałem specjalną nasadkę rozwiń temat

Podłączyłem vaga i wywaliło błąd 00575. Co o tym sądzicie?

Podepnę się pod temat. Mam silnik AHU więc mniej więcej to samo mam taki problem że podczas wyprzedzania auto nagle straciło moc jechało jak zwykły diesel bez turbo po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy i samochód normalnie jeździ. Czy takie objawy mogą wskazywać na uszkodzony N 75?

Nie wiem co wy chcecie od tego Castrola mój wujek w firmowym avensisie D-4D ma już najechane 540 tyś. na castrolu 5W30 i silniczek chodzi jak złoto raz tylko robił turbinę przy 400 tyś.

Ja całą zimę jeżdżę na letnich ))

Faktycznie jest czarna zaślepka czyli sprzęgiełko mam

Rozumiem tylko chodzi mi o to czy można rozpoznać wzrokowo czy rolka ze sprzęgiełkiem jakoś inaczej wygląda jak bez sprzęgiełka?

Witam. W jaki sposób rozpoznać czy alternator ma sprzęgiełko czy nie? Mam silnik AHU z 98r. altek Bosch 120A

Witam. Widzę że wszyscy chwalą napinacze raczej drogich marek a może ktoś ma jakieś dobre doświadczenie z jakimś tanim napinaczem i by się pochwalił jakiej marki?

ty czYtałeś to co napisałeś ? co ma aku i rozrusznik do pracy silnika ? to słuzy tylko do rozruchu. Goldeq napisał że silnik odpala jakby na 2 gary i gaśnie w tych silnikach może być to spowodowane tym że pompa wtryskowa musi mieć odpowiednie obroty podczas odpalania i stąd ta nierówna praca silnika a to często powoduje słaby aku i rozrusznik

Mój też na początku nierówno pali. Często przyczyną jest słaby akumulator i zużyty rozrusznik który za wolno kręci.

Ja od jakiś 3 lat mam założone tuleje ruville i jak na razie są ok. A sprawdzić je można w ten sposób że kładziesz jakieś 30 cm. przed i za kołem po cegle wchodzisz do kanału i ruszasz samochodem w przód i w tył żeby mocno najeżdżał kołem na te cegły i wtedy obserwujesz co się z nimi dzieje, a w ogóle jak tuleja jest zerwana to widać gołym okiem jak podniesiesz auto na lewarku i poruszasz belką góra dół. A jak się komuś nie chce czołgać pod samochodem to niech jedzie na szarpaki

Najbardziej to mi szkoda tej roboty z wymianą tego badziewia. A za każdy razem mówię sobie że nie będe już kupował najtańszych zamienników a jednak kupuję bo szkoda kasy

Kupiłem srl bo tanie i zaczynam żałować

Witam. Mam taki problem założyłem na tył nowe amory i po jakiś 2 tyś. km. zaczęły trzeszczeć jak stare gacie. Dodam że sprężyny siedzą w gniazdach prawidłowo a ruszając odbojami nie słychać żadnych dziwnych dźwięków. Czy jest możliwe żeby w środku amora trzeszczał tłok? Bo nie wiem czy mam je reklamować.

Kuźwa to niedobrze bo plecionka mi już przepuszcza spaliny a u tłumikarzy w Luboniu krzyknęli mi za wymianę plecionki i wycięcie kata 350 więc bede musiał się z tym sam pomęczyć. Dzięki

Cześć. Panowie mam takie pytanie czy jak wycinaliście kata to były jakieś problemy z wyjęciem go, bo słyszałem że w 1Z i AHU jest inny układ turbiny i Egr-a niż w AFN i jest go ciężęj wyjąć czy to prawda?

Witam. Panowie mam takie pytanie. Poszła mi plecionka zaczyna się już robić czarna od spalin, i słyszałem że w AHU są jakieś problemy z wyjęciem tej rury z katalizatorem bo jest inny układ egr i turbiny niż w AFN, czy może już ktoś z was przerabiał ten temat w AHU i da jakieś dobre rady był bym wdzięczny bo na dniach muszę się za to zabrać