Góral65

Jest jeszcze coś takiego w prawym górnym rogu "Szukaj"

CH nie, szukaj np: CR, CN, CM, CJ, CC

Jak pasek podskakuje to można powiedzieć że na 100% sprzęgło alternatora. jak się zagrzeje to możliwe że się zacina a na wyższych obrotach sprzęgło też się blokuje

Jeśli napinacz paska wymieniony to pozostaje jeszcze do sprawdzenia sprzęgiełko alternatora, jak się zachowuje pasek? podskakuje?

Według etki z A5 4-drzwiowej sterownik jest ten sam.

Fotele full elektryka ze sterownikiem z którego trzeba ściągnąć CP, boczek z przyciskami do pamięci, instalacja do zrobienia i kodowanie

Mam jeden tylny, dobry

Częsty problem to wyrabiające się gniazda łożysk w skrzyni na wyjściu półosi

Z czujników nie idą przewody do mce tylko do sterownika poziomowania,

To jest bardzo ważny regulator, nie ryzykowałbym z zamiennikiem tylko ori.

Jeden czujniki jak dobrze pamiętam przedni ma cięgno zakrzywione, z czujników ma być po trzy kabelki w kostce 4-pinowej pin 1, 2 i 4 przy bixach zwykłych sterownik 8k0907357B jest ok. i ta instalacja co podał wrclaguna jest ok. jak masz kostki i chcesz taniej to zrobisz to sam za 50-60 zł

Tak robiłem, na początku ważne jest czy masz bixy zwykłe czy skrętne bo sterowniki się różnią i instalacja też się różni, tylko czujniki poziomowania są te same.

Jeśli chcesz żeby było jak fabryka to najpierw musisz sprawdzić czy twój MCE obsługuję tą funkcję, jeśli tak to trzeba dołożyć kabelki i lampi i oczywiście kodowanie

Nie ma znaczenia czy to RHD czy LHD, sterownik z DG to już z auta polift i nie będzie pasował.

Tak z ciekawości pytasz o godzinę dwunastą?

Przypuszczam, że Wandej tak wspomina pobyt w Promajnie i spotkanie przy piwku

Do Medjugorie czyli do Bośni można wjechać na dowód osobisty jak nie masz zielonej karty to kupisz na granicy, celnicy sprawdzają, tylko się nie zdziw bo przed Medjugorie zwinęli asfalt

Sam zderzak i lampy to nie wszystko, do wymiany jeszcze maska błotniki i jeszcze parę pierdół.

Nie popatrzyłem na opis, nie wiem jak to jest w automatach ale przypuszczam że podobnie czujnik będzie na pedele hamulca,

Wygląda że padł czujnik sprzęgła, można go łatwo sprawdzić Możesz to zrobić VCD-esem. Wchodzisz w Engine->Meas Block i wybierasz grupę 006 i odczytujesz. Na ekranie powinny być: 111 jeśli wciśnięte sprzęgło i hamulec 000 jeśli nic nie wciśnięte 011 jeśli sam hamulec 100 jeśli sprzęgło.

Roczniki 2008 i 2009 pierwsza wymiana przy 180 a od 09-2009 pierwsza wymiana przy 210

Co 180 ale pierwsza wymiana, każda następna max co 120tys, takie info otrzymałem w serwisie WW

Jeśli nie wywala żadnego błędu będzie to zgadywanie, jedyne co mi przychodzi do głowy to potencjometr na pedale przyśpieszenia, koszt 50-60 złotych można spróbować.

Jak będziesz kupował nową to co za różnica z którego modelu byle tylko pasowała, do całej grupy VV audi pompy robi Bosch i ponoć wszystkie po 2012r były poprawione

Na razie nic nie ruszaj, wymienisz pompę to wartości mogą się zmienić, troszkę skacze ciśnienie paliwa ale tak jak piszę wyczyść wymień i później zrób pomiar, ale dopóki nie wyrzuca błędu nic bym nie ruszał,