Góral65

Tak jednoznacznej odpowiedzi chyba nikt nie udzieli, teoretycznie nie powinno nic się stać ale znając elektronikę to niczego nie można być pewnym, jeszcze nasuwa się pytanie co było przyczyną spalenia? zamek w klapie ma jakieś zwarcie? a może tylko przypadek?, dobrze by było aby ktoś kto ma dokładnie taki sterownik odczytał nr tego scalaka miałbyś porównanie

Widoczny jest tylko jeden spalony układ scalony a może być kilka, miałem podobny problem tylko w panelu klimatronika ni z gruszki ni z pietruszki klima przestała działać i okazało się po sprawdzeniu że mam spalone trzy układy scalone, nie wiem jaka była przyczyna skończyło się na wymianie całego panelu, chociaż szukałem jakieś info co to za scalak ale nie można było znaleźć żadnego info, proponuje podjechać do ogarniętego elektronika aby sprawdził czy reszta jest ok.

Jak chcesz bez błędów i z poziomowaniem to tylko pozostaje zmienić sterownik 55 i przerobić instalację pod zwykłe bixy tak jak pisałem jest całkiem inny rodzaj komunikacji, w skrętnych po canie a w zwykłych normalne kabelki. lub zmienić auto żeby miały takie lampy?

Moim zdaniem nie da rady, jest całkiem inny rodzaj komunikacji, w skrętnych po canie a w zwykłych normalne kabelki.

Możesz odpiąć całkowicie sterownik 55 i zasilanie od poziomowania w lampach to wyłączy całkowicie poziomowanie wraz ze skrętem, i jak założysz zwykłe bixy nie będzie waliło błędami, inaczej tego nie widzę bo będzie waliło błędem od poziomowania.

Wtyczka jest od bezpiecznika pirotechnicznego, którego tu nie widać

Tak, to jest rozmiar mojego

Raczej tak z takim kupiłem autko w 2014r, wątpię żeby był wcześniej zmieniany, też robię krótkie 8-10km odcinki ale często zimą nawet raz na tydzień podpinam prostownik na całą noc

U mnie siedzi oczywiście ten większy 4L0915105 105Ah/580A

W przerwie sprawdziłem w etce, występują trzy rodzaje alternatorów 140, 150 i 180A, jak się skoki skończą a jest dobrze (Kamil prowadzi) zejdę do garażu i sprawdzę jaki ma aku

Widzę że słyszysz że dzwonią ale nie wiesz w którym kościele Tak jak pisałem jak chcesz zrobić na tip top tak jak fabryka to musisz mieć MCE który obsługuje bixy, on steruje przesłoną w lampie (krótkie długie) i on też steruje pompką od sprysków i aby działało poziomowanie muszą być kostki 14 pinowe, jak założysz przejściówki to i tak trzeba pociągnąć jeden kabelek od MCE do lamp sterowanie długimi, ale nie będzie działało poziomowanie, do poziomowania też trzeba pociągnąć dodatkowe kabelki od sterownika 55, to albo robisz na tip top albo kaszanę żeby tylko lampy świeciły

Jak chcesz zrobić na tip top tak jak fabryka to musisz mieć też MCE moduł centralnej elektryki który obsługuje Xenony, spryskiwacze, do tego potrzebny będzie też sterownik 55 od poziomowania ważne aby był do skrętnych, dołożyć troszkę kabelków, żadne przejściówki

To co mi przychodzi jeszcze do głowy to mikro styki w zamku też bardzo częsty przypadek jesienią i w zimie kiedy jest dużo wilgoci, a ten błąd 00655 znikł?

Tematu chyba nie ma, zakładałem w swoim jak coś mogę pomóc

Czujnik to ten od strony chłodnicy można odkręcać i tu możesz sprawdzić, jedynie regulator ciśnienia ten z tyłu nie powinno się stosować po odkręceniu

Raczej nie, jak pompa zacznie siadać to jest tylko coraz gorzej i nie pomoże wyłączenie i włączenie zapłonu.

Nie rób śmietnika , troszke się wysil i poczytaj, pisałem Ci klika postów wyżej

https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DF4jjR4vkwkM%26feature%3Dshare%26fbclid%3DIwAR2lJwmi98vXThWsDB-LldT_9f0Jw3Q6ZxnI_gziJtlUDJDAA6DYQC3eufU&h=AT38rzzln8Z1v0MMi0cVaGN_0q0Fz1ZbWbyp6DxgFpPG5doqnZ2WJD6WB4QbenretqQiAP7VWlbtMd85z8HKE1J37A5GpEyr9sqpW9uYIUvv7LdPjhqMRT4xrpRO3rf9Au0i

Jak dobrze kojarzę to błąd od oświetlenia tablicy rejestracyjnej, nie zakładałeś czasem żarówek led

Jeśli był na pompie filterek i syf nie dostał się do układu to do wymiany tylko pompa używka 400-800 lub nowa 1550 + robota 250-300, ale jak poszedł syn do układu i do wymiany wtryski bak i cały układ do czyszczenia to kwota robi sie dość spora nawet do 7tys

W B8 2,0 TDI wszystkie

etka mówi że 8T0 035 223 AD oraz T i P obsługuje LOW i 3G HIGH

8K0 920 931 F i M, 8K0 920 932 A i G

Data produkcji maj 2012, dziwne bo były opinie że te poliftowe są poprawione i nie ulegają zatarciu Przypuszczam że będziesz kupował nową szukaj wg swojego nr tj. 03L 130 755 końcówka bez różnicy, a jeśli używkę to szukaj jak najnowszej.