Góral65

Nie nic nie demontowałem, ja jeszcze wymieniałem sprzęgiełko na alternatorze, nie powiem tu była gimnastyka. Sprawdzałeś to sprzęgiełko?

Przy wymianie samego paska nie zakładałem blokady tylko kluczem poluzowałem napinacz aby można było zdjąć pasek

Jeśli gniazdo nie jest wyrobione co rzadko się zdarza do wymiany jest tylko imbus koszt to coś około 20zł, drugą bolączką tych silników jest zacierająca się pompa paliwa, też potrafi nabić kosztów, tu masz temat

Na każdej pompie jest tabliczka z datą produkcji

Sprawdź to sprzęgiełko jeśli jest zatarte, to przy jego wymianie wymień też pasek, powinno pomóc

Moim zdaniem godne polecenia, tylko z baterią 5Ah https://allegro.pl/klucz-udarowy-akumulatorowy-ryobi-r18iw3-5-0ah-i6628333021.html

Trudno z filmiku wywnioskować czy to sprzęgiełko, pierwszym objawem zacierającego się sprzęgiełka oprócz hałasu jest podskakujący pasek, a jak się już zatrze to nic się nie stanie nie zerwie paska, tylko nie będzie amortyzacji przy obciążeniu alternatora, szybko może się skończyć napinacz, rolka albo łożyska,

PDC PDC.pdf

Jaki schemat potrzebujesz?

Ja robiłem rozrząd wraz z tym paskiem i napinaczem w serwisie, mam ori 03L903137A

Na 3 wygląda ok. a sprawdzałeś napinacz i rolkę odwracającą czy czasem lekko nie szumią, jak dobrze widzę sprzęgiełko na alternatorze nowe?

Mam ori VCP

Podziwiam za odwagę, fajnie że są uczciwi ludzie, autko piękne

Pin 2 zielono czarny zasilanie oświetlenia przestrzeni nóg pin 3 brąz masa do oświetlenia, pin 4 czerwono czarny zasilanie lędźwi z bezpiecznika ST3 SC3 pin 5 brąz masa do lędźwi

Na to wygląda że co serwis to inne opinie, ja dostałem info że każda pompa będzie dobra (chociaż różnią sią uzyskiwanym maksymalnym ciśnieniem) ponieważ i tak regulator ciśnienia nie puści więcej a we wszystkich modelach od 2008-2015 mają 1800bar Co do DPF-a to na pewno nic zauważysz po wyjeżdżeniu jednego baku

Nie do końca prawda są też na all nowe pompy z datami po 2012r tu np z 2015 https://allegro.pl/pompa-wtryskowa-bosch-skoda-yeti-2-0tdi-03l130755d-i7249081903.html Moim zdaniem dodawanie do paliwa oleju 2T może jest dobre dla silnika i pompy VC ale jest zabójcze dla PDF-u ma bardzo wysoką temperaturę spalania i praktycznie w postaci mazi jest wyrzucany do wydechu

Cały z uchwytem ma nr 8K0941285P

Ok. widocznie miałem złe dane, ale zastanawiam się co to pomoże jak regulator ciśnienia na pompie w przed lifcie ja i po lifcie jest na 1800bar

Każda pompa pompuje większe ciśnienie a normuje i utrzymuje na odpowiednim poziomie zawór regulator na szynie cr, jak sie nie mylę to wszystkie modele silników pracują na tym samym ciśnieniu także nic Ci to nie da

Dlaczego szukasz takie drogie https://allegro.pl/a4-b7-modul-komfortu-8e0959433ch-i7542781667.html https://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-modul-komfortu-8e0959433bm-i7570214536.html jeśli sterowanie z drzwi to wystarczy jeden kabelek ale nie pamiętam czy sterownik podaje plus czy minus

Jak nie chcesz zmieniać MK i jak nie będzie Ci przeszkadzało że będą wszystkie na raz świecić to podepnij pod światło w lampce w podsufitce lub pociągnij zasilanie każdych drzwi i będzie świecić każda osobno Moim zdaniem prościej będzie zmienić MK jest to koszt 50-70zł niż kombinować

MK nie ma nic wspólnego z grzaniem foteli. W tych postach piszą o MCE to jest moduł centralnej elektryki inaczej Bordnetz a nie MK moduł komfortu. Zmieniałem fotele w swoim ze zwykłych na grzane i elektr. i co trzeba zrobić to tak jak pisze l2k2 zmienić panel klimatronika, zmienić bordnetz jeśli nie obsługuje dołożyć wiązkę + kodowanie i cieszymy się modem

A co ma MK do grzanych foteli? żadnych kabli do niego się nie podłącza przy tym modzie

Ceny są różne od 180 w górę, musisz też pamiętać że do ściągnięcia będzie CP

Proszę bardzo SZYBA-DRZWI-TYŁ.pdf SZYBA-DRZWI-TYŁ-1.pdf