Biszczan

2 lata temu kupiłem tam olej i okazał się być podróbą. Jeżeli chcesz przez allegro kupić Motul to polecam: "ATS" Auto Tuning Shop - oleje samochodowe, oleje silnikowe, olej samochodowy, oleje przekładniowe Katowice

Co było przyczyną tego dźwięku ?

8e0 906 627 a.

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-r4-v6-tdi-lokalizacja-czujnikow-elementow-wykonawczych-32757/ Jakieś 100zł w ASO.

Notlauf to tryb awaryjny, w który przechodzi sterownik silnika. Żebyś nie tracił za dużo czasu to zrób najpierw logi i wrzuć na stronkę VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM, a następnie na forum. Tu masz lekturę na dzisiaj: Diagnostyka VAG

Oddałem auto do Auto Wrocławski żeby ogarnęli samochód, a że mają tam hamownię to zrobili mi kilka pomiarów przed i po zrobieniu pompek.

Pewnie już nieaktualne, ale chyba to jest ten numer: 03G 103 603 AH.

Ok. Dzięki Przemo.

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Oczywiście, że nie są prawidłowe, ale nie miałeś gazu na maksa wciśniętego.

Witam. Proszę o analizę logów. Borykałem się z brakiem mocy w swoim samochodzie naprawdę długo- winne temu okazały się pompki. Przymierzam się do wyczyszczenia turbo tak profilaktycznie (ostatni raz czyszczone 2 lata temu). W logach jest za niska temperatura, ale czujnik już wymieniony i trzyma 90C. bs: Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dynamiczne: Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM statyczne: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Wykres mocy:

4GT AUTO WROCŁAWSKI - Home - Mój AWX ogarnęli to i z Twoim dadzą radę na pewno

Poduszki silnika są tylko dwie...

Jeżeli Twój czujnik jest uszkodzony i go odepniesz auto odpali ponieważ sterownik silnika pobierze zastępczy sygnał z czujnika prędkości obrotowej silnika G28; Samochód jeździ jakby w trybie awaryjnym. Gdyby G28 był uszkodzony dopiero wtedy nie uruchomiłbyś silnika. http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/auto-odpala-czujnik-walka-rozrzadu-278518/

Auto odpala bez czujnika G40 dlatego, że sterownik bierze zastępczy sygnał z czujnika prędkości obrotowej silnika G28 - Silnik jak zauważyłeś pracuje inaczej. W moim padł czujnik i po wymianie nadal miałem problem z odpalaniem, a błąd G40 nie znikał. Przy którymś sprawdzeniu okazało się, że źle go włożyłem i nie siedział pewnie.

Przed wizytą u mechanika możesz jeszcze raz rzucić okiem czy jest dobrze ustawiony, ale napisałeś, że Twój kolega sprawdzał: [TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard] [TD=class: einzug-liste]– [/TD] Obrócić wał korbowy w położenie GZP. [/TABLE] [TABLE=class: cc abstand-standard einzug-standard] [TD=class: einzug-liste] [/TD] Przestrzeń pomiędzy obydwoma występami -1- na kole sygnałowym wałka rozrządu musi znaleźć się naprzeciw oznaczenia „4Z“-poz. 2- na tylnej części osłony paska zębatego. [/TABLE]

Śmiało możesz zalać G12++.

Kupiłem zamiennik od strony kierowcy i działa elegancko: AUDI A4 01-08 PODNOŚNIK SZYBY LINKA mechanizm P (3279975430) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

VAG-COM sprawdzisz tylko kąt synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym. Miałem źle ustawiony rozrząd i zamontowaną złą pompę wody, ale gdy pojechałem do właściwego już warsztatu gdzie mi to ogarnęli to niestety zbiegło się to ze zrobieniem pompek więc nie wiem czy mogłaby być odczuwalna różnica gdyby najpierw zrobili pompki i przejechałbym się autem, a dopiero później po zrobieniu rozrządu. Dla porównania wrzucę wartości grupy 004: 1. Żle ustawiony rozrząd: Statyczny: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczny: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 2. Dobrze ustawiony: Statyczny: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczny: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Fakt faktem dałoby się go jeszcze ustawić tak, żeby w dynamicznych było cały czas zero, ale już nie chciałem znów tracić auta na kilka dni

Samochód odebrałem pięć miesięcy temu; Serwis ogarniał mi w aucie więcej rzeczy, a pompki wysyłali do Boscha. Od tamtego czasu wszystko jest jak najbardziej ok, silnik pracuje ciszej, nie trzęsie nim, moc wróciła, spalanie spadło.

Skoro twierdzisz, że auto wcześniej jeździło lepiej to znaczy, że coś jednak jest nie tak. Sprawdzałeś pompki ?

W każdym sklepie motoryzacyjnym Wąż do EGR ma średnicę 5mm, a pozostałe 3,5mm.

Sprawdzałeś jakie ciśnienie daje pompa paliwa w baku i pompa podwójna ? Regenerowałem pompki w swoim AWX - przed regeneracją nie było szarpania jedynie co to brak mocy, oraz silne wibracje na postoju(silnikiem rzucało na lewo i prawo) i podczas przyspieszania na 4. i 5. biegu. Tak przy okazji: nie sugeruj się wartościami w VAG-COM bo u mnie wartości było dobre, ale jednak pompki były kaput.

W jakim stanie masz włącznik świateł ? Miałem identyczny problem: po przekręceniu kluczyka w stacyjce światła mijania się zapalały by po chwili zgasnąć, przeciwmgielne też świeciły jak chciały - włącznik wyglądał jakby przerobił 25. lat na grubie Wymieniłem go i jest git, żadnej dyskoteki:wink:.

Klapa gasząca powinna zamknąć się na trzy sekundy podczas gaszenia silnika.