Biszczan

http://www.philips.pl/c/ecovision-car-lamps/34599/cat/

Dotychczas raz wlałem środek do czyszczenia wtryskiwaczy Kleen Flo i spalanie minimalnie spadło.

Przy gaszeniu telepało ale po wymienieniu wężyka od klapy gaszącej jest ok. Czasem tak wali, a czasem nie. Jak tylko będę mógł to postaram się znaleźć przyczynę tego walenia. Co do dwumasa to podczas jazdy na wysokim biegu w granicach obrotów tak ok.1700 do 1900 czuć bardzo silne wibracje z przodu auta od strony kierowcy i myślę, że to może być dwumas właśnie.

Verva ON- 5,52 EKO Diesel- 5,37 ...

1.Wymontować i do garnka wrzucić, wtedy zobaczysz przy jakiej temperaturze się otwiera tylko termometr też musisz mieć oczywiście 2. W dziale diagnostyka są tabele porównawcze dzięki którym z pomocą VAGA zobaczysz jaką masz temp. po przejechaniu odpowiedniego dystansu i na zimnym silniku tez sprawdź. Pozdro:)

w BS sztanga chodzi płynnie w całym zakresie.

Oponki 195/65/15, z hamulcami problemów nie mam żadnych, nie wiem co to może być

Naprawdę ten samochód nie chce jechać... spod świateł dostawczak lepiej przyspiesza, a dla lepszego porównania kumpel ma AJM bez żadnych wirusów i dopóki nie złapie notlaufa przy 110km/h to nie mam z nim szans. Miałem też okazję przejechać się zdrowym AVF- bez porównania mój jest cienki bolek. Na każdym biegu jest tak, że dopiero od jakichś 2500 tyś. obr./min. coś czuć że Audi jedzie masakra, natomiast w dolnym zakresie obrotów auto się męczy strasznie.

Katalizator jest a auto ledwo jedzie, na co logi chyba aż tak bardzo nie wskazują

Spokojnie możesz utrzymywać poziom oleju tak jak na rysunku czyli na zielonej linii. Jeżeli jeździsz dynamicznie i są to krótkie dystanse to oleju może ubyć troszkę więc kontroluj stan regularnie:)

U mnie gdy turbo zaczęło brać olej( uszczelniacze poszły i regenerowałem) nie dymił ani trochę.

Witam, dziś udało mi się zrobić logi, mam nadzieje, że wyszły dobrze. Ostatni raz logi robione były 2 miesiące temu. Sporo jeździłem dynamicznie sądząc że być może uda mi się rozruszać geometrię w turbo, ale auto nie chce przyspieszać tak jak powinno:/ Pozdrawiam. Statyczne: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61032.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61033.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61034.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61035.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61036.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61037.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61039.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61038.html BS: Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61040.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61041.html Dynamiczne: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61042.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61043.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61044.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61045.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61046.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61047.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61048.html Dynamiczne po 2 kanały: Grupy: 003,010 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61049.html Grupy: 004,007 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61050.html Grupy: 008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_61051.html

Witam, ostatnio pojawił się taki problem w moim aucie: odpalam auto i słychać jakieś uderzenie/stuknięcie nie wiem jak to nazwać. W każdym bądź razie wrzucam filmik, może uda się komuś usłyszeć cokolwiek;) pozdrawiam. 24102011040.mp4

Jeżeli masz możliwość to zrób logi. Czujnik G71/G72 jest oznaczony na pierwszym rysunku jako nr 5: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=45015.0 . Dobrze by było gdybyś mógł od kogoś podmienić ten czujnik.

Zdecydowanie sprawdzaj regularnie poziom oleju. Miałem taką przygodę, że po zakupie auta poziom był idealnie po środku tak jak na Twoim rysunku na linii zielonej, następnie sprawdziłem poziom po miesiącu i byłem w szoku- oleju było tyle co na rysunku na czerwonej linii, ale żadna lampka od oliwy się nie zaświeciła, FIS też nie zasygnalizował.

To i ja dodam coś od siebie: Dziś wracając do domu załączyłem ECON i przy prędkości ok. 50km/h podczas dodawania gazu zacząłem słyszeć z kratek świst powietrza, którego przedtem nie było, a przy odejmowaniu nogi z gazu świst powoli zanikał. Przedtem jeżdżąc nie zauważyłem by coś podobnego się działo.

Jeżeli Maciek chce zrobić logi i je wrzucić i nikt go nie zmusza to dlaczego miałby tego nie zrobić. Sądzę, że jest ciekaw czy pozostałe parametry, które można sprawdzić logując grupy są w normie

Na początku sądziłem, że ten dźwięk wydobywa się ze skrzyni podczas zmiany biegów, dodałem filmik na którym pojawia się on na wolnych obrotach gdy auto stoi( filmik z YT, nie moje auto),poszedłem do auta i parę razy przygazowałem na postoju, ale dźwięku brak. U mnie ten dźwięk pojawia się w zależności od tego jak zmienie bieg

Wężyki wymieniłem(stare były dobre), nie mogłem się dobrać tylko do tego od akumulatora podciśnienia.

Pardon, zagalopowałem się ... przydałoby się uaktualnić instrukcję w dziale diagnostyka żeby osoby nie mające PD, a robiące logi pierwszy raz wiedziałyktóre grupy logować.

próba statyczna-> nagrzej silnik do 90C i dalej działaj w następujący sposób;): grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023 grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011 próba dynamiczna: dołóż grupy: 000, 001, 004, 010,

U mnie lekiem na podnoszące się obroty na postoju była wymiana termostatu, który już był kaput.

Zgadzam się z Twoim stwierdzeniem dlatego o tym napisałem żeby mieć pewność... logi dodane do oceny. Pozdro

Witam, jak w temacie: proszę o pomoc w analizie i znalezieniu przyczyny późnego wstawania turbo, nie mogę dodać niektórych grup na stronkę żeby wygenerować link niestety, jutro spróbuję zrobić jeszcze raz nowe logi i wrzucić, pozdrawiam. Próba statyczna: Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60514.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60515.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60516.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60517.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60518.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60519.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60520.html Basic Settings: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60521.html Próba dynamiczna: Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60522.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60523.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60524.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60525.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60526.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_60527.html

Jeżeli kierownice w turbo byłyby zasyfione porządnie to dałoby radę rozpędzić auto do np.180km/h? Pytam bo spotkałem się z takim stwierdzeniem na forum, a ten przypadek dotyczy mojego samochodu. Dwa miesiące temu wrzuciłem logi, ale nikt nie odpowiedział jak to teraz wygląda( pierwsze logi zamieszczone przeze mnie były zrobione na źle podpiętym podciśnieniu).