Biszczan

W Inter Cars 238zł

Dzięki Grzegorz:)

Jaką wartość należy wpisać po wejściu w [07] kodowanie?

Kąt synchronizacji wałka rozrządu: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ustawianie_kata_synchronizacji_w_pd_fotostory-t74986.0.html Jak zrobić logi: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

Odgrzybianie i ozonowanie można samemu skutecznie wykonać, ba nawet lepiej niż w niejednym serwisie.

Masakra, a co poniektórzy dziwią się, że ktoś chce sam wykonywać naprawy w swoim aucie zamiast oddać je do warsztatu... Mój kolega dzwonił po warsztatach aby dowiedzieć się ile będzie go kosztować wymiana przedniego zawieszenia to od jednego "specjalisty" usłyszał: "Panie, a co ja wróżka? Zadzwoń Pan do wróżki na Dziećkowicach to Panu powie( facet z Imielina jest)". Pozdro

Mój sąsiad też wydawał się obcykany w autach i rzekomo jeździł wieloma "a-czwórkami", po przejechaniu się stwierdził, że auto śmiga jak należy, a jak się okazało kupiłem auto które potrafi wyprzedzić nie jeden "dostawczak" także nie ma co się wyglądem sugerować. Pozdro.

Namów kolegę aby pomógł Ci zrobić logi i wrzucaj na forum.

Zapewno chodzi o "czujnik cisnienia powietrza dolotowego G71, czujnik temperatury powietrza dolotowego G72"

Nagraj dźwięk na wolnych obrotach.

Skoro już musisz kupić nowe turbo to zorganizuj sobie trochę czasu i sam zamontuj i wymień filtry i olej jeśli masz taką możliwość.

Grupa 001 ostatnia kolumna- za niska temperatura... silnik zagrzany był? Grupa 004 ostatnia kolumna- kąt synchronizacji do poprawy.

Statyczne na zagrzanym silniku robiłeś? Bo 82C to trochę za niska temperatura i może termostat albo czujnik do wymiany

grupy normalnie dla próby statycznej: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023 Basic Settings: 000, 003, 011 grupy normalnie dla próby dynamicznej: 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011 Jak robisz log dynamiczny jakiejś grupy to 1500obr na liczniku, ktoś na lapku wciska LOG i mówi start(naciska w VAG też) a Ty wciskasz gaz do dechy i do 4200obr logujesz.

Śmiało możesz zmienić 10W40 na 5W40 i nic się nie stanie

Taniej nie znaczy gorzej jeśli można zweryfikować czy olej od kogoś z allegro jest dobry.

Verva ON- 5,31 ... PS. Nigdy nie przesiądę się do benzyniaka- uwielbiam klekot:)

Jeżeli autko było po trasie to termostat walnięty bo zdecydowanie za niska temperatura płynu.

Moim zdaniem nie ma rewelacji, wystarczy porównać pierwszy 011 z tym wrzuconym dzisiaj, ale lepiej jeśli potwierdzą to znawcy:)

Ustaw tak, żeby na wolnych obrotach było 0.0/ -0.6. Zawsze możesz spróbować kilu ustawień i ocenić czy jeździ się lepiej na którejś wartości w porównaniu do pozostałych:). Na forum ktoś opisał, że auto ma lepszą dynamikę w przedziale od -2.2 do 0.

Tak właśnie zrobię, nie ma co szukać na siłę problemów z turbo, lepiej po kolei sprawdzać, a i koszty można wtedy zminimalizować

Mnie ktoś doradził wymianę turbo, ale sądzę, że wreszcie wywalę kata bo to najtańsze rozwiązanie na początku(oprócz uporządkowania wężyków podciśnienia). Jeśli to nie pomoże to będę szukał dalej przyczyny.

Co z Wami ludzie? Pierwsza strona wątku w zupełności wystarcza, aby dowiedzieć się jaki olej wlać do \OOOO/

Troszkę się męczyłem ze zdjęciem tej metalowej spinki i już nie nadawała się do założenia ale wystarczy skleić białą część z zaworkiem i będzie ok. Tutaj jest opis jak to zrobić: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=67926&sid=47b9138313c6b0528d6878ba655ee84a Element oznaczony nr 11 na pierwszym rysunku to N75: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=45015.0;highlight=lokalizacja+czujnik%F3w

Dziwne, że u mnie spalanie nie zwiększyło się