kograman

Jeździłem przez jakiś czas bez owej osłony i niedawno ją założyłem. Jak było słychać silnik tak słychać go dalej.

Czyli nawet go nie wziąłeś jeszcze, to w sumie dobrze. Po prostu niech naprawi i tyle, a za długi czas zwłoki ja bym mu odjął za usługę klika złociszy. Pseudo mechaników trzeb temperować.

Potem wymień filtr powietrza, przepływkę, katalizator... Zawsze, ale to zawsze w pierwszej kolejności ZAPNIJ VAG-a.

No racja racja. W takim razie ja listwy zostawiam, bo mi tylko odchodzi od kierowcy i jeszcze jest ok (poza tym że kleiłem już 3 razy).

Mi to się wydaje, że jak oddajesz coś do naprawy, a szpec to naprawia przy tym spiepszy coś innego to oddajesz to znowu i niech to cwaniak reperuje. co do tematu, to sprawdzałeś może czy przycisk nie jest jakoś zakleszczony, da się nim ruszać ?

Słyszysz go bardziej przy schowku i czy kiedy szumi to masz włączony nawiew ?

Gdyby ktoś jeszcze zapodal link z opisem jak owe listwy zlikwidować to byłbym happy.

Widzę, że nie tylko ja mam takie przeboje. mi zaświecą się po czasie, otwieram bagażnik i po trzech minutach staje się jasność.

Ja kupiłem dywaniki kiedyś na allegro za 150zl i te stopery mi na dziury w podłodze nie pasowały. Teraz wiem, że tylko oryginał

Albo spryskaj preparatem do mycia silników K2, ja jak czaiłem gdzie cieknie myłem nim i zaj... zmywa olej.

Mój ojciec ma 1Z i ma go 4 lata i piszczy tak jak opisałeś. Dopiero jak zacznie ubywać płynu i piszczeć gdy nie ruszasz kierownicy a silnik chodzi wtefy wymiana. Zawsze pompa zapiszczy jak na maxa będziesz dusił kierownicą. Nie ruszaj tego bo szkoda kosztów i Twojego czasu. Jak padnie to i tak lepiej kupić używkę niż zamienniki więc lecisz na szrot i kupujesz.

A może to ten oring (numer 2 na fotce)

A więc - http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?3020 Albo temacik - http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?12031-TDI-Diagnostyka-(aktualizacja-30-VII-2008) W temacie nr 2 szukaj poradnika o turbince, obszernie napisany. Powoli, spokojnie i sobie poradzisz

Jak masz vag-a top zrób ligi i zamnieść na forum. Później baw się w przewody podciśnienia. franek84 nie zaczynajmy roboty od d*py strony.

w desperacji nie szukaj takich rozwiązań, zrób próbę z tym czujnikiem sprzęgła. zastanów się jeszcze nad tym EGR-em ja bym go na chwile udrożnil.

Ten wężyk musi być suchy. Zacznij od jego wymiany. Później sprawdź (wejdź pod auto) czy wąż ciśnieniowy od pompy wspomagania do maglownicy jest też suchy. A na koniec czy sama pompa na kole nie cieknie bo przez to też może wyć. Pompę sprawdzisz wchodząc pod autko i ruszaj (ale lekko) kołem, nie kręcąc tylko góra - dół.

Na Vag-u pokaże wszyściutko. Na moje oko i porównując Twoje objawy z moimi masz zapieczone łopaty. Czyszczenie (samodzielne) i będziesz zadowolony. Temat czyszczenia znajdziesz na forum, czas znaleźć będziesz musiał i do robory

Znowu ile forumowiczów tyle opinii. Może ankieta ? Ja osobiście każdemu autku daję chwilkę na rozprowadzenie oleju i lecę. Zazwyczaj 2~3 min pyrka

Ja zawsze przed wyjazdem zapalam autko i ono sobie pyrka z 10min. Nie zaszkodzi jak sobie właśnie pochodzi dłużej a gorzej jak wsiądziesz od razu i zaczniesz "pruć" przed siebie.

Ja tam różnicy nie zauważyłem. Tak samo bez jak i z kartonem auto nagrzewało się tak samo długo. Faktem nie było aż takich mrozów, może teraz przy -10 st będzie różnica. Spróbuję.

Przysłonić chłodnicę ? Czy ktoś to jeszcze praktykuje ? I czy w ogóle Wam to coś daje ?

Idź to Pana, który wymieniał CI rozrząd i niech szuka co zj... Może pasek przeskoczył faktycznie

Dobrze by było gdybyście zrobili logi vag-iem.

Właśnie zastanawiałem się nas tym podczas podłączania podświetlenia klamek. Dawałem tam opornik żeby słabiej świeciła. Pytanie co z żywotnością takiej żarówki i czy nie namiesza się nic.

A to jak dodałeś zdjęcie to teraz sprawa jasna. To nie ten wąż. sprawdź obejmę przy zbiorniczku. Taki wąż możesz dorobić.