lukaszr

Nie wiem czy tak bardziej skomplikowane - takie coś jest mechaniczne, a u Ciebie była płytka drukowana z montażem elementów półprzewodnikowych w technologii SMD więc to trochę kosztuje, ale dzięki temu, że lubię rozbierać coś czego nie znam to się udało naprawić

Dokładnie o tym piszę ... wtedy przez tą "laskę" nieźle się zmieszał, nieprawdaż ? Ponad 40 zł w ASO za takie gówienko to tanio ?

Przyglądasz się ? Powiem szczerze, że widziałem raz na parkingu w markecie jak zjarałeś taką cegłę, że kolor wściekły czerwony to był przy Tobie blady :polew:

Korki w Audi mają jedną wadę - ta gumowa podkładka (uszczelka) często się niszczy i po prostu przepuszcza olej. Spróbuj najpierw to wymienić, a potem będziesz się martwił.

Hans Pries i oryginał ? Chyba tylko leżały koło oryginalnych części. Potwierdzam to co napisał Musashi.

Proszę Ciebie ... na pewno nie zostało wymienione wszystko co powinno się wymienić. Zobacz sobie tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html W tym wątku masz taką wstawkę na czerwono: Poniżej przedstawiona jest całkowita lista części, które zostały użyte do wymiany rozrządu u naszego forumowego kolegi w A4 B6 z silnikiem AKE: Popatrz sobie co powinno być wymienione. Poza tym jak możesz to wrzuć tutaj listę części, które kupiłeś. Ale my rozmawiamy o 2,5 TDi, a nie 1.9 TDi - Twoja cena jest do przyjęcia, aczkolwiek jakby porównać to do ceny, którą podał krajek_007 to od razu widać, że coś jest nie tak jego ceną.

Jedź do Inter Cars, kup płyn HEPU G12+ (indeks towaru to: P999 G12 PLUS) - w detalu kosztuje prawie 33 zł. Dolej i wszystko będzie ok. P.S. Jaki jest kolor płynu, który masz obecnie zalany ?

Ooooo dobrze, że mi przypomniałeś - muszę to zmienić. Pisałem już wcześniej: to spalanie przy 90km/h, bez wyprzedzania, tylko kierowca, zaraz po sprowadzeniu autka, na oponach 205 i bez chipa. Matiz ewidentnie napisał, że w innych warunkach: Nie wiem gdzie Wy tankujecie, czym jeździcie, ale niedługo to o tych silnikach to legendy będą pisać, a niektórzy pokuszą się o wpis do Księgi Rekordów Guinnessa.

Jeżeli masz zalany G12 to lejesz G12. Jeżeli nie wiesz co masz lub masz G12+ to lejesz G12+. Płyn G12 nie miesza się z innymi płynami, a G12+ miesza się z innymi płynami.

Czas chyba zamknąć ten wątek, bo coraz więcej magów i czarodziejów się nam zbiera. Muszę oddać swojego AVF do dobrego mechanika żeby sprawdził czemu mi tak mało nie pali.

Gorzej jak się zatrze i strzeli pasek - nie powinien narobić szkód, ale jak coś uszkodzi plastikową osłonę rozrządu to może być różnie. Może też wkręcić się w wentylator i wtedy skutki mogą być bardzo różne.

Tomciu, u Ciebie jest inne niż u mnie, bo Ty masz pasek na alternatorze 5 żebrowy (tak jak Hugo) więc koło pasowe (sprzęgło jednokierunkowe) będzie firmy RUVILLE (w środku będzie pewnie INA - czyli to co daje AUDI w ASO) o numerze EVR55451 - cena w detalu w Inter Cars jest 145 zł - takie same jak Hugo kupował. Do zmiany będziesz musiał wyjąć alternator (2 śruby) i używając specjalnego klucza do kół pasowych alternatorów (wieloklin - jakby co to mam). Zakładasz z powrotem luzując śruby samego alternator i skręcasz wszystko. Koniecznie od razu zmień pasek wielorowkowy.

Skąd Ty wziąłeś te numery ? To co podałeś to koło pasowe pompy łopatkowej. Podaj mi Tomek swój VIN to postaram się zlokalizować jakoś, które dokładnie koło pasowe jest do Ciebie. I tak kup zamiennik, bo te koła w ASO kosztują około 300 zł, a w IC dużo taniej. U mnie ostatnio zmienialiśmy z Poźkiem więc mogę służyć wiedzą

Spankuś to leszczyk więc nie miał wyjścia

Sławek jest dla Ciebie za stary

Zamykam wątek dopóki nie uzupełnisz profilu. Jak przeczytasz regulamin forum i zrobisz co trzeba to napisz do mnie lub któregoś z moderatorów PW to otworzymy wątek.

Ludzie, jaki znowu pasek - pasek to jedna z części, którą się zmienia przy wymianie rozrządu. Piszcie dokładniej bo potem są niejasności. W benzynie zmieniałbym max po 80 tyś. Skąd Ty wziąłeś, że rozrząd wymienia się co 180 tyś i skąd wiesz, że po 130 tyś Twój był w dobrym stanie ? Ładnie wyglądał ? Nowe paski potrafią strzelić po kilkuset km, a Ty mówisz, że Twój był w bardzo dobrym stanie. Współczuję Tobie skoro czekasz w benzynie na wymianę rozrządu 180 tyś, a nawet 130 tyś - sporo ryzykujesz.

A3 powiem to krótko i na temat: wczoraj napisałem Tobie na PW parę słów a propo Twojej osoby i miałeś żal za pewne rzeczy i się jakoby z nimi nie zgadzałeś. Tym co właśnie przeczytałem tutaj potwierdziłeś wszystko to, co wczoraj Tobie napisałem. Mamy na spotach luźną atmosferę, wszyscy lubimy się pośmiać, pożartować, podokuczać sobie, ale staramy się robić to z taktem i wyczuciem, czego jak widać Ty nie potrafisz (patrz na wulgaryzmy i rynsztokowe stwierdzenia, których używasz). Jeżeli chcesz być akceptowany i żeby ludzie śmiali się i żartowali do Ciebie, a nie z Ciebie to zrób coś z sobą i zacznij zachowywać się normalnie. Wymagasz tego od ludzi to może najpierw zacznij od siebie. Ciesz się, że dostałeś od Poźka tylko chwilowe UCISZENIE, bo to naprawdę się Tobie przyda.

Wystarczy poszukać na forum. Ile ludzi tyle opinii ... ja wolę NGK

To jest bardziej prawdopodobna sytuacja, ale dopóki alladyn72 nie napisze co miał konkretnie na myśli to dalsze rozważania nie mają sensu. alladyn72 na przyszłość pisz trochę jaśniej i więcej, bo nikt nie jest jasnowidzem żeby wiedzieć o co może chodzić.

Może nie do końca jestem biegły w instalacjach LPG, ale czy spalanie gazu na poziomie 10L i benzyny 6L przy prawie 3.0L silniku to dużo ? Chyba raczycie sobie żartować.

Widzisz Spankuś, człowiek uczy się całe życie

Nie widziałem żeby Ave A4! napisał, że ma automatyczną skrzynię biegów

Miałem przyjemność do tej pory sprawdzać w A4 B5, gdzie najmłodszy był rocznik 1997 także jest to bardzo prawdopodobne

Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć, że jeszcze w A4 B5 nie udało mi się znaleźć VAGiem bloku, gdzie jest wskazanie ciśnienia doładowania.