lukaszr

Ale 1366 to błąd "otwarcia po sygnale zderzenia". Tak jakby było coś z czujnikiem (czujnikami) odpowiadającymi za wysyłanie odpowiednich sygnałów podczas dzwona.

Adaś, jak tam cathering dzisiaj rano ??? Było jak i gdzie się rozłożyć, bo nie wiem czy mam jechać dzisiaj czy nie

A czemu lejesz G12 +, a nie zwykły G12 ???

Pełen profesionalizm. Nawet nie wiem co napisać. Ręce mi opadły jak to przeczytałem. Współczuję Tobie.

Tak wiem. Zawsze też byłem za tym żeby wymieniać co 60 tyś, ale też nie można przesadzać. Górna granica to jest 80-90 tyś jeżeli, powtórzę raz jeszcze: użyte części były dobrej jakości

Bez przesady - chyba, że ktoś jeździ same krótkie odcinki. Normalnie możesz jeździć do 80-90 tyś, ale jeżeli rozrząd został zrobiony na dobrych częściach, a nie jakiś tanich zamiennikach.

W książce serwisowej na wlepce (1 strona - okładka) masz oznaczenie skrzyni biegów. W bagażniku też masz taką wlepkę. Ewentualnie poszukaj w internecie lub na forum VIN dekodera. Kiedyś był na oilshopie, ale teraz zlikwidowali nie wiadomo czemu. Tak byś wpisał VIN i tam byłoby z tego co pamiętam napisane.

Adam, za tydzień będę jechał do Gdańska po auto z kolegą. Wracając możemy zajechać do Elbląga i pobawić się. Nie ma problemu. Jadę na 100%.

Ale to widać w 007 i u niego ta temperatura w ogóle się chyba nie zmieniała tak jakby czujnik był walnięty. U mnie normalnie się to zmienia w czasie jazdy.

Trzeba zobaczyć najpierw statyczny kąt jak jest ustawiony - chyba W ogóle to bym z chęcią obejrzał statyczne i BS.

Sorry, ale nie wymienia się części rozrządu tylko całość.

W AVF masz takie części: napinacz 038 903 115 AG lub AD (jakoś tak) rolka odwracająca 03G 145 276 W Inter Carsie nie widzę zamienników, ale trzeba by zajrzeć do katalogów, bo może katalog elektroniczny nie do końca jest precyzyjny.

U mnie też zmieniali rozrząd przy takiej mniej więcej ilości km (136 tyś). Ale z tego co wiem to było wymieniane wszystko. A u Ciebie wymienili TYLKO pasek - nic więcej - żadnych rolek itp. Poza tym z tą kontrolką to jest pewniak, że to przez klocki wewnątrz ???

Z tego co pamiętam to przy lewej nodze kierowcy. Nie pamiętam dokładnie, ale coś gdzieś było o tym na forum.

Zwykły przypadek, jechał max 20km/h więc nie za bardzo było co zepsuć

Boberek - PW, bo tutaj jest dział nie od tego

Jak mu dasz to strzeli, ale nie popis tylko coś w aucie

Kurcze, sorry, nie zauważyłem, że to moja A4 i pisaliśmy o częściach. Dalej wątek jest tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,20926.0.html Sorki - moje niedopatrzenie.

Alv, Ty coś wspominałeś o napinaczu do paska wielorowkowego. Mam dostęp do napinacza SKF, RUVILLE, FEBI.

Ale jakie rolki ??? Te na których porusza się pasek wieloklinowy ?? Jeżeli tak to tam jest napinacz i jedna rolka.

Przy AVF trzeba uważać, bo niektóre katalogi przekłamują. U nas jest CONTITECH o symbolu 6 PK 1610 i taki polecam żebyś sobie kupił - najlepsze paski.

A może coś się dzieje z samym modułem sterowania centralnym zamkiem. Może jak jest zimno to wariuje, a jak się robi ciepło to wraca mu do normy. Można by podmienić ten moduł z tym samym z innego A4 i wtedy potestować.

A on nie jeździ z dystrybutorem na przyczepce ??? Przecież przy tym spalaniu to nie dojechałby nawet do W-wy - nie mówię już o zabawie na placu gdzie zrobiłby dwa przejazdy i pusto w zbiorniku No ale fakt posiadania 4.2 to jest coś

Kupujesz to samo co my mamy ???

Ale tam będzie to samo, bo to piętro jest równo z ziemią. Można spróbować, ja tydzień temu objechałem te piętro i tak średnio dobry pomysł to jest.