lukaszr

A nie masz na tej osłonie bocznej opisu bezpieczników ???

Maliczku, tu się z Tobą muszę zgodzić. Wczoraj jak nie biegałem z auta do auta to jednak zimno mi było Może by spróbować tego pomysłu co był wcześniej czyli Carrefour Bemowo. Jak ktoś blisko mieszka lub chodzi tam na zakupy niech rozezna się w rozkładzie parkingu czy da się tam przeprowadzić.

Nie musisz mówić, widać w 010 :>

:polew: :polew: :polew: Ale się kurna uśmiałem. Mogłeś nic nie pisać - ciekawe czy ktoś by się nabrał

I całe szczęście, myślałem, że już się tego nie doczekam. Zawsze mnie wkur... Twoje pierd... na forum i na spotach. Ciągle miałeś jakieś fochy i nic Ci się nie podobało. Poza tym nic nie wnosiłeś do tego klubu. Nie potrzebujemy tutaj takich. Wynocha. Kup sobie Daewoo i się wtedy będziesz lansował.

Adaś, przeważnie takie zakresy dotyczą danych w pewnych zakresie obrotów (przeważnie 2800-3200). Ale tak jest w innych blokach, a nie w 000, może ze względu na to, że są to jakby same cyfry bez jednostek. http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_4_Zylinder_VE.html

Jak tak dalej będę na spotach biegał z auta do auta to niedługo będę miał coś z tym wspólnego. Takie małe zboczenie po Politechnice i kierunku związanym z telekomunikacją oraz przez dawne zainteresowania. Spoko. Jeżeli będę w stanie pomóc to czemu nie. P.S. Rozebrałem ostatnio mój MIC od CB radia, w którym jakieś 12 lat temu zrobiłem układ podwójnego wzmocnienia mikrofonu z możliwością przełączenia 2 pozycyjnego oraz regulacją płynną. Jak otworzyłem MICa, bo chciałem trochę go przerobić to złapałem się za głowę: Chyba jednak zrobię wszystko na nowo i na płytce drukowanej :polew:

I jeżeli się zdecydujesz to bierz od Sebastiana - od razu nadmienię, że to nie jest mój kolega, widziałem się z nim tylko raz w życiu , ale poleciłem go sporej ilości osób i wszyscy zadowoleni.

Przemas, ale ja też mam chipa (mamy podobną ilość KM, ale Alv ma większy moment) i u mnie 011 wygląda tak (zrobione przedwczoraj): Tak, tylko to może pomóc lub nic nie zdziałać. Zależy czy mu leją wtryski czy je przytyka. Nie pamiętam jak u niego było. Troszkę ??? ponad 110 stopni to jest troszkę ?? W tych silnikach jest do przeważnie około 70 stopni: Fuel Temp Fuel cooling state Intake Air Temp Coolant Temp 71,1 0 20,7 90 Z chipem może i tak, ale zobacz jak jest u mnie.

Zdecydowanie, w końcu SWR (współczynnnik fali stojącej czyli stosunek amplitudy fali stojącej powstającej w linii przesyłowej do amplitudy fali przesyłanej) spadł z 1,5 na 1,0 :> :th:

Ja i ludzie, którym polecam kupujemy u Sebastiana: http://www.allegro.pl/item274121398_akumulator_varta_blue_dynamic_74ah_680a_w_wa_hurt_.html Ma naprawdę dobre ceny, gwarancję i pewność, że akumulator nie stoi od roku w miejscu.

Ale mimo wszystko prosimy kolegę Voucher żeby napisał co zrobił. Może komuś się to kiedyś przyda.

Wyręczyłeś mnie Spanky, a ja tyle napisałem i nie zdążyłem wysłać . Potwierdzam.

Alv, qrfa, doskonale wiesz od tygodnia ponad, że masz walnięty termostat i silnik Twój osiąga max 82-83 stopnie temperatury. W logach masz 80 stopni Nie ma sensu robić logów jak masz niedogrzane auto. Są nie do końca miarodajne. Wymień ten termostat i wtedy zrób pełne logi razem ze statycznymi i BS. Jeżeli chodzi o to co tutaj widzę, to nie ma do czego się na razie przyczepić może poza ciut za dużym OB (do 2750 mbar) i tego, że nie jestem pewien czy dobrze wciskałeś na max pedał gazu w każdym z tych pomiarów . Acha i logi rób na drugi raz pojedynczo, a nie po 2 na 1 pomiar, bo jest wtedy mniejsze próbkowanie czyli mniej wyników. Niepotrzebnie też robisz dwa razy taki sam pomiar. Wiesz co z tym czujnikiem to sam nie wiem co myśleć. Różnica pomiędzy 007 ENG i 003 INST u Ciebie jest około 6-7 stopni i u mnie też. Mamy prawie to samo. Jak wymienisz to wtedy się sprawdzi czy na nowym też będą takie różnice. Ale najpierw termostat. To tak ode mnie

A ja bym wziął 2. Bosch ostatnimi czasy zajął się produkcją wszystkiego (chyba jeszcze bułek nie pieką) i ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Za to VARTA służy już wielu moim znajomym i wszystko jest ok.

Odpowiem może trochę głupio i OT: skoro nie wiesz gdzie jest turbina w Twoim aucie to może też nie bierz się sam za wymontowywanie tego.

Teczuszkę to ja już mam i to taką, że ledwo mieści się na 5 regałach w archiwum. Możesz dorzucić tam tych kilka swoich marnych stronic Ci co to kompletują skomentują Twoje zapiski, że takie rzeczy to ja robiłem już w żłobku P.S. Nawet nie wiesz ile jest multimediów w archiwum ze spotów, zlotów i innych spotkań klubowiczów Już mi zaczyna brakować nośników do nagrywania :polew:

Kaśka, coś mi tu kręcisz z tymi podziękowaniami Odbiór się raczej nie poprawił, a jak już to tak, że jest praktycznie niezauważalny. To jest radio w samochodzie gdzie instalacja nigdy nie będzie idealna i warunki też . Teraz lepszy będzie głównie sygnał wychodzący Pamięć to ja mam dobrą, ale po prostu człowiek jest tak skonstruowany, że jak czegoś nie widzi przez jakiś czas to powoli zapomina. Może nie tyle byłbym rad zobaczyć Twoją wredną facjatę co to, czym przyjeżdżasz :polew: Wiem wiem, cały czas mnie obserwujesz

Hornet ??? Nie pamiętam nikogo takiego. Malik ??? Coś mi się obiło o uszy. Motor ??? Też gdzieś już to słyszałem. Generalnie pewnie przyjechali raz na spota tylko po to żeby im skasować INSPEKCJĘ i tyle ich widziano

W sumie masz rację, ale do takiego wieku to mi jeszcze baaaaardzo daleko :polew:

Teraz tak "to" się nazywa - ciekawe ciekawe ...

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Logi dynamiczne to nie wszystko. Dlatego warto by było żebyś zrobić pełne logowanie wg schematu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18478.0.html W tych logach nie widzę nic niepokojącego (przy 2200 obr jedynie coś turbinka zasłabła). Ewentualnie jeszcze coś z kątem jest nie tak (w AFN przy dynamicznych w 000 poz. 2 powinna być w przedziale 138...188, a u Ciebie dochodzi do 220). Jedyne rozwiązanie - zrobić pełne logi, czyli DYNAMICZNE , STATYCZNE i BASIC SETTINGS.