lukaszr

Dokładnie. Pozieczku, a Ty szykuj dupeczkę, bo już 17:30. Mam nadzieję, że ktoś przywiezie lapka.

Kobieta (zresztą niektórzy faceci też) potrafi rozwalić rozrusznik w jeden dzień.

Pewnie był odpięty silniczek od regulacji poziomu albo był źle wsunięty w reflektor, bo lewy w ogóle nie ruszał się góra/dół.

Pamiętam pamiętam, jak tylko dopadnę jakiś automat to na bank to sprawdzę.

Kurcze, chyba nie wypali mi ten wyjazd na week teraz. Jeszcze do końca nie wiem, ale chyba nie dam rady.

Oj Pozieczku Pozieczku, czekaj no, przyjdziesz Ty jeszcze żeby Ci wetknąć Jako WIELEBNY WIT masz dobre układy tam gdzie trzeba

AWX-a 2002r zalałeś 10w40? Do Twojego 5w40 z normą 505.01!!!!!!!!!!!! Właśnie - nawet jeżeli miał przebieg taki jak mówisz to mogłeś zalać syntetyczny, a przeczyścić go przed zmianą MOTUL ENGINE CLEAN. Czy aby na pewno ten co zalazłeś 10W40 jest z normą 505.01 ???

To chyba będzie tak jak pisze mcm00 - do wymiany będzie termostat i czujnik podwójny i w tej kolejności.

Jak zrobisz antenę wewnątrz (o wewnętrznych nie słyszałem, bo to mija się z celem) to odbiór będziesz miał bardzo słaby - pomijam nadawanie. Nie ma możliwości zrobienia czegoś wewnątrz bez znacznej utraty jakości sygnału. O radyjkach poczytaj na forum i w tym wątku - jest tego sporo.

Widzisz Misior - niekoniecznie bywa tak jak mówiłeś

A możesz mi powiedzieć w jaki sposób chcesz VAGiem skasować błąd w samym sterowniku poduszki ?? Z chęcią się tego nauczę.

Właśnie, u Ciebie jest to samo. Jak coś będziesz wiedział napisz mi PW. Dobrze Słoneczko, ale jutro, bo dzisiaj mi laptop padł, a nie wziąłem ładowarki :> Z tego co pamiętam to nic tam nie było takiego. Zresztą wszystkie się skasowały i nie wracały wiec .... Poza tym Malik miał to samo i wystarczyło poprawić wtyczkę od reflektora. U Ciebie też trzeba zdjąć te wtyczki i założyć raz jeszcze.

To też, ale dziwię się, że w b. 003 INSTRUMENTS na ciepłym silniku jest niższa temperatura niż na zimnym. Czujnik też chyba szwankuje, ale to skbart musisz nam napisać czy przy ciepłym silniku jak miał 80 stopni to czy wskazówka ruszyła się z miejsca i pokazywała coś, czy była ciągle w tej samej pozycji jakby na minimum ?? I tylko na ori jak pisze mcm00, a jak to nie pomoże to wtedy czujnik.

Ja to w ogóle pierwszy raz o takim czymś słyszę powiem szczerze Ale w Audi tego raczej nie ma.

Próbowałeś przerzucić alarm w tryb serwisowy ??

Tutaj bywa różnie, ale nie chce mi się już pisać, bo napisałbym tutaj poemat, a i tak nie do końca będę w stanie przekazać to co bym chciał - pogadamy albo w Elblągu albo przez telefon :>.

W module AIR BAG'ów, ale jeżeli nie masz o tym pojęcia to lepiej tam nie grzeb, bo możesz narobić problemów. Poza tym nie wiem czy będzie gdzieś tam jakiś zapis odnośnie wystrzelenia poduch. Przeważnie jest to błąd, ale da się go skasować, a jeżeli nie da tzn. że błąd jest zapisany w samym sterowniku poduch i można go skasować tylko specjalnym sprzętem bezpośrednio w sterowniku. Ale skoro nie świeci się kontrolka AIR BAG to wątpię żeby był jakiś zapis. Najlepsze rozwiązanie to konfrontacja książki serwisowej z historią auta z ASO albo samo sprawdzenie historii.

Chyba nie wiesz co mówisz. Jeżeli Yamaha ma dobry sprzęt to ja proszę o walnięcie mojego ucha młotem. Zestawy HK z odpowiednio dobranymi kolumnami grają przepięknie. Odezwij się na PW. Nie polecaj BR jeżeli nie wiesz jaka elektronika i kolumny, bo BR nie lubi się z każdym sprzętem (ma przypadłość obcinania górnego i środkowego pasma). B&W są fajne, ale trochę przereklamowane i zdecydowanie za drogie. Denon może i tradycję ma, ale na pewno bym tego nie kupił - tradycja to nie wszystko. areckid, audio to Twoje zainteresowania czy pracujesz na Wyszyńskiego lub na Wojska Polskiego ??

Każdy alarm ma możliwość przełączenia go w tryb serwisowy (np. jak oddajesz do naprawy itp). Przełącz go w ten stan i zobacz czy wtedy masz to samo. Jak to zrobić powinno być w instrukcji obsługi. Jeżeli będzie ok to będziesz miał odpowiedź. Jeżeli będzie to samo to wtedy trzeba szukać dalej.

Nie ważne. Na pewno jest coś nie tak właśnie przez to. Niekoniecznie on mógł coś źle zrobić (chyba, że otwieranie klapy jest od momentu Twojego wyjazdu od niego zaraz po założeniu alarmu). W innym przypadku mogło się coś zepsuć z centralką i wariuje. W każdej z tych 2 sytuacji co opisałeś jest tak w systemie alarmowym, że po załączeniu stacyjki pojawia się na 1 przewodzie +. Potem jak odpalisz auto jest tak samo - pojawia się +. Centralka mogła zwariować i coś sobie źle interpretuje. Co to za alarm ?? Jaka marka ??

Ale trochę dziwne - sam się przekodował ?? Poza tym nie wydaje mi się, żeby można było tak zrobić kodowanie żeby przy włączaniu otwierała się klapa - to by była totalna bzdura, bo po co komu takie coś. Może zimno chwyciło, wilgoć i gdzieś jest zwarcie. Wydaje mi się, że w tych dwóch sytuacjach musi gdzieś pojawiać się + na którymś z kabli, a nie powinien i dlatego otwiera się klapa. Gdzieś może być jakieś zwarcie albo coś w tym stylu. To zmienia postać rzeczy. Może to być spowodowane tym co napisałem wyżej. Źle ktoś się wpiął w wiązkę przy montażu alarmu.

To ściągnij sobie wersję 311.2 z odpowiednim dodatkiem lub podjedź na spota krakowskiego to chłopaki na pewno pomogą.

Regeneracja to nie to samo co nowe. Poza tym i tak dochodzi robocizna.

Będzie więcej palił.

Nie ma sensu robić u Radzikowskiego sprzęgła tym bardziej, że masz 110KM auto - po co Tobie takie sprzęgło skoro nie musi przenosić dużego momentu obrotowego. Kup sobie sprzęgło SACHSa i na pewno wystarczy. Tylko martwi mnie cena tego co napisałeś. Komplet sprzęgła SACHS w detalu kosztuje 930 zł. Ja mogę je mieć za 700 zł. Jak dodasz do tego robociznę to wyjdzie 1000 zł z wszystkim, bo możesz sobie je wymienić w każdym warsztacie (np. na Przasnyskiej lub gdzie indziej) - będzie to kosztowało właśnie jakieś 300 zł. Jesteś z Warszawy więc jak będziesz potrzebował te sprzęgło to daj znać na PW to podjedziesz do mnie i sobie je odbierzesz.