lukaszr

A konkretnie to np: 1. Waga samochodowa 60 t - firma „Eko – Met” P.H. Warszawa http://www.eko-met.pl/ 2. http://www.desch.pl/waga.php 3. http://www.waga.net.pl/pliki/lista_referencyjna_waga_samochodowa.pdf Zobacz może coś znajdziesz.

Michał, jeżeli sugerowałeś się wskazaniem na FISie u mariuchy to tam coś jest nie tak. Chyba, że u Ciebie też było tyle, ale to nie uwierzę, bo przy 1 stopniu to byśmy nieźle zmarzli, a ja bym nie latał w sweterku.

A co tu wyceniać - powiedzą ile będzie musiał dopłacić żeby go zabrali

Poszło na PW.

Malik to najlepszy był ze swoim dymiącym paździochem

Ty tu nic nie mów, bo zaraz się wyda o co chodzi. Poza tym ciesz się, bo niedługo będzie to towar deficytowy. Także cicho-sza

Jaka krowa jaka krowa ?? Żartujesz chyba. Za ten sposób to należy się krata krów - taki pomysł, a Ty tak tanio to chcesz puścić w obieg.

Ale mówisz o czujniku temperatury podwójnym (numer 059 919 501) ??

Logi zrobione super Tylko niestety niezbyt będą miarodajne, bo musisz coś zrobić najprawdopodobniej z wtryskiem sterującym, bo coś się z nim dzieje. Może być do wymiany, a jest to związane z tym błędem, który Tobie wyskakuje, czyli: Zobacz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,16051.0.html Więcej nie będę opisywał, bo trzeba zrobić porządek z tym wtryskiem - niestety.

Mówiliście, że nie da się zdekodować VINu kolegi, a ja mówiłem, że to nieprawda - znowu miałem rację (silnik AMB). VIN XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX MAKE AUDI MODEL AUDI A4 ENGINE CODE AMB TYPE A4 Lim. quat.1.8 R412 (8E252Z) MODEL YEAR 2003 MADE IN INGOLSTADT (GERMANY) PRODUCTION DATE (YYYY/MM/DD) 2002/09/19 ENGINE SERIAL NUMBER 44284 FUEL PETROL LITRES / CC / DESCRIPTION 1.8 / 1781 CM3 / MPI POWER / KW / HP / RPM 125 KW / 170 HP CYLINDERS / VALVES 4 CYLINDERS / 20 VALVES TRANSMISSION CODE / TYPE GBF GEARBOX NUMBER 01V4 GEARBOX TYPE 5 SPEED AUTOMATIC PAINT CODE DOLPHIN GREY METALLIC (F5 / X7Z) COLOR INSIDE COLOR LIGHT PLATINUM (GREY) (LF) EURO NCAP CRASH TEST RATING (See Details) Reszta na PW właściciela

W ASO powiedzieli, że Twój 3.0 TDI nie ma Q więc nie ma się co dziwić ich wiedzy :>

Nie zrobiłeś pełnych logów, ale z tego co tu jest to masz opóźniony kąt wtrysku, dlatego może kiepsko zapalać, poza tym temperatura jest 99 stopni więc pewnie ten termostat do wymiany (TO PODSTAWA i zrób to jak najszybciej) i może też walnięty czujnik temperatury G2/G62.

Może spróbuj VWTOOL'em ?? Może ten soft się połączy.

Z tym bym się kłócił. Już raz się naciąłem, że ORI wcale nie jest takie dobre we wszystkim. Zamiennik był zdecydowanie lepszy.

Ten kolor trochę wiochą zajeżdża

Widzisz, a to co zaoszczędzisz to wydasz na Chyba nas zaprosisz za to, że namówiliśmy Ciebie do roboty ?? A tak na poważnie to zrób przy okazji fotki żeby ktoś na tym skorzystał.

Cuberek, a sam nie możesz tego wyjąć, rozebrać i zobaczyć co się dzieje ?? Wtedy będziesz wiedział co i jak i przede wszystkim tanim kosztem. Od razu będziesz mógł zrobić fotki do dokumentacji. Ja bym nie wytrzymał i sam to rozebrał Podejrzewam, że jest tak jak mówi czaki22 - możliwe, że coś się stało z przekaźnikiem, bo takie dziwne trochę zwarcie.

Nie trzeba - jedyna różnica to może być wizualna, chyba, że wymienisz na mniej więcej podobny w zużyciu to nie będzie tego widać.

Hustlery podobno szybko się psują ze względu na swoją budowę - łamią się, bo są za sztywne.

Kurde, to 2.5 TDI - to rzeczywiście odmę wypadało by wymienić.

To dziwne, że po wymianie było jeszcze gorzej. Jeszcze zależy gdzie wyciekało. A poza tym to może miałeś za dużo oleju wlane i po prostu wydmuchiwało uszczelkę znowu, mimo, że była nowa. Ale cena pokrywy z uszczelką to

Nie, ja jestem nader spokojny - nauczyłem się tego będąc adminem w sieci akademickiej (2000 użytkowników) - wierz mi, to uczy pokory, spokoju i dystansu :>. P.S. Ja nie mam nic wspólnego z tym OSTRZEŻENIEM - to tak dla wiadomości Oj daleko mi do zirytowania, jestem bardzo spokojny. Po prostu lubię jak wszystko jest jasne

Spoko, nie było sprawy :> Nauczysz się i rzeczywiście lepiej skończmy te małe OT, bo zaraz nas Admini pogonią Na pewno jakieś nowe doświadczenie i informacje, które może komuś się przydadzą. Rób logi i wrzucaj je do przeanalizowania, ale do działu DIAGNOSTYKA VAG.

Mam nadzieję, że dobrze zrozumiałem temat - ten wyciek jak rozumiem z miski olejowej ?? Jeżeli tak to żadne uszczelnianie tylko wymiana uszczelki(ek) i tyle. Chwilowe uszczelnianie nie ma sensu.

Skoro jesteś taki cwany to życzę Tobie obyś czasem kiedyś czytając coś co jest oczywiste nie odpisał komuś: "użyj wyszukiwarki". W tym przypadku jak nie na naszym forum, to na AKP albo www.google.pl znajdziesz odpowiedzi na podane pytanie. Może za krótko jesteś na forum, ale z biegiem czasu zaczną Ciebie irytować pytania non-stop powtarzające się i na odpowiedzi które można znaleźć full rzeczy na forum używając tylko wyszukiwarki. Trzeba tylko umieć dobrze sformułować zapytanie. A co ma do tego moderator ??????? Jak miałem status klubowicza to takie same odpowiedzi czasami pisałem, bo nudne stało się czytanie tych samych pytań. Więc proszę nie wyskakuj tutaj ze statusem, który nie ma nic do znaczenia. Jestem takim samym użytkownikiem na tym forum jak i Ty z tą różnicą, że trochę dłużej na nim jestem - nic więcej. Dochodzimy do takich postów, bo jest mnóstwo takich samych pytań i takich samych odpowiedzi tylko inaczej sformułowanych przez co jest zawalone całe forum i ciężko później coś znaleźć. Przepraszam za małe OT.