lukaszr

Już poprawiłem posta - tam chyba nie trzeba się logować z tego pamiętam. Trzeba to sprawdzić

Wkleiłeś to samo, czyli nic więcej to nie pomogło, tylko straciłeś czas Skoro do wymiany to na co czekasz - wymień ten filtr, bo szkoda - wtedy ponowisz logi tylko wg tego schematu co wkleiłem wcześniej, czyli: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18478.0.html Takich rzeczy się nie robi w mieście, bo zagrażasz sobie i innym. Znajdź miejsce gdzie będziesz mógł to zrobić na spokojnie, a najlepiej późnym wieczorem. Dlatego, że są te niedokładności logi są do poprawienia, bo nic one nie dają oprócz tego co napisałem we wcześniejszym poście. Ewentualnie niech inni się wypowiedzą, ale ja wolałbym się wypowiedzieć jak logi będą kompletne i będzie można spokojnie na nie popatrzeć mając wszystko do dyspozycji

Wymądrzyłeś się cholera no :> Poprawiłem posta, bo mnie kolega w pracy zagadał. Rezystancje, impedancje, admitancje, reaktancje, konduktancje, susceptancje i inne pierdoły ... wiem wiem wiem - tego nie musisz mnie uczyć - liczyłem te bzdury do znudzenia na studiach - nawet mi o tym nie przypominaj . Wiadomo, że kabel wytrzymuje nie napięcie tylko prąd - może być i 50V o natężeniu XXX A i będzie to zabójstwo dla kabla, bo nie wytrzyma. Chodzi mi o to po krótce (bo nie chce mi się już pisać), że takie przewody są za***iście grube w porównaniu do tego co przez nie płynie. Zgadzam się, dlatego nie ma co przeginać, a kabel o tym przekroju mógłby działać w liniach WN.

No dobra, powiem, ale tylko ze względu na to, że tak ładnie tańczyłeś w sobotę :polew: Wchodzisz w 17 - INSTRUMENTS, logujesz się (chyba, bo nie pamiętam - najpierw spróbuj bez logowania - powinno zadziałać), wybierasz ADAPTATION i kanał 3 Domyślnie masz wartość 100 i można ją zmieniać co 5 czyli 85,90,95,100,105,110,115 itp np. przy wpisanej wartości 100: spala Tobie 8l/100km, a FIS pokazuje 7,2l/100km to: x= 100*8/7,2 x=111.1 to wpisujesz w kanał 3 wartość 110 i testujesz. Wartość na wskazaniu FISa zmienia się o około 0,4L o każde podniesienie/obniżenie liczby 100 o wartość 5. W miarę zrozumiałe to jest ???

Jedna wielka, kochająca się rodzinka - pięknie Może przy okazji utrze się w Plsce nowy model rodziny

Ja kiedyś jeździłem na MOTGUMach - super wycieraczki - tylko już nie mam do nich dostępu, a i teraz nie mają tego co potrzebuję. Teraz w mam inne mocowania i muszę zamocować albo ORI albo VALEO, które robi wycieraczki pod ORI mocowania. VALEO naprawdę robi fajne wycieraczki. Jeżeli masz zwykłe mocowania to masz spory wybór - z tych najtańszych jedyne słuszne to MOTGUM (tam jest około 10 zł/szt.)

Vagiem

O kurde, może wyjść ciekawa kombinacja - tym bardziej, że Poziek był taki brutalny A Wiciu będzie Dziadkiem

Oj Aneczka, nic mi nie siada. Jeżeli chodzi o przechodzenie to na chwilkę tak, ale ...

Ja też nie miałem tego na myśli

I jeszcze z kobietą na pokładzie

I ja, i ja, i ja :>

Przecież to jest aż 20 mm2, co Ty puszczasz tymi przewodami napięcie rzędu kilkunastu (jak nie kilkudziesięciu) kV ??

Mój AVF pali w Warszawie (w sumie ciągłe korki) 8L. Na trasie pali do 6,3 L w zależności od ciężkości nogi. Ostatnio jechałem z ustawionym tempomatem na 95km/h i FIS wskazał mi 4,8L - nadmienię, iż spalanie na FISie sobie zestroiłem z rzeczywistością także pokazuje z dokładnością do 0,1L :>

Adadur, a to czasem nie jest ten czujnik tzw. podwójny ?? (numer 059 919 501 A) ??

Możliwe też jest bicie samych tarcz. Jedź do mechanika niech zobaczy to dokładnie.

Najlepiej będzie jak to rozbierzesz i wszystko przeczyścisz, bo może jest pełno syfu. Poza tym trzeba sprawdzić sprawność całego układu z tyłu - niech zrobi to ktoś, kto się na tym zna.

Kichol, kup sobie preparat do czyszczenia styków. Bardzo pomaga i chroni styki.

Może się uda, ale kolega od nas z Warszawy miał tą samą kontrolkę tylko jemu się świeciła non-stop. Wykasowałem mu w VAGu błąd i jest git. Tutaj ta kontrolka pojawiła się i jej nie ma także może być tak, że coś przerywa w układzie samo-poziomowania i trzeba to obejrzeć dokładniej.

Witek, nie uważam, żeby akurat Twój post był bez sensu. Sam jak przejrzałem ten wątek to parę postów pominąłem, bo zaczynali ludzie bzdety pisać zupełnie tu niepotrzebne. Nie bronię tutaj Ciebie akurat, ale patrzę na to obiektywnie. Ra-v napisał, że jesteś narwany, ale ja po tym jego poście tą cechę przypisałbym właśnie jemu. Pozwolę sobie na małe OT: niedługo trzeba rozegrać konkurs na osobę z forum, która dostała ostrzeżenie z jak najmniejszą liczbą postów

Ale pojechałeś

Zdecydowanie się opłaci, a i będziesz miał pewność, że będzie dobrze zrobione i nie przyjedziesz na poprawki.

A po co Tobie strzeżony parking - takiego paździocha nikt nie weźmie - jeszcze Ci go umyją i przypilnują

Dosyć długi czas

Można by trochę inaczej to wkleić i ponazywać to jakoś, ale to już pomijam. Poza tym logi są niepełne, ale z tego co widać to można wywnioskować takie rzeczy: 1. Przepływka - kiedy był wymieniany filtr powietrza ?? Coś z nią jest nie tak, albo do czyszczenia albo do wymiany - chyba, że filtr zawalony syfem, to wtedy do wymiany i log do powtórki. 2. Statyczny kąt wtrysku do poprawienia 3. Log 004 totalnie pomieszany - nie wiem co to jest - obroty raz takie, za chwilę inne - jak to miał być dynamiczny to na pewno nim nie jest 4. N75 do sprawdzenia (przewody też) To tyle. Zajrzyj sobie tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18478.0.html i wg tego zrób (zróbcie) pełne logowanie auta. Pozdrowionka Łukasz