mateusz16

Odświeżam Wymieniłem uszczelnienia na pompowtryskach i dalej to samo. Chyba następna wymiana jaka nastąpi to wymiana turbiny, ubywa oleju. Może ten dym przez kończąca się turbine....już mi brak pomysłów.

Również polecam, miła obsługa, paczka dotarła bardzo szybko.

Ponad 30 tysięcy przejechałem ale myszkować zaczął już wcześniej.

Właśnie nie daje...... Też się zdziwiłem. Jestem już po wymianie, miałem amory 1BA, wgl już nie odbijały, pewnie dlatego auto mi pływało po autostradzie przy prędkościach ponad 100. Teraz jest pełna kultura, polecam te amortyzatory

Jakie odboje zastosować na przód do amortyzatorów Bilstein B8 i springów Eibach -30mm? 77mm, 85mm czy może założyć standardowe z zawieszenia 1BA? UP

Witam, potrzebuje: Dwa wahacze banany (lewy i prawy) Interesują mnie jakieś wytrzymałe. Amortyzatory o obniżonym skoku na przód. (Mam sprężyny -30mm Eibach Pro Kit) Masz kolego może Bilstein B8? Napinacz paska wielorowkowego Pasek wielorowkowy alternatora Pasek od klimy Olej i filtr oleju Auto to Audi a4 b6 1.9TDI AVF. Numer Vin auta: WAUZZZ8E53A312313 Proszę o wycenę. Pozdrawiam

Możesz dać zdjęcie Twojego OCT ?

Zmierzę to ciśnienie. Myślę żeby z rana wykręcić świece i przyłożyć do otworów jakiś biały materiał i zakręcić rozrusznikiem, wtedy powinien wypluć albo olej, płyn chłodniczy lub paliwo. Jeśli paliwo to możliwe że oringi na pompkach, jeśli olej to uszczelniacze zaworów a jeśli płyn chłodniczy to uszczelka pod głowicą albo pęknięta głowica. Co o tym myślicie?

Ktoś wie w jaki sposób to sprawdzić?

Płynu nie ubywa. Może to czujnik temperatury bo jak sie zatrzymam i po 5 minutach odpale silnik to nie ma już 90 stopni ? Jedna świeca była spalona, profilaktycznie wymieniłem także czujnik temperatury cieczy. Co to za zabarwienie świecy na czwartym cylindrze? Jutro rano sprawdzę czy nadal dymi. Dalej dymi jak głupi ale już nie ma drgań na zimnym. Puszcza chmure białego dymu. Przypomniało mi się że jak ustawie ogrzewanie na 24 stopnie, wtedy leci ciepłe powietrze i po jakimś czasie leci zimniejsze. Ma to jakieś znaczenie do tej sytuacji z dymieniem?

Mówiłem już że we wszystkich porach roku dymi....

Trudno powiedzieć kiedy zaczął dymić bo było to już dawno temu ale ponad rok na pewno. Ogólnie auto jest u mnie całe 3 lata i z mojej strony przegrzane nie było. Jak sprawdzić to ciśnienie w skrzyni korbowej?

Wiem i rozumiem że przy niskich temperaturach tak się dzieje, ale jak dla mnie niedopuszczalne jest to latem. Więc jakaś przyczyna jest.

Ja sam nie będę ryzykował, po za tym mało czasu mam bo praca w delegacji. Czyli spróbuje wymienić te oringi i dam znać czy coś się poprawiło. Chyba że ma ktoś jeszcze jakieś inne pomysły.

Oringi i śruby już mam kupione, teraz tylko muszę poszukać kogoś solidnego żeby to wymienił..... Jedni wołają 400zł za wymianę, powiedzieli że "Jest z tym trochę zabawy".

Kiedyś nie dymił. Jeżdżę rok już z tym dymem, ale latem gdy jest 25-30 stopni to aż wstyd kiedy po odpaleniu robi się chmura dymu. Nie jestem pewny czy to biały dym czy podchodzi pod bardzo jasny niebieski. Dodam że ubywa oleju, olej wymieniam co 10 tyś i w tym czasie muszę kilka razy dolewać.

Myślałem właśnie nad wymianą oringów na PD. Czy 400zł za robotę to dobra cena?

Brak mi pomysłów co robić....

Witam, mam problem z Audi A4 B6 1.9TDI AVF 2003 rok. Z rana gdy odpale zimne auto to dymi przez jakąś chwile na biało, może jasny niebieski i po jakichś 5 minutach przestaje dymić. Ubywa również troche oleju. Z tego co wiem to mam wgrany jakiś chip, ale nie wiem nic konkretnego, takie auto już kupiłem. Nawet nie jestem pewny czy jest coś wgrane czy nie. Mam też wywalony katalizator oraz odłączony tylko mechanicznie zawór EGR. Dodam że zaczął dymić przed wywaleniem kata i odłączeniem EGR. Rozebrałem dzisiaj przewody od turbiny, od strony gorącej i jest sucho, od strony zimnej troszeczke było, ale to pewnie od odmy. W tamtym tygodniu ściągałem pokrywe zaworów i dmuchałem w tą rurkę od odmy i jest przelot powietrza, czyli odma raczej dobra. Po odpaleniu na zimnym czuć delikatne telepanie, ustaje ono na ciepłym silniku. Świece sprawdzałem i niby grzeją, możliwe że są już tak stare że słabo podgrzewają? Logi na zimnym po odpaleniu: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_242451.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_242452.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_242453.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_242454.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_242455.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_242456.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_242457.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_242458.html Logi na rozgrzanym silniku (90 stopni): Grupa 000: http://vaglog.pl/log_242459.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_242460.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_242461.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_242462.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_242463.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_242464.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_242465.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_242466.html

W jakiej firmie podnosiłeś moc silnika ? Panie czepku

Gdzie kolego podnosiłeś moc?

Około 150zł.

To może na jakiś późniejszy termin? Byłem dzisiaj u jednego mechanika to ręce mi opadają..... Potrzebuje kogoś ogarniętego, a ciężko o taką osobę.

Dobry jest? Bo chce też ogarnąć swoje auto pod względem mechanicznym?

Sam kolego przeprowadzasz tą wymiane?