virus31

no w sumie. a potem heble juz od mclarena

Chodziło mi o to ze jak Siemianowi się znudzi czarny mat to będzie miał kolejny kolor do moda

w sam raz by sie ukrył w miejskim tłoku bielska

tyle siemian to ja mam przy sredniej na takim dystansie około 73km/h a to mysle ze będzie twój nowy projekt http://www.motofilm.pl/wp-content/gallery/2013-audi-rs4-avant-fot-szpieg-luty-2012/2013-audi-rs4-avant-szpieg_06.jpg

dwumas i reszta około 2k pln LUK + 550 robota. mnie sie drumas zablokował na 4 i 5 biegu juz nie przenosił newtonów i tak targało buda ze myslałem ze skrzynia wyskoczy. na wstecznym jak mu nie dałes gazu to gasł. wymieniałem komplet i jest ok

Mnie jak wymienialem to weszło troche ponad 4l do BKE. ale przy wymianie po spuszczeniu zakręciłem na 2 sek silnikiem zeby pompa wypluła do pojemnika filtra. Tylko nie zadługo. i ładnie oczysciło układ. Po zalaniu swieżego motulka silniczek cyka jak ta lala. wczesniek klekotał juz (miałem totala ) a nawet nie przejechałem 11k km

czyli które grupy ? A ze tak zapytam co osnacza ze jedne na - a drugie na +. bo różnice są znaczne pommiędzy 1 a 4

Grupy: 023,013 - http://vaglog.rtnet.pl/virus31_76009.html zrobiłem statyczne. Objaw jest taki że na postoju na wolnych obrotach tak jak by co chwile huśta budą. Nie jest to proces ciągły tylko chwilowy jak by cos robiło zamach w silniku. Jestem po wymianie dwumasy i sprzęgłą z całą resztą. Wymieniłem tez olej na motula ,po wymianie którego objawy troszke jak by złagodniały. Ide teraz w kierunku pompek. moze z nimi cos nie tak

A w jaki sposób wymienić płyn. Którędy go spuścić ?

A baterie w kluczyku wymieniłes ? .moze padły. potem juz tylko przyuczenie kluczyka w stacyjce. ja tam kam jak odepne kleme albo batrie wymieniam. działa tylko mechaniczne otwieranie. Kluczyk do stacyjki, przekręc zapłon ale nie odpalaj silnika i zamknij otwórz zamknij. ksiakoś tak

A to nie przypadkiem ta wadliwa seria przetwornic. były bodaj z końcówką N co nagminnie padały i ksenon mrugał i potem gasł

16" to wejdzie ale jak masz chyba et35 minimum. u mnie na litość weszły na 320. zostąło moze 2 mm po obwodzie luzu. niestety musiałem założyć dystanse 5mm bo byłą d*pa blada

Prawie jak fifirifi albo wifi

cos koło 300 pln. najdroższa pod vacu bo musi byc ori. inne nie uszczelniają. ona sama chyba cos koło 80pln

a czemu nie polecasz odpinania aku?. cos moze się stac ?

ja mam 320 z przodu i 16" cali alu et35. niestety obowiązkowo podkładki 5 mm. co do średnicy to zacisk wszedł ale odważniki klejone od środka juz nie:). pierwsze obroty i zdarło musze jeszcze raz wywazyć i bliżej ramion wkleić.

nie ma co kombinować z filtrami. lepiej zainwestować w turbawke lepsza i virusa. zysk z takiego filtra raczej żaden

8E0 868 243 to chyba te spinki

a co zmieniasz na mcdonalda ?

ja robię tak. przed mrozami dokładnie myje ręcznie. potem doby wosk i przez zimę to tylko lekkie płukanie jak sa sytuacje ze nasi drogowcy wywalą sól albo jakieś takie białe badziewie co jak wpadnie na szybe to jak by ptasie g... sie rozmazało. tak to niech stoi nawet brudny. byle jak najmniej go moczyć żeby woda nie zamarzała w szczelinach

ja używałem valeo xtrm płaskie. bajka. i długo juz mam (chyba 5 sezonów) a drugim aucie kupiłem boscha płaskie i po 2 latach kicha. już muszę wymieniać bo miauczą jak koty w marcu. polecam valeo. najtańsze nie są ale za to trzymają. I nie sugerować sie wskaźnikiem zużycia bo już dawno zółty a wycieraczki ok

oj chyba zrobili ci kuku z silnikiem. pewnie źle przeskładali głowice. albo rozrząd mogli żle ustawić

na blacie 205k. ale napewno jest po lifcie (a ten co to robi to seryjnie około -50k robi tak że myśle ze około 255k km

Z tego co mi juz kilku audimechaników mówiło ze to dobre do benzyny, w klekotach serja (man albo knecht). Mówili ze nic nie zyskasz a możesz zrobić kuku silnikowi. Myślę ze mogą mieć racje. Robią tez virusy wiec jak by to co dawało to tez by mówili żeby zmieniać na sportowe

No wygląda jak u mnie . wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów, uszczelka vacupompy, i uszczelka kolektora. teraz mycie zostało