Fazii

A masz quattro?

Nie

Rozumie, że fabryczny pin od bremslight wypiąłeś i dałeś nowy podpinając do masy? Jeżeli to nie zadziałało to zegary do zmiany. Miałem już dwa takie przypadki w tych zegarach.

Oba liczniki z analogowym zegarkiem?

Generalnie bezpieczniki 12 13 14 15 33 38 39 40 41 i 42 są zasilane z tego samego punktu. Jeśli na nich również jest problem z napięciem to sprawdzilbym czy coś nie upaliło w skrzynce bezpieczników od strony zasilania.

Brak komunikacji jakby moduł nie miał zasilania. Napięcie dochodzi do wymienionych powyżej bezpieczników?

convenience electrics a4 b6.pdf

Wygląda jakby bezpiecznik nr 42 lub nr 7. Sprawdź je dokładnie raz jeszcze.

Konkretnie jakie to błędy? Może po prostu wystarczy adaptacja czujnika kąta skrętu. Bezpieczniki sprawdzone?

Co mówi vag?

On zwiera do masy w przypadku prawidłowego ciśnienia oleju (styk NO). Przy słabym ciśnieniu nie będzie masy na pinie i pojawi się komunikat na fis.

Tak

A sprawdzałeś czy w momencie wciskania przycisku podawane jest napięcie na rygiel?

Przekaźnik cyka w pompce czy klikanie przycisku mylisz z dźwiękiem przełączane go przekaźnika. Jeden i drugi przycisk jest od otwierania klapy.

No i to on może być winny. Polecam założyć Ori pompkę, która obsługuje piloty. https://www.digakom.de/dotcom/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=8D0…

Tej szybki się nie przekłada. Wymieniasz jedynie obudowę. VDO do jaegera nie pasuje. Do polifta pasuje obudowa z licznika z analogowym zegarkiem pod warunkiem, że oba są VDO

Widzę że masz Eeprom programmer więc lepiej tym. Wygrywasz to do licznika, żaden tryb boot mode nie potrzebny.

I ustaw na kanale 60 adaptacji wartość 1025

Poniżej wsad do licznika Nowy_vdo_licznik_eeprom.bin

W kanale 60 musisz mieć wartość 1025 a nie 0. Pewnie przez to w bloku pomiarowym 25 masz 0. Daj Eeprom z ECU i zrobimy gotowy wsad pod licznik VDO.

Do zrobienia adaptacji i tak musisz odczytać Eeprom z ECU lub jaegera żeby pin wydobyć. Jak masz szarą kostkę to dajesz trzy piny do masy i ostrzeżenia znikają.

Wrzuciłeś flash a potrzebny Eeprom z ECU. https://a4-klub.pl/topic/413984-procedura-adaptacji-immo3/

To w takim razie masz immo3 i procedura adaptacji jest inna. @Banancały temat o tym zrobił gdzie wsio wyjaśnione elegancko. Jak byś podesłał wsad z ECU i licznika VDO to można to zrobić bez adaptacji vagiem.

Po wejściu vag-com'em w jaegera jest widoczny nr Vin w polu extra?

Generalnie norma ale zależy w jakich ilościach masz tam oleju. Sprawdzałeś luz wzdłużny i poprzeczny wirnika turbiny?