Fazii

To może chociaż pokaż co tam wyrzeźbiłeś z tym filtrem bo ewidentnie gdzieś jest nieszczelność.

Ma być napięcie takie jak zmierzysz na aqu i cudów nie ma. Mierzyłeś na kostce od żarówki ? Zmierz napięcie na kostce wpinanej do lampy. Często przewody w lampie są już przegrzane i skruszałe.

Pokaż kostki zasilające te lampki oraz kolory przewodów idących do kostek

Licznik może być trafiony sam w sobie przez co pokazuje głupoty przy odczycie prędkości. A spróbuj odpalic zegary na stole o zrobić test wskazówek.

Test wskazówek vcds'em robił?

Bosch VE side cover plate torx screw F002D12606 - Diesel Injection Pumps INJECTIONPUMPS.CO.UK Side cover plate torx screw fitted to Bosch VE pumps Bosch VE side cover plate sealing ring - Diesel Injection Pumps INJECTIONPUMPS.CO.UK Side cover plate sealing ring fitted to Bosch VE pumps BOSCH VE interactive parts diagram - Diesel Injection Pumps INJECTIONPUMPS.CO.UK

Jesteś pewny, że tam puszcza? Przeważnie puszcza na łączeniu pompy z sekcja wtryskową lub przez oring nakrętki gdzie wkręca się czujnik zegarowy. Obmyj pompę ropiarką za pomocą benzyny ekstrakcyjnej żeby dokładnie zlokalizować wyciek. Dodatkowo sprawdź czy węże wodne pod pompą nie spuchły już przez ten wyciek ropy.

Światło stopu działa prawidłowo? Jak tak to będziesz musiał zapiąć vaga i sprawdzić błędy

Wklejam Ori rozwiązanie Control units in front part of vehicle .pdfOverview of relay.pdfOverview of fuses.pdfControl units in rear part of vehicle.pdfTrailer socket a4 b7.pdf

Polecam lekturę: Generalnie zegary z immo 3 da się dopisać do ECU immo 2 bez problemu ale Ty masz motor AJL więc w tym przypadku jedynie immo off pozostaję.

Podaj masę na pin odpowiedzialny za ten komunikat ( czerwona kostka pin 19) i sprawdź czy zniknie. Jak nie to znaczy że winne są zegary. Już miałem taki przypadek.

I tak właśnie jest. Następnie zasilanie idzie przez bezpiecznik S234 (czyli bezpiecznik nr 34, 15A). Dalej na 10-cio pinową brązową kostkę pin 8. Kostka jest w tej samej komorze co ECU. Z tej kostki idziemy na złącze D22 skąd zasilane jest N112, N80, N249, G70 itd.

Pisałeś że jest błąd przepływki. Na podpiętej przepływie również problem występuje? Jaki jest kąt wtrysku i dawka?

Dodaj więcej szczegółów. Co rozumiesz przez "Brak reakcji na pedał hamulca"? Tylko po wciśnięciu hamulca masz te objawy? Po za tym ok?

Ja nie pisałem o potencjometrze. Masz problem po wciśnięciu hamulca więc w pierwszej kolejności odepnij czujnik hamulca żeby sprawdzić czy problem nadal występuje.

Odepnij kostkę czujnika hamulca żeby sprawdzić czy to problem elektryczny. Być może gdzieś jest zwarcie. Vcds był podpinany?

Nie lepiej pilotem otwierać?

Poniżej schemat airbag.pdf

Włącz vcds'em test zegarów i w momencie kiedy ekran jest cały czerwony zrób fotę i wrzuć

Tak to jaeger. Wymień sam silniczek i powinno śmigać. Ewentualnie wymiana na vdo

Wymień na vdo

To licznik tym bardziej że to jaeger

klimatonik a4 b6.pdf

Do sprawdzenia bezpiecznik nr 26 i 33

Sprawdził bym jeszcze przejście między pinami czujnika a licznika.