Fazii
-
Postów
2255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
Powinieneś sprawdzić czy przewód idący z czujnika do licznika ma ciągłość i czy nie ma zwarcia do masy czyli do drugiego przewodu czujnika (kolor brązowy). Następnie sprawdzasz czy przewód brązowy ma ciągłość do masy.
-
A sprawdziłeś czy nie ma zwarcia między pinami przewodu czujnika?
-
Sprawdź w 01-engine jaka jest temperatura płynu chłodzącego. Kontrolka na zegarach zawsze gaśnie szybciej niż zakończenie grzania świec. Koniec grzania świec możesz również zaobserwować na woltomierzu licznika (o ile masz) lub też słychać kiedy przekaźnik "odbije".
-
Wpisz w google "nasadki do pompy wtryskowej" i znajdziesz
-
Przeważnie cieknie na łączeniu korpusu z sekcją rozdzielania na wtryski lub z korka gdzie wkręca się czujnik zegarowy. Na foto zaznaczyłem strzałkami. Mniejszy oring bez problemu zmienisz sam. Musisz mieć tylko specjalną nasadkę. Na duży oring też jest patent ale to już trzeba wiedzieć co i jak.
-
Wymień wąż (pewnie chodzi o ten idący z bloku silnika do nagrzewnicy) lub oring i zmień mechanika
-
Zależy gdzie cieknie
-
Może przekaźnik od świec podgrzewacza wody ale to byś też go słyszał
-
Tak
-
A jak to "falowanie" wygląda dokładnie? Jesteś pewien, że przewód plusowy od alternatora do aqu jest ok? Ten nowy przewód ma prawidłowy przekrój? Przy spadku napięcia słychać załączenie przekaźnika?
-
I w tym samym momencie na altku napięcie jest ok a na aqu faluje? Sprawdź przewód masowy od klemy do budy. Lubi tam korodować.
-
-stały plus zasilający kostce (czerwone przewody) - plus po zapłonie (czarny) - pin na rozruch rozrusznika (czerwono czarny)
-
-
Sprawdź spadek napięcia między + aqu a + altka. Być może winny jest przewód
-
Tak to ten. Powinno być napięcie po odpaleniu. Sprawdź doświadczalnie miernikiem.
-
Z tego co kojarzę to nie znajdziesz tam takiego sygnału. Prędzej sygnał z alternatora idący na licznik. Do czego Ci to?
-
Dobrze widzę, że masz tam pęknięty wężyk?
-
Nie zakładaj żadnego zaworu tylko sprawdź czy nie ma nieszczelności i czy faktycznie paliwo się cofa.
-
Nie musi być w oleju. Na sucho też pokaże temperaturę. Wejdź w licznik, bloki pomiarowe i w bloku 050 będzie widoczne wskazanie temperatury.
-
Sprawdzałeś czy się przypadkiem paliwo nie cofa? Nie napięcie tylko rezystancja. Tak świece są ok.
-
Schematy z b7: Electric seat adjustment without memory.pdf grzane fotele.pdf klimatronik.pdf
-
Tak
-
Bez vaga wróżenie
-
Zrób jak fabryka i nie kombinuj grzane fotele.pdf lędzwia.pdf
-
Tak
