Fazii

To jest właśnie t20d. Wystarczy, że dołożysz przewody z konektorami

Oryginalnie jak na załączonym schemacie. Kostka t20d pin 10

Tzn adaptacja przechodzi, immo gaśnie a mimo to i tak ECU blokuje.

Nie zaadaptujesz immo z zegarami S4 przy ECU z a4

Tak brązowy to masa. T20d jak widzisz jest podzielona na trzy części: I-1,2,3,4,5,6 II- 7,8,9,10,11,12- tu wpinasz się w pin 10, będzie to masa dla zmieniarki. III- 13,14,15,16,17,18,19,20- tu wpinasz zmieniarkę

Niby tak. Moje wydawało się ok przy sprawdzaniu a mimo to alternator chwilami wydawał dźwięk jakby był mocno obciążony i było widać, że napinacz mocno pracuje.

U mnie wymiana sprzegiełka pomogła

Tak jak na schemacie poniżej. W radiu interesuje cię kostka t20d czyli dwudziestopinowa. Poniżej na fotach widoczna. Łączysz według schematu: T20d/10 czyli pin nr 10 o kolorze brązowym (br) idzie na pin nr 3 dwunastopinowej kostki w zmieniarce. I analogicznie jedziesz z resztą pinów.

Pompka była dokładana czy Ori? Wygląda jakby nie było anteny od centralnego.

Błąd czujnika G201 przypadkiem nie wywala? Vag co mówi?

Piny masz dobrze odczytane. Commanderem też nie idzie zaadaptować?

Przy immo3 byłby problem. Przy immo2 nie ma takiego problemu. Logujesz się normalnie pinem licznika i adaptujesz na kanale 21

W '96 immo było po za licznikiem więc podpinasz, kodujesz w razie potrzeby i jedziesz. Tzn? Immo off jedynie w ECU robisz a nie w liczniku

klima b6.pdf

Prawy i lewy kierunek sterowane są tym samym przekaźnikiem w module. Awaryjne sterowane są osobnym przekaźnikiem. Jeżeli faktycznie tylko prawy nie działa to przyczyna może leżeć po stronie manetki. Kierunek w ogóle się nie zapala czy świeci na stałe po załączeniu?

Na postoju na wolnych obrotach. https://youtu.be/cZZbL9QVF8c

Kostka niebieska: Pin 13 światło pozycyjne prawe Pin 26 światło pozycyjne lewe

I sprawdzaj na nagrzanym silniku

Wchodzisz w silnik, bloki pomiarowe grupa000., Klikasz nastawy podstawowe i w drugim okienku masz odczyt kąta. Tak jest w vcds. Nie wiem jak to wygląda w polskim vagu

Na ciepłym to nawet ze spalonymi świecami powinien odpalić bez problemu więc nie tu jest problem. Jaki kąt wtrysku?

Jak masz możliwość to podepnij inne zegary. Na 99% w nich leży przyczyna

Te luźne przewody to rzeźba jakaś. Na pewno nie ori. Odpowiada za to licznik (pin 19 niebieska kostka). Na włączonych światłach mijania również brak podświetlenia?

1 brązowo szary 2 niebiesko brązowy 3 szaro biały 4 brązowy

Przewody od diody nie wyglądają na Ori. Według mnie było to dokładane.