Fazii
-
Postów
2239 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
Immo wywala się z ECU a nie z zegarów .
-
Być może licznik jest winny. Odłącz i podłącz ponownie zieloną kostkę licznika.
-
Nie trzeba adaptować
-
Crypto są w A6 polift. Nie wgrywaj wsadu na pałę. Co chcesz zmienić w liczniku? Daj Ori wsad to się przerobi.
-
Może jest A6 a gość wgrał wsad z a4 (8D0...). Czy prawym pokrętłem licznika idzie regulować podświetlenie czy kręci się bez końca? Jakas naklejka na obudowie licznika z numerem jest?
-
https://www.tme.eu/pl/details/pt15nv15-103a-e/potencjometry-tht-jednoobrotowe/piher/pt15nv15-103a2020-e-s/?brutto=1¤cy=PLN&gclid=CjwKCAjw_ISWBhBkEiwAdqxb9u7Olkco1OkvdiGwSSe4GdaKM1LP-czjFw-W2C7v6nsVmNrMeoUXWRoCFw0QAvD_BwE
-
Zrób test vcds'em i dopiero wtedy widać w jakim stanie jest fis. Próbowałeś wcisnąć kilka razy lewy przycisk? Powinny się kolejno pokazywać wyświetlane komunikaty.
-
+ Niebieska pin 4 Żółta pin 9 - Żółta pin 18 ewentualnie jeszcze pin 19
-
RS4 np. obroty może brać po anologu i po can. RS6 już tylko po can
-
W poradniku jest błąd. Przewody idące do licznika wpinasz do kostki t15a a te które siedzą fabrycznie odpinasz.
-
Tak były.
-
https://www.digakom.de/dotcom/downloads.php
-
https://www.digakom.de/dotcom/template/downloads/Antenneninstallation.pdf
-
Zgranie wsadu nic nie da. Immo off najszybszy sposób. Można ewentualnie przełożyć PCB, zmienić diody i dostosować skalę prędkości w eepromie. Robiłem tak kilka razy.
-
I nie wykryje oprócz drzwi kierowcy. A podświetlenie mryga bo zegary nie zawierają do masy pinu 1 zielonej kostki po otwarciu drzwi pasażera lub tylnych.
-
Klapa otwarta pojawia się gdy żywcem wgrasz wsad od b5 do c5. Możesz podesłać wsad?
-
To jest właśnie t20d. Wystarczy, że dołożysz przewody z konektorami
-
Oryginalnie jak na załączonym schemacie. Kostka t20d pin 10
-
Tzn adaptacja przechodzi, immo gaśnie a mimo to i tak ECU blokuje.
-
Nie zaadaptujesz immo z zegarami S4 przy ECU z a4
-
Tak brązowy to masa. T20d jak widzisz jest podzielona na trzy części: I-1,2,3,4,5,6 II- 7,8,9,10,11,12- tu wpinasz się w pin 10, będzie to masa dla zmieniarki. III- 13,14,15,16,17,18,19,20- tu wpinasz zmieniarkę
-
Niby tak. Moje wydawało się ok przy sprawdzaniu a mimo to alternator chwilami wydawał dźwięk jakby był mocno obciążony i było widać, że napinacz mocno pracuje.
-
U mnie wymiana sprzegiełka pomogła
-
Tak jak na schemacie poniżej. W radiu interesuje cię kostka t20d czyli dwudziestopinowa. Poniżej na fotach widoczna. Łączysz według schematu: T20d/10 czyli pin nr 10 o kolorze brązowym (br) idzie na pin nr 3 dwunastopinowej kostki w zmieniarce. I analogicznie jedziesz z resztą pinów.
-
Pompka była dokładana czy Ori? Wygląda jakby nie było anteny od centralnego.
