Fazii

No to masz AVG a nie AFN

Nie znajdziesz vdo o tym samym numerze. Nr bez większego znaczenia. Byle vdo a resztę idzie zakodować/ustawić

Koło pasowe napinacza jest skręcone na śrubę z lewym gwintem tak, że żeby popuścić pasek naciągasz napinacz kluczem 15 ruchem przeciwnie do wskazówek zegara

Sygnał spalania idzie na pin 25 niebieskiej kostki. Jest podpięty standardowo w poliftach, nawet przy połfisach

Zamiana pół FIS na Full-FIS.pdf WWW.DROPBOX.COM Dropbox is a free service that lets you bring your photos, docs, and videos anywhere and share them easily. Never... Dodatkowo wiesz że trzeba zmienić wsad lub pływak żeby dobre wskazania poziomu paliwa były? Plus dodanie potencjometru do regulacji podświetlenia

Tak jak pisałem, możesz mi podesłać i Ci go sprawdzę. Sprawdź też to co kolega powyżej pisał

Jeśli zegary są Ori fabryka od niego to masz AVG a nie AFN. Wygląda że zegary padnięte. ECU nie ma komunikacji z immo licznika i przez to blokuje odpalenie. Tym bardziej nie połączysz się z ECU jak zegary trafione. Nie zrobiłeś czasem jakiegoś zwarcia przypadkiem? Możesz podesłać licznik do sprawdzenia jak.chcesz

Wirnik w pompce się czasami nie posypał?

A czasem kontrolka immo nie mruga?

Wymieniałeś filtr więc obstawiam że jest zapowietrzony . Odpowietrz najpierw przy pompie a później kręć nim na poluzowanych rurkach zasilających wtryskiwacze. Na necie na pewno są filmy jak to zrobić.

Idzie do kostki dwupinowej alternatora. Krótko mówiąc powoduję, że kontrolka ładowania na liczniku gaśnie. Uzupełnij profil bo trzeba się domyślać o jaki rocznik chodzi. Patrząc po manetce ze zdjęcia pewnie '98 lub '99

Błąd ten nie ma nic wspólnego z tym że nie odpala. Pewnie zapowietrzony. Sprawdź też wtyczkę od pompy i tak jak wcześniej mówiłem, czy napięcie pojawia się na zaworze odcinającym.

Zegary masz Jaegera więc już pewnie procek padnięty i przez to świrują. W ECU widać że immo blokuje. (być może przez trafione zegary).Nawet jak tak jest to powinien odpalić na sekundę. Skasuj wszystkie błędy i zrób odczyt jedynie z 01- engine na nowo Na zaworze odcinającym pompy wtryskowej po zapłonie jest zasilanie?

Jesteś w stanie to nagrać? Jaki kat synchronizacji? Jakie korekty na wtyskach?

Baterie w pilocie wymienione?

Zalej przytrzymaj trochę na obrotach i będzie git

Kostki muszą być wpięte do licznika. Trzeba zmierzyć czy w ogóle przy włączonych światłach na pinie 20 niebieskiej wystawiane jest zasilanie. W tym celu nakłuj przewód szpilką lub odizoluj i zmierz.

Z licznika kostka niebieska pin 20 (przewód szaro niebieski) idzie sygnał sterujący podświetleniem wszystkich elementów opisanych w poście pierwszym. Spróbuj na krótko puścić z tego pinu sygnał np. na podświetlenie zapalniczki. Wtedy będzie wiadomo czy zegary winne czy wiązka.

Podświetlenie przycisków od klimatronika załączy się dopiero jak włączysz światła

Licznik odpowiada za podświetlenie tych elementów. Założę się, że masz Jaegera lub pokrętło masz skręcone na max

podswietlenie tablicy.pdf mikrostyk otwierania klapy, silnik zwalniający tylną pokrywę.pdf

Bardziej chodziło mi czy na elektro włącznik zasilanie dochodzi (przewód czerwono czarny)

Będzie działać. Bardziej mi chodziło o to że jak byś chcial dokładać wskaźnik to nie ogarniesz. Po za tym bez sensu się tak bawić jak można gotowe zegary kupić

Czujnik w misce olejowej generuje sygnał PWM (inna zasada działania jak czujnika w podstawie filtra) Kup fullfisa i nie kombinuj

Pod siedzeniem masz żółta kotkę. Rozłącz, siknij kontaktolem i połącz ponownie.