Fazii

Przewody do rozrusznika nie są poprzecierane gdzieś?

Immo wywala się z ECU a nie z zegarów .

Być może licznik jest winny. Odłącz i podłącz ponownie zieloną kostkę licznika.

Nie trzeba adaptować

Crypto są w A6 polift. Nie wgrywaj wsadu na pałę. Co chcesz zmienić w liczniku? Daj Ori wsad to się przerobi.

Może jest A6 a gość wgrał wsad z a4 (8D0...). Czy prawym pokrętłem licznika idzie regulować podświetlenie czy kręci się bez końca? Jakas naklejka na obudowie licznika z numerem jest?

https://www.tme.eu/pl/details/pt15nv15-103a-e/potencjometry-tht-jednoobrotowe/piher/pt15nv15-103a2020-e-s/?brutto=1&currency=PLN&gclid=CjwKCAjw_ISWBhBkEiwAdqxb9u7Olkco1OkvdiGwSSe4GdaKM1LP-czjFw-W2C7v6nsVmNrMeoUXWRoCFw0QAvD_BwE

Zrób test vcds'em i dopiero wtedy widać w jakim stanie jest fis. Próbowałeś wcisnąć kilka razy lewy przycisk? Powinny się kolejno pokazywać wyświetlane komunikaty.

+ Niebieska pin 4 Żółta pin 9 - Żółta pin 18 ewentualnie jeszcze pin 19

RS4 np. obroty może brać po anologu i po can. RS6 już tylko po can

W poradniku jest błąd. Przewody idące do licznika wpinasz do kostki t15a a te które siedzą fabrycznie odpinasz.

Tak były.

https://www.digakom.de/dotcom/downloads.php

https://www.digakom.de/dotcom/template/downloads/Antenneninstallation.pdf

Zgranie wsadu nic nie da. Immo off najszybszy sposób. Można ewentualnie przełożyć PCB, zmienić diody i dostosować skalę prędkości w eepromie. Robiłem tak kilka razy.

I nie wykryje oprócz drzwi kierowcy. A podświetlenie mryga bo zegary nie zawierają do masy pinu 1 zielonej kostki po otwarciu drzwi pasażera lub tylnych.

Klapa otwarta pojawia się gdy żywcem wgrasz wsad od b5 do c5. Możesz podesłać wsad?

To jest właśnie t20d. Wystarczy, że dołożysz przewody z konektorami

Oryginalnie jak na załączonym schemacie. Kostka t20d pin 10

Tzn adaptacja przechodzi, immo gaśnie a mimo to i tak ECU blokuje.

Nie zaadaptujesz immo z zegarami S4 przy ECU z a4

Tak brązowy to masa. T20d jak widzisz jest podzielona na trzy części: I-1,2,3,4,5,6 II- 7,8,9,10,11,12- tu wpinasz się w pin 10, będzie to masa dla zmieniarki. III- 13,14,15,16,17,18,19,20- tu wpinasz zmieniarkę

Niby tak. Moje wydawało się ok przy sprawdzaniu a mimo to alternator chwilami wydawał dźwięk jakby był mocno obciążony i było widać, że napinacz mocno pracuje.

U mnie wymiana sprzegiełka pomogła

Tak jak na schemacie poniżej. W radiu interesuje cię kostka t20d czyli dwudziestopinowa. Poniżej na fotach widoczna. Łączysz według schematu: T20d/10 czyli pin nr 10 o kolorze brązowym (br) idzie na pin nr 3 dwunastopinowej kostki w zmieniarce. I analogicznie jedziesz z resztą pinów.