Fazii

Sprawdź czy zasilanie że stacyjki na rozrusznik dochodzi

Wygląda, że Bendix się nie wysuwa.

Zapnij vaga Być może czujnik położenia wału. W sensie, że sam rozrusznik kręcił bez wprawiania w ruch silnika?

Dawkę ustaw gdzieś na 3.2. teraz masz 4.4

Dokładnie

Obudowa jest taka sama jak w b5. Wszystko pasuje

Tak czy inaczej trzeba eeprom przerobić żeby dostosować wskazania ilości paliwa w baku ( w przeciwnym razie będzie pokazywać odwrotnie). Dodatkowo trzeba dolutowac potencjometr regulacji podświetlenia.

W sensie, że rozrusznik nie kręci czy kręci ale motor nie odpala?

To lipa. Przewód gdzieś nie jest uszkodzony? Spróbuj dać na krótko 12v na zaworek i sprawdź czy odpali.

W A6 C5 były polfisy z woltomierzem i wskaźnikiem temperatury oleju . Mogę też diesla przerobić na benzynę. Po małej przeróbce można go dostosować do a4 b5. Jedynie nie będzie pokazywać otwartych drzwi na fis (pokaże wyłącznie otwarte drzwi kierowcy). Skąd pewność że immo3 (sprawdzałeś w ECU?)? Miałem przypadku, że w twoim roczniku siedziało immo 2.

Motor rozgrzany do temperatury roboczej. Nie da się tego spierdzielić. A ile Ci pokazuje dawki (mg/str) w grupie 001?

Układ paliwowy szczelny? Być może się zapowietrza...

Powinno wystarczyć, że zapłon będzie wyłączony ale lepiej odepnij aqu. Zielone z tego co widzę są takie same więc tu nic nie robisz. Co do kostek airbag. W b5 jest cztero pinowa w b6 trzy pinowa. Jeśli to możliwe to przepnij piny lub polutuj. Piny z fotela b6 łączysz zgodnie z numeracją kostki b5. Czyli pin 1 do pinu 1, pin 2 do 2.... itd. Schematy poduszki b5.pdf poduszki b6.pdf

Dajesz zasilanie po bezpieczniku (443 937 105 A), masę i to wszystko.

Czyli ECU dostaje zasilanie. A napięcie na zaworki od pompy jest podawane?

Jaki masz rocznik samochodu? Wrzucę do tego schematy od B5 i wtedy sobie dopasujesz Edit. Teraz tak patrzę i wychodzi na to, że zielone kostki w fotelach b5 i b6 są jeden do jeden. Po prostu podpinasz

Czerwona kostka pin 5 - masa Pin 4 - zasilanie lędzwi Zielona kostka Pin 1 - czujnik temperatury maty grzejącej Pin 2 - masa dla czujnika Pin 3 - masa maty grzejącej Pin 4 - zasilanie maty. Schematy poniżejlędzwia.pdf airbag.pdf grzane fotele.pdf

Jeśli pompuje a nie otwiera to wskazywałoby to na nieszczelność w układzie. Spróbuj nasłuchiwać podczas pracy pompki być może uda się zlokalizować

Kontrolka od grzania świec pali się po zapłonie? Jest 12V na zaworze odcinającym (znajduje się na pompie wtryskowej) po zapłonie?

Być może regulator w alternatorze jest uszkodzony. Odepnij i sprawdź pobór. Najlepiej odkręć na rozłączonym aqu i zabezpiecz przewód przed, żeby gdzieś nie dotknął masy

A alternator odpinałeś?

Immo to 2 minuty roboty ale potrzebny będzie Ci kabel i vcds/vag com

Nie podejdzie p&p. Szukaj z cyfrowym zegarkiem. W razie czego diesla można przerobić na pb. A jesteś w stanie nagrać moment kiedy te wskazówki opadają?

Przeważnie procek pada. Najlepiej wymienić na vdo

Już sobie odpowiedziałeś na pytanie co to może być Jaeger -->