Fazii

Idzie do kostki dwupinowej alternatora. Krótko mówiąc powoduję, że kontrolka ładowania na liczniku gaśnie. Uzupełnij profil bo trzeba się domyślać o jaki rocznik chodzi. Patrząc po manetce ze zdjęcia pewnie '98 lub '99

Błąd ten nie ma nic wspólnego z tym że nie odpala. Pewnie zapowietrzony. Sprawdź też wtyczkę od pompy i tak jak wcześniej mówiłem, czy napięcie pojawia się na zaworze odcinającym.

Zegary masz Jaegera więc już pewnie procek padnięty i przez to świrują. W ECU widać że immo blokuje. (być może przez trafione zegary).Nawet jak tak jest to powinien odpalić na sekundę. Skasuj wszystkie błędy i zrób odczyt jedynie z 01- engine na nowo Na zaworze odcinającym pompy wtryskowej po zapłonie jest zasilanie?

Jesteś w stanie to nagrać? Jaki kat synchronizacji? Jakie korekty na wtyskach?

Baterie w pilocie wymienione?

Zalej przytrzymaj trochę na obrotach i będzie git

Kostki muszą być wpięte do licznika. Trzeba zmierzyć czy w ogóle przy włączonych światłach na pinie 20 niebieskiej wystawiane jest zasilanie. W tym celu nakłuj przewód szpilką lub odizoluj i zmierz.

Z licznika kostka niebieska pin 20 (przewód szaro niebieski) idzie sygnał sterujący podświetleniem wszystkich elementów opisanych w poście pierwszym. Spróbuj na krótko puścić z tego pinu sygnał np. na podświetlenie zapalniczki. Wtedy będzie wiadomo czy zegary winne czy wiązka.

Podświetlenie przycisków od klimatronika załączy się dopiero jak włączysz światła

Licznik odpowiada za podświetlenie tych elementów. Założę się, że masz Jaegera lub pokrętło masz skręcone na max

podswietlenie tablicy.pdf mikrostyk otwierania klapy, silnik zwalniający tylną pokrywę.pdf

Bardziej chodziło mi czy na elektro włącznik zasilanie dochodzi (przewód czerwono czarny)

Będzie działać. Bardziej mi chodziło o to że jak byś chcial dokładać wskaźnik to nie ogarniesz. Po za tym bez sensu się tak bawić jak można gotowe zegary kupić

Czujnik w misce olejowej generuje sygnał PWM (inna zasada działania jak czujnika w podstawie filtra) Kup fullfisa i nie kombinuj

Pod siedzeniem masz żółta kotkę. Rozłącz, siknij kontaktolem i połącz ponownie.

Sprawdź czy zasilanie że stacyjki na rozrusznik dochodzi

Wygląda, że Bendix się nie wysuwa.

Zapnij vaga Być może czujnik położenia wału. W sensie, że sam rozrusznik kręcił bez wprawiania w ruch silnika?

Dawkę ustaw gdzieś na 3.2. teraz masz 4.4

Dokładnie

Obudowa jest taka sama jak w b5. Wszystko pasuje

Tak czy inaczej trzeba eeprom przerobić żeby dostosować wskazania ilości paliwa w baku ( w przeciwnym razie będzie pokazywać odwrotnie). Dodatkowo trzeba dolutowac potencjometr regulacji podświetlenia.

W sensie, że rozrusznik nie kręci czy kręci ale motor nie odpala?

To lipa. Przewód gdzieś nie jest uszkodzony? Spróbuj dać na krótko 12v na zaworek i sprawdź czy odpali.

W A6 C5 były polfisy z woltomierzem i wskaźnikiem temperatury oleju . Mogę też diesla przerobić na benzynę. Po małej przeróbce można go dostosować do a4 b5. Jedynie nie będzie pokazywać otwartych drzwi na fis (pokaże wyłącznie otwarte drzwi kierowcy). Skąd pewność że immo3 (sprawdzałeś w ECU?)? Miałem przypadku, że w twoim roczniku siedziało immo 2.